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發表者： 冷日 發表時間： 2007/6/5 4:37:56
| 在日系車充斥的台灣汽車市場，歐系車的存在有其特殊意義，特別是國產車的區塊中，歐洲血統的產品，為渴望操控樂趣的消費者帶來一線曙光；Ford Focus自上市以來，硬底子的產品風格，提供了諸多買家找回車輛操控的終極樂趣，不流俗的造型，也總是讓人在制服車充斥的街頭，特別容易發現它的存在。 儘管深受消費者喜愛，但在07.5年式的新車上，Ford顯然並不以Focus原已接近完美的形象自滿，全新車款，驚喜連連。 時尚同步 如果你認為Focus是目前國產同級車中最耐看的車款，歐洲式的美學觀點或許可以解釋一切，不過在新年式的車款中，Focus獨特的造型設計，將再次拉大與日系競爭車款的視覺差異。
帶點CC車系風采的外觀特徵，是07.5年式Focus的一大賣點，而提到CC系列，就不得不提到它與福特六和的關係；這款電動硬頂敞篷車，是Ford集團初次創作的產品，設計上，除借力於知名的義大利Pinifarina設計中心外，福特六和的設計團隊事實上也參與其中，基於這個理由，新年式的Focus才得以將諸多的新元素一一融入，外觀上，諸如與Foucs CC相同的保險桿、整合式霧燈、後照鏡轉向燈及平整化車側線條，使得新車具備歐系車一貫的簡潔風格，論時髦，也不會像日系車那般花俏。
外觀的變動雖然是07.5年式Focus的重頭戲，不過考慮到消費者多重的用車需求，在動力系統的配置上，新車的產品陣列也有了微幅改變，搭載2.0升引擎的四門頂級車款，用意即是提供消費者對更大動力的期待。名為Focus Avantgarde的四門頂級車款，配置了與2.0S五門車型相同的動力系統，讓動力表現不再受限於車身型式的差異，除了外觀的升級之外，2.0四門車型另配備了AFS主動轉向頭燈、TCS循跡防滑控制系統、雙前座氣囊、16吋鋁圈、電動座椅、前後停車雷達等配備。除此之外，福特六和也推出Focus Romantische 1.8五門特仕車，這款以年輕女性為訴求的車款，具有車色多變、配備多樣的特質，勢必會引起潛在買家的共鳴。 歐風本格 一如WRC賽場上的優異成就，得天獨厚的Focus天生即具有操控優先的優勢，採用前麥花臣+L型下支臂、後SLA獨立多連桿加前後副車架的設定，通過世界最嚴苛賽道Nurburgring的終極考驗，利用全車雷射焊接的超高剛性、手自排系統的靈敏反應征服這個被各家車廠譽為終極測試場的賽道，而2006年WRC連續兩戰冠軍、2007年挪威分站Focus包辦前三名就是最佳鐵証。就試駕經驗來看，一般日裔中型房車如果用過度激烈的方式進出彎道，極容易就讓後輪出現滑移現象，不過同樣狀況在Focus上，最終結果都只有前輪因原廠胎的抓地力不足而向彎外滑出，後輪可說是穩若泰山，對於一般的駕駛者而言，可說是相當安全的設定。
層層的安全防護，讓Ford Focus通過號稱世界上最為嚴密的EuroNCAP安全撞擊測試，拿下亮眼的成績。NCAP是由歐洲25國共同設立的一個組織，該組織成立的目的在於檢測新車在歐洲上市前的安全評估，著名的撞擊測試64km/h正前方偏置(offset)撞擊、50km/h可變形障礙物側撞、29km/h柱狀障礙物模擬撞擊。相較於美系撞擊測試在2005年才將側撞排入檢測程序，EuroNCAP早在九O年代便已經將實施側面撞擊的測試，近兩年，更率先將行人撞擊測試列入新車安全評估項目之中。
全新Focus的車體設計著重在保護乘員的安全，車體由厚度變化、雷射焊接的高強度鋼板組成，設計上，以全球最先進的C3P數位化電腦計算技術，精算出對車艙乘員最安全的車體構型及撞擊力道分散路徑，無論是直接正面撞擊堅硬的障礙物或是側邊碰撞，皆能夠提供足夠的緩衝空間，避免乘員受到致命衝擊；可分離的硬式底盤構成，讓撞擊容忍度更大，並允許衝擊力道由乘客座下方通過，降低對乘坐者直接的傷害。Focus在被動安全方面，在國產同級車中儼然已是翹楚，全車系擁有ABS、EBD、氣囊、大型四輪碟煞、前後霧燈、旅程電腦、前後獨立懸吊、無支架雨刷、快閃超車燈等配備。不只如此，A柱間大型橫樑、高張力大型防撞鋼樑、可潰縮式踏板、GOS車前塑鋼橫樑等，也提供優異的車身剛性及人身防護。
定位為2007.5年式的全新Focus，在外觀及配備調整後，價格仍維持不變。四門2.0為67.9萬元；四門1.8 Komfort 56.9萬、Ghia 63.9萬；五門2.0 67.9萬；五門1.8 59.9萬。最佳的產品陣容，最優惠的價格策略，新車的市場效應值得期待。 |
