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發表者： 冷日 發表時間： 2006/8/16 2:56:53
WRC光芒貫身！Focus WRC冠軍紀念版魅力加乘！(下)
AUTONET記者：葉毓中
動力輸出同樣維持在148hp最大馬力、19.4kgm峰值扭力的表現，順暢的輸出特性，絕對可以滿足一般日常用車的需求，如果想要來點「不同表現」，將排檔桿撥至手自排模式，延後換檔以榨出更多動力的情形下，Focus WRC冠軍紀念版仍可提供一定程度的熱血層面，不過與其動力相較，底盤設定的表現，倒是更為迷人。
主打歐系血統而生的Focus車系，在底盤調校功力上的確不負其美名，縱使腳下踩著高達17吋的大尺碼輪圈，但再優異的懸吊設定下，兼顧了舒適性與操控表現，無論在坑洞滿面的市區道路或是蜿蜒的山林間，此底盤設定足敷所需，不過如果你還想更上層樓，較長的懸吊行程倒是你進階的第一選擇。
轉向精準性、車頭指向度、穩定的車尾動態等，同樣在Focus WRC冠軍紀念版中表現可圈可點，加上Focus WRC冠軍紀念版所附加的超值套件，僅較標準車型增加一萬元的67.9萬售價，的確值得你慎重考慮！
AUTONET記者：葉毓中
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動力輸出同樣維持在148hp最大馬力、19.4kgm峰值扭力的表現，順暢的輸出特性，絕對可以滿足一般日常用車的需求，如果想要來點「不同表現」，將排檔桿撥至手自排模式，延後換檔以榨出更多動力的情形下，Focus WRC冠軍紀念版仍可提供一定程度的熱血層面，不過與其動力相較，底盤設定的表現，倒是更為迷人。
主打歐系血統而生的Focus車系，在底盤調校功力上的確不負其美名，縱使腳下踩著高達17吋的大尺碼輪圈，但再優異的懸吊設定下，兼顧了舒適性與操控表現，無論在坑洞滿面的市區道路或是蜿蜒的山林間，此底盤設定足敷所需，不過如果你還想更上層樓，較長的懸吊行程倒是你進階的第一選擇。
轉向精準性、車頭指向度、穩定的車尾動態等，同樣在Focus WRC冠軍紀念版中表現可圈可點，加上Focus WRC冠軍紀念版所附加的超值套件，僅較標準車型增加一萬元的67.9萬售價，的確值得你慎重考慮！
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