Rapide身為品牌最具代表性的轎跑力作，ASTON MARTIN企圖以性能金字招牌和獨特四門GT設定征服全球富豪的心，無奈它優雅獨具線條和豪強動力終究沒有為ASTON MARTIN達成銷售佳績；因此車廠決定調降產能，以應付其他產品。至於全力備戰籌畫中全新Rapide S？目前仍沒有答案。
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先前我們曾經為讀者報導，ASTON MARTIN基於多方考量，決定終止與奧地利MAGNA STEYR集團的合作，將Rapide的生產製造移回英國Gaydon總廠；除了Rapide銷售不如預期導致產能過剩之外，此舉更有集中戰線、降低生產成本的用意。將來Gaydon會以一星期25輛的穩定產能，將Rapide納入原本的8000輛年產值當中。
M-BENZ CLS、PORSCHE Panamera的叫好叫座鼓舞頂級車壇之餘，更讓許多品牌急欲推出四門轎跑作品；像是LAMBOGHINI正在積極籌備的Estoque，當初2008年巴黎車展可是比PORSCHE Panamera及ASTON MARTIN Rapide還早亮相；日前更傳出會以Panamera為基礎開發。未來能否為LAMBOGHINI開拓全新商機，的確值得觀察。
其實像ASTON MARTIN、LAMBOGHINI這些超跑品牌，和M-BENZ、PORSCHE相對務實的形象可說是有所出入，因此Rapide特殊設定和高昂售價吸引的是金字塔頂端當中品味更加特殊的一群；數量自然不會太多。況且其無數細節所成就的極度奢華舒適空間，和買家追求那份優越感，又怎麼會是其他產品可以比擬？
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