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 |  |  |  |  |  | | | | 即將在年底問世的Spec.R，性能和經濟性均大幅提升 |
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自從2007年10月R35 GT-R正式脫離Skyline車系獨立以來，原本一年進化一次的計畫全被金融海嘯打亂，直到2010年10月才進行動力升級小改款，馬力一口氣由485hp晉升為530hp，並提供Spec.V給對性能操控挑剔的消費者，但根據AutoNet汽車日報的情報，NISSAN的GT-R開發小組正朝大幅度進化努力，據說Spec .V的後繼版Spec .R，已經在紐柏林賽道創造更優異的成績，畢竟馬力又提升為560hp！
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|  | | | | | | | | | 為了突顯特殊性，Spec.V的引擎塗裝將由紅色變成金色 |
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即將在今年夏天停產的GT-R Spec.V，是R35最頂級也是最輕量化的版本，隨著每年進化（因2008年金融海嘯而中斷）的宣言，2010年問世的GT-R Spec.V操控性能大幅提升，馬力也隨著進化論從485hp提升為530hp，推出後即造成市場轟動，如今NISSAN的GT-R團隊也正積極開發Spec.V後繼車，傳聞就是已在德國紐柏林賽道進行最後調校測試的Spec R。
於2011年底問世的GT-R Spec.R，依然搭載原廠代號VR38DETT的3799c.c. DOHC V6雙渦輪增壓引擎，透過改變渦輪增壓值、汽門正時/揚程、空燃比與更新進排氣系統等調校，推估最大輸出馬力提升至560hp/6600rpm，扭力表現亦由62.5/3200-6000rpm變成63.0kgm/3200-6000rpm，原本紅色引擎塗裝也將換成金色，以尊貴之姿強調Spec.R不可取代的地位。另外車體、輪圈等輕量化下，總計比Spec.V少20-30kg，如此一來平均油耗可從8.5km/L進步到8.7km/L，逐漸打破「性能車等於耗油」的魔咒。
在NISSAN原本規劃下理應年年進化的GT-R目前似乎有些落後，看來GT-R小組正急起直追究為了不讓消費者失望，當然除了Spec.R，GT-R也將跟著動力升級，不過對台灣消費者而言要想購買GT-R似乎要多些銀兩才行，因為10﹪的奢侈税課下去又讓GT-R身價漲了些。
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