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自從全新S60車系首度導入新世代T4/T5引擎＋Powershift DCS雙離合器6速自手排變速等動力科技後，此新動力組合也隨即擴展至旗下其他車系。而隨著去年在國內推出限量200部「S80 2.5T ACC擁者無懼版」特仕車之後，總代理亦再次推出換裝最新T5引擎的「Volvo S80 T5擁者無懼升級版」特仕車，並以豪華版183、旗艦版203萬元的建議售價，限量180部，順勢再替S80拉抬買氣。

其實我們對於此套搭載最新汽油缸內直噴＋渦輪增壓技術的T5引擎，以及Powershift DCS雙離合器6速自手排變速系統的全新動力組合已經相當熟悉，除曾經在同廠旗下的全新S60 T5與XC60 T5等車型上有著相當深刻的試駕體驗外，並且也相當認同瑞典Volvo原廠以高效能小排氣量渦輪增壓引擎＋雙離合器自手排變速系統，來作為品牌旗下車款的未來動力主軸之產品趨勢。

此具搭載於S80 T5的動力單元，同樣也是原廠編號B4204T7的直列4缸2.0升汽油渦輪＋缸內直噴引擎，並搭配以手排變速箱為本體、兼具高效率與節能優勢的Powershift DCS雙離合器6速自手排變速系統。相較於之前曾經試駕過的S60 T5車型，此次所試駕的S80 T5不僅屬於品牌旗下的豪華旗艦車款，同時也擁有更大的車身尺碼與較S60 T5額外多出120公斤的車重。

在Powershift DCS雙離合器6速自手排變速箱的齒比設定並未進行差異性調校的前提下，S80 T5除了在初段油門時的力道輸出稍顯平順些之外，其實所呈現出來的整體動力演繹並未有明顯的不同，飽滿厚實、高實用性的順暢動能輸出，同樣都可說是此具T5引擎與Powershift DCS雙離合器變速箱之動力組合的最大特色。

在實際的試駕過程中，從發動引擎、緩緩踩下油門踏板後並未出現明顯的渦輪遲滯現象，而從怠速開始一直到引擎轉速大約1500rpm左右即可感受到逐漸上升的扭力輸出正在平順釋放中，而在引擎轉速大約2000rpm左右，更可明顯發覺一股厚實飽滿的動力已經蓄勢待發，並可一直延伸到引擎轉速大約5000多轉為止。

S80 T5的整體動力性能與節能表現，具有超越更高動力級距的水準以上的演出。

原廠所提供的0～100km/h加速僅需7.7秒，極速高達230km/h，平均油耗數據則是11.7km/L，相較於另一款搭載3.2升橫置L6汽油引擎的S80旗艦車型（最大馬力243hp/6400rpm，峰值扭力32.6kgm/3200rpm，0～100km/h加速8.2秒，極速235km/h，平均油耗9.5km/L），S80 T5的整體動力性能與節能表現已可說是有過之而無不及，具有超越更高動力級距的水準演出。

雖然Volvo原廠為S80 T5所設定的消費族群是屬於較成熟的自駕型車主，因此並未調校出爆發力十足的動力特性，但若駕駛人有額外的動力需求，也只要視情況踩下油門踏板，此時高達32.6kgm的豐厚扭力以及240hp最大馬力也將隨伺在側，隨時聽候駕駛人的差遣，可說是在擁有國內2.0升排氣量稅制優勢的同時，更能同時兼具較佳燃油經濟性與高度實用性的動能演繹。

在座艙鋪陳方面，仍維持S80車系慣有的高級質感與Volvo原廠極為獨特「斯堪地那維亞式奢華」的北歐簡潔設計氛圍，薄型化中控檯設計更絕對是獨一無二的品牌特色。至於Volvo原廠剛剛於今年4月中旬針對V70、XC70與S80車系所推出的Volvo Sensus infotainment System與中控檯修飾設計，相信在不久後也很有可能在國內市場出現。

另外，在Volvo S80 T5擁者無懼升級版特仕車之中，旗艦版（203萬元）與豪華版（183萬元）之間的20萬元價差，除了音響主機與圈胎尺碼的不同外，主要即在於旗艦版額外標配電動天窗、車頭駐車輔助雷達，以及包含ACC主動車距控制巡航系統、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統、PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統、DA車距警示系統、DAC駕駛控制警示輔助系統、LDW車道偏離警示系統等配備在內的主動式安全防護科技。若預算許可的話，我們強力建議有興趣的車主可以直接一口氣攻頂來購買旗艦版車型，畢竟生命無價，而這些主動式安全防護科技也無法事後再加裝。

■試駕感言～極高CP值的超值優選
從原本排氣量2.5升的S80 2.5T換裝為排氣量2.0升的T5引擎，猛一看似乎不僅動力降級，同時也較不符合身為品牌旗艦的奢華車格。但受惠於全新世代的動力科技加持，搭配更具節能效率的Powershift DCS雙離合器6速自手排變速箱後，全新S80 T5不僅動力更加升級，同時也更顯綠能優勢，並兼具國內2.0升排氣量的稅制優勢，可說是具有高CP值的超值優選。