一車一世界 : [車訊]VOLVO S80

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發表時間：2008/4/15 10:20

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[車訊]T6進化論上演！VOLVO S80 T6 269萬上市—車系編成完整到位

T6進化論上演！VOLVO S80 T6 269萬上市—車系編成完整到位
AUTONET記者：葉毓中

VOLVO S80 T6挾269萬身價問世，不僅動力單元更新，於科技面與安全面更為精進，問世後將使得S80車系陣容更為齊備。

繼2.5T/3.2L/4.4L汽油動力，與首部柴油房車D5後，VOLVO新世代旗艦房車S80再次於台灣市場推出全新動力車型S80 T6，場地則選在VOLVO於台中中文心路二段全新的展示中心；搭載具備VOLVO獨創雙渦流Turbo技術之3.0升橫置六缸汽油引擎的S80 T6車型，具備285hp最大馬力與PORSCHE Carrera S同等級的40.8kgm峰值扭力，搭配VOLVO引以為傲的大無畏主動安全科技，以堅強實力更為強化S80車系陣容外，更挾269萬身價邀請消費者心動入主。

S80 T6搭載諸多創新安全科技，因此特地邀請VOLVO安全中心的主動安全部門經理Jonas Ekmark來台共襄盛舉。

在S80車系的加入助陣下，使得VOLVO於去年呈現衰退的台灣市場中以10.8% 的總銷售表現，成為進口車市中唯一正成長的車廠，為延續此熱銷局勢，台灣富豪汽車更決定引進S80 T6加入陣線，S80產品陣線完整到位後，相信可提供消費者最充足的選擇。

「雙渦流Turbo」技術掛帥主演

全新S80 T6的加入，與車系中其他動力車型最大不同處，當然就屬其所搭載的全新橫置直列六缸引擎，此具引擎以體積精巧的VOLVO 3.2升全鋁合金直列引擎為基礎所研發而成，先將排氣量調降至2953c.c.，搭配VOLVO獨創「雙渦流葉片」（twin-scroll）技術，不僅擁有小體積渦輪增壓器的特點，且能提供迅捷反應速度，達到與雙渦輪增壓器相同的高輸出功率，同時結合直六引擎與渦輪增壓科技，讓T6引擎可達到高燃油效率、高輸出，以及低廢氣和低噪音等高經濟效應和高環保的優勢。

透過高科技加持，S80 T6可具備285hp/5,000rpm最高馬力，並可於1,500rpm轉速時輸出40.8kgm峰值扭力，並搭配新式六前速Geartronic手自排兩用變速箱，於手排 M 檔駕駛時，能提供「Sport 跑車模式」 S 檔位，並以低檔位高轉速的高動力輸出設定。

先進底盤兼具操控與主動安全優異表現

S80 T6底盤設計與車系中其他動力車型相同，為前麥花臣結構、後主動式獨立多連桿，前後軸均配備防傾桿及DSTC動態循跡防滑控制系統，並配備AWD電子控制全時四輪傳動系統，結合「Instant Traction」即時循跡功能，能快速並自動在前後輪之間分配動力，確保不同路況下皆能提供優異抓地力。而AWD與DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) 動態循跡防滑控制系統巧妙搭配下，可以有效提升更靈敏的操控性。S80 T6同時也可選配FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept ) 個人化行車模式設定系統，可提供三種行駛模式，分別為「舒適」、「跑車」與「進階跑車」模式，可讓車主選定最符合個人駕駛習性的駕駛模式。

VOLVO大無畏主動安全防護系統再行精進

VOLVO引以為傲的安全科技當然也不會於S80 T6上缺席，首先將CWAB（Collision Warning with Auto Brake）碰撞警示暨主動煞車系統列為標準配備，能於碰撞前預先發出警示訊號聲響警告駕駛人，並為煞車系統預先加壓；而當車輛即將撞上移動或靜止的前車時，如駕駛人沒有即時反應，煞車系統即會自行啟動。而全新的CWAB和ACC（Adaptive Cruise Control）主動車距控制巡航系統相互合作，同時，S80 T6也將全新設計的DA（Distance Alert）測距警示功能列為標配。而DA可在ACC系統關閉時，也能協助駕駛人輕鬆的與前車之間保持適當距離。另外，08年式S80 全車系的中控台資訊顯示螢幕中，配備VOLVO首次發表的獨特圖像式停車輔助雷達。

VOLVO同時提供DAC和LDW兩全新系統供S80車主選配。車壇量產車中首見的DAC (Driver Alert Control) 駕駛控制輔助警示系統，能持續紀錄車子的行駛狀況，並對疲勞或分心的駕駛人提出警告。而LDW (Lane Departure Warning ) 車道偏離警示系統，則可有效避免量偏離車道所造成的事故，並同時避免由於暫時分心所導致的正面碰撞。

受惠XC70，2008 S80剛性提升

由於新世代S80車系與XC70車系的雙生基礎，其中XC70車型由於具備越野需求，因此車體結構重新強化，此舉也讓S80相形受惠，立刻運用在2008年車型上，因此2008年式S80全車系車身結構抗扭性提高15%，使得2008年式S80以絕佳的正面、後方和側面的防禦撞擊力，繼續蟬聯2008美國IIHS的「最佳推薦的進口房車」之殊榮肯定。

CZIP與IAQS加持，打造最健康的車室環境

S80 T6車內的IAQS ( Interior Air Quality System) 車室空氣品質監測系統裝置，能監控進入車室空氣中的有害物質，不但能暫時關閉進氣口將有害氣體隔絕於車外，其活性碳過濾功能則能避免任何異味透過換氣系統進入車內，保持良好的室內空氣品質。同樣列為標配的CZIP ( Clean Zone Interior Package) 純淨車室系統，可加強IAQS空氣淨化功能的配備，同時，S80 T6車室中的椅套和織品皆符合Oeko-Tex Standard 100抗過敏國際環保標準，而VOLVO車內的金屬零件更通過珠寶級鎳金屬釋放檢驗的嚴格檢測。

接替3.2L車型定位，提供更齊全的產品陣容

S80 T6到位後，VOLVO新世代S80車系全陣容可說正式完備，同時VOLVO Car Taiwan考量產品定位與台灣賦稅制度特性，決定於3.0升級距中未來將以T6車型為主打，不過先前問世的3.2L I6車型也將繼續銷售，以其提供消費者更豐富的選擇性，但主力仍以T6為主，3.2L I6引進數量則將相形減少。因此未來VOLVO S80於台灣的車款編成，應具備四汽一柴陣容。

汽油動力部分為2.5T、3.2L I6、T6與4.4L V8車型，柴油則為2.4L D5，其中2.5T與2.4L D5由於具備較為經濟的動力與配備設定，因此主攻入門消費者，而3.2L I6、T6與V8等車型則提供對於動力較高需求的高階消費者；因此從汽油至柴油、199萬至341萬、185hp至315hp，寬廣的選擇帶，相信可提供給消費者相當充足的選擇。

此全新研發的3.0升渦輪增壓汽油引擎，乃是基於3.2L引擎基礎上重新研發，具備285hp最大馬力與PORSCHE Carrera S同等級的40.8kgm峰值扭力。

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發表時間：2008/4/30 3:22

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[車訊]可使壞的安全堡壘！VOLVO S80 T6要你重新認識T Time涵義（身家篇）

可使壞的安全堡壘！VOLVO S80 T6要你重新認識T Time涵義（身家篇）
AUTONET記者：葉毓中

全新S80 T6的問世，承襲了過去VOLVO性能領域的卓越成績，更在新科技的加持下，具有更全面的表現。

〝It’s T Time！〞，簡潔俐落的廣告台詞，清楚說明了本次試車主角的最大賣點，T for Turbo，沒錯，就是渦輪動力的登場宣言！

T6定位介於V8與2.5T之間，更須將性能與安全作一協調，表現如何？接下來的試車報導將為你揭曉！

近年來由於油價與環保議題的發酵，過去與性能畫上等號的渦輪增壓系統，以全然不同的身分登場，搭配著中小排氣量的引擎本體，加上渦輪增壓系統的輔助，使得渦輪增壓引擎成為了時下當紅的動力系統，如BMW、VW等車廠皆重回渦輪的懷抱，而一向擅長運用渦輪系統的VOLVO車廠，對於渦輪的運用也有更出色的表現。

悠久的渦輪史

VOLVO的忠實車迷對於VOLVO與渦輪引擎的結合應該不陌生，掛上〝T〞字輩的車款不少，以T6而論，上世代的S80便曾推出過T6車型，而850 T5R更具有低調的公路殺手之封號。或許由於VOLVO安全科技的卓越成就，多少降低其於性能界的發光程度，但曾參訪過VOLVO歷史博物館的我清楚了解，VOLVO與賽車運動的淵源，可是老早就已開始。

基於此優異基礎，研發新世代渦輪引擎對於VOLVO本身並非是個難題，但現今對於汽車引擎的審視角度，絕非掛上個渦輪搞大馬力如此簡單，如了動力輸出要出色外，油耗數據與排廢污染都必須被嚴格審視，而這才是考驗VOLVO動力工程師的難題。

適切的動力水平

而在全新問世的S80 T6身上，我們看到了過去850 T5的身影，同樣低調的外型，骨子裡所蘊藏的實力卻不容小覷，雖然285hp最大馬力的表現在現今性能車壇中，並非名列前矛，但以一款非主打性能、強調家庭安全的VOLVO旗艦而言，此般的動力數據，也已具有挑動人心的實力。

簡單的開場白，說明了此次試車主角S80 T6的身家背景與其市場定位，曾經試駕過新一代S80 2.5T、3.2L I6、4.4L V8與2.4L D5的我，對於全新搭載T6引擎的S80有著高度期待，S80 T6如何重新詮釋過去T5R的那分衝勁？如何在V8與2.5T車型中作一連結橋樑？都將是此次的試駕測試重點；當然，VOLVO一向引以為傲的安全科技，更不會在S80 T6車上缺席，S80 T6如何在性能與安全中作最均衡的演出？有興趣的消費者們，接下來的試車報導你當然不可錯過。

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發表時間：2008/5/13 3:27

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[車訊]可使壞的安全堡壘！VOLVO S80 T6要你重新認識T Time涵義（動力篇）

可使壞的安全堡壘！VOLVO S80 T6要你重新認識T Time涵義（動力篇）
AUTONET記者：葉毓中

將285hp、40.8kgm化為實際感受，就是從低速開始源源不絕的加速感！

新問世的S80 T6與S80車系其他車款最大的差異，莫過於是引擎室內所搭載的動力系統，賦予T6名稱，T指的就是Turbo，6則為直列六缸的缸體數；此具引擎本體，乃是以先前3.2L I6全鋁合金直列引擎為基礎加以重新設計而來，將排氣量降至2935c.c.，並加掛渦輪增壓系統而成。

T6較3.2L I6兄弟車型有著傑出許多的動力表現，與大哥V8車型相較也不惶多讓。

渦輪的祕技

看似簡易的結構，VOLVO為求更為精湛的輸出表現與節能訴求，於渦輪系統中另作文章，導入所謂的「雙渦流葉片」（twin-scroll）技術，簡而言之就是兩段式的排氣方式，將進氣分為各供給三個汽缸的兩股流量進入渦輪增壓器推動渦輪扇葉，此般設計主要是為了比照雙渦輪系統的靈敏反應速度，盡所能的降低渦輪遲滯效應，表現如何？接下來將會為你細說分明。

經過此科技導入，T6此引擎可輸出285hp/5000rpm最大馬力，與40.8kgm/1500rpm峰值扭力，從數據研判，低速便可湧現強大的扭力，對於起步加速、爬坡有著極大助益，轉化成實際駕駛感受，此具渦輪引擎表現的確如同數據所呈現的般，從踏下油門踏板開始，強大的扭力輸出幾乎無所遲鈍，立刻將強勁的加速力道奉上，原廠數據顯示的0-100km/h加速過程6.9秒的實力無庸置疑，不僅較3.2L I6兄弟漂亮許多，與4.4L V8旗艦相比也絲毫不顯遜色，且渦輪輸出特性調校的十分線性，幾乎感受不出任何的渦輪遲滯，如此優異的表現，也難怪未來將成為S80此級距的主力車型，如果單純以動力表現並考量稅金負擔，個人推薦絕對非T6車型莫屬。

Four-C的抉擇

動力表現絕對可說是S80 T6最引人入勝的特點之一，飽滿的輸出力道讓人難以抵抗油門的魅力，此點的確與V8車型不相上下，但美中不足的是，V8將Four-C電子化連續主動底盤控制系統列為標準配備，雖然T6車型也可選配，但所試駕的車型以標準配備清單為主，因此無配置Four-C系統，讓舒適為主的底盤調校，面對如此強悍的動力輸出，似乎有些力有未逮。

單就直線的加速表現，S80發揮著優異的底盤設定，加上更加強化的車體剛性（2008年式S80全車系車身結構抗扭性提高15%），讓S80 T6具有著四平八穩的行路性，面對坑洞的撫平效果一流，可視台灣惡劣道路環境於無形，且伴隨的不俗的隔音效果，處於S80 T6車室中，旅途的確相當愜意舒適，但也由於此較偏舒適的懸吊設定，彎道行駛時會有著較明顯的車身側傾，遭遇至較大的道路起伏時，車身的擺幅稍嫌過大，車身回正的速度也有進步空間。

當然，這表現可在Four-C系統導入後，藉由可調式懸吊一併解決，因此這取決於車主本身駕駛習性的需求，如有較重度的操控要求，Four-C系統建議選配，如果著重乘坐舒適面，S80 T6的懸吊配置相信可有效滿足。

T6代表的為直列六缸、Turbo汽油引擎。

此具引擎以3.2L引擎為本體加以改造，並導入具備「雙渦流葉片」科技的渦輪增壓系統加持。

S80 T6動力表現令人滿意，不過懸吊系統偏舒適設定，要有更精湛的操控力，建議選配Four-C系統。

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發表時間：2008/5/14 4:46

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[車訊]可使壞的安全堡壘！VOLVO S80 T6要你重新認識T Time涵義（操駕篇）

可使壞的安全堡壘！VOLVO S80 T6要你重新認識T Time涵義（操駕篇）
AUTONET記者：葉毓中

由於較偏舒適的懸吊設定，彎道中S80 T6將會有較明顯的車身側傾。

舒適中見強悍，可說是試駕S80 T6的第一感受，在舒適設定的懸吊設定基礎上，T6引擎源源不絕的輸出令人快意的加速動力，且快速的前進同時，也不會有著過度緊繃的戰鬥氣息，讓駕駛與乘客可以最輕鬆的姿態，享受S80 T6所帶來的快速旅途。

雖然過彎時車身側傾明顯，但由於車體剛性與車輪循跡表現仍屬優異，因此S80 T6仍具有一定的過彎信心。

舒適的反面

不過就如同先前所提的，舒適的懸吊設定，對於彎道中的S80 T6而言，是有著些許的不安定感，較明顯的車身側傾，雖然從車體剛性與輪胎的循跡性而論，可以得知S80 T6是可以安然的通過彎道考驗，不過明顯的車身側傾程度，或多或少影響著駕駛者的信心，因此建議以較慢的速度通過彎道後，出彎後再補下油門，盡情享受T6引擎所帶來的加速快感！

以筆者自身對於操控較著重的觀點而論，會對於S80 T6標準配備的懸吊於彎道中表現稍有微詞，不過如以一般此定位的消費者而言，S80 T6的底盤設定應是可獲得滿足的，尤其是對於台灣相當差的路況而言，乘坐在S80 T6車室內不會有任何不適的彈跳感，而在以適當的速度於山林間優游時，S80 T6仍可提供安心的穩定性，且如果對於操控表現有著較高需求的駕駛，也可再加價選購Four-C電子化連續主動底盤控制系統，因此就本質面與所提供的配備清單而論，S80 T6的確提供了消費者完善的選擇性。

極盡貼心的安全科技

而在駕駛途中，也可清楚感受到VOLVO對於安全造車工藝的強項，包含提醒兩側後方車輛的BLIS系統、CWAB（Collision Warning with Auto Brake）碰撞警示暨主動煞車系統、ACC（Adaptive Cruise Control）主動車距控制巡航系統、DA（Distance Alert）測距警示功能等先進科技，以燈光與聲響不斷提醒駕駛最正確的駕駛路線與前方車輛的距離等；另外列為選配的DAC (Driver Alert Control) 駕駛控制輔助警示系統與LDW (Lane Departure Warning ) 車道偏離警示系統，也於此次試駕車款中現身，讓車輛更精準的掌握駕駛者的精神狀態，避免任何的人為因素造成不可彌補的交通意外。

避免「反客為主」的重點教育課程

上述的科技，以言語形容，絕無法較親身試駕來得感受深刻，簡而言之，處在S80 T6的車室內，可明顯的感受到VOLVO希望藉由科技輔助，來讓駕駛以最輕鬆的姿態駕車，並排除一切有可能造成意外的因素，或許剛開始接觸時會有些許的不適應，但只要一段時間上手後，便可感受到科技所帶來的便利性與貼心處，不過要教育駕駛避免讓這些科技「反客為主」的觀念，應該是VOLVO Car Taiwan列為重點需要教育車主的項目之一。

針對較熱血的車主，S80 T6也可選配Four-C系統強化底盤功力。

藉由科技加持，S80 T6具有相當安全的駕駛環境。

利用著先進科技的輔助，讓S80 T6駕駛過程不時的具有燈光與聲響等輔助系統避免任何人為因素造成的危險發生。

一開始接觸S80 T6，由於過多的輔助系統介入，因此會有些許的不適應，但上手後便會具有相當的可靠性。

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發表時間：2008/5/15 6:46

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[車訊]可使壞的安全堡壘！VOLVO S80 T6要你重新認識T Time涵義（總結）

可使壞的安全堡壘！VOLVO S80 T6要你重新認識T Time涵義（總結）
AUTONET記者：葉毓中

北歐的設計美學，充分的展現在S80 T6外觀與內裝中，簡潔俐落不失實用性考量的鋪陳，更具親合力。

雖然駕駛環境週遭，不斷盡責警示的科技讓我相當新鮮，不過乘坐在S80 T6車室內的我，還是相當熟悉的，從2.5T、D5、V8、3.2L等多種動力搭配一路走來，對於S80車室的乘坐氛圍越趨欣賞，設計感出色的薄片式中控台，且為與其他車型區分，更施以高質感包覆，讓此成為車室中最具特色的設計重點，而此優點，也在前座車室空間的表現上，有著加分效果。

相較競爭對手，S80 T6具有一定的性能與價格優勢，不過要注意是否會擠壓到自家兄弟的銷售狀況。

於設計領域發光之餘，S80 T6也沒忘了實用性，這也是專屬於北歐的設計哲學，方正格局的操作介面、人體圖像式的空調操作等，以直覺式的思考提供駕駛者便利操作，讓S80 T6少了距離感，任誰坐進車內，都可輕鬆上手，而此點與VOLVO一向強調的安全造車思維，也做了一定程度的呼應。

此世代S80的尺碼提升，早已眾所皆知，在其4851mm的車長中，長達2835mm的軸距，等同於德系對手A6、五系列或E-Class的水準，但藉由優異的空間安排，乘坐於S80 T6中，空間壓迫感更優於對手，當然北歐設計中利用光線所帶進的空間寬敞感，也是S80 T6更勝對手的利器之一。

以車型、引擎規格討論，無疑的S80 T6可說是A6、五系列、E-Class等3.0升的直接對手，但如果導入動力表現、車價等因素，S80 T6的優勢輕鬆展現，且以筆者親自試駕的經驗，以台灣道路用車環境而論，S80 T6的確較為合適，無論是T6引擎那低轉速的爆發力、舒適設定的撫洞能力等，讓S80 T6於台灣車市中多出幾分勝利籌碼，不過在優勢略勝對手同時，也別忘了自家兄弟們，是否會因此壓迫到V8與3.2L的銷售表現？這也是VOLVO Car Taiwan所需同時注意的！

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發表時間：2008/11/12 2:47

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[車訊]VOLVO S80：2008廣州車展搶先報：：長安沃爾沃投產VOLVO S80中國加長版即將曝光！

2008廣州車展搶先報：：長安沃爾沃投產VOLVO S80中國加長版即將曝光！
AUTONET記者：盧佛青

瑞典製2009年式歐規VOLVO S80

VOLVO Cars目前在中國當地國產化乘用車僅有S40一款，為了要讓該瑞典高級汽車品牌可以在潛力市場可以擁有更為優異的新車銷售表現，在長安福特導入新一代FORD Mondeo平台技術推出國產化長安福特蒙迪歐致勝車系後，沿用同一具底盤做為基準，推出全新世代的 VOLVO S80中國版本！

一汽奧迪A6L也比歐規車款加長100mm。

與現行已經由VOLVO Cars China整車由瑞典引進的2008年式S80頂級豪華房車有所不同，由長安集團現地生產並且將比照S40國產化車系，在車尾正式掛上「長安沃爾沃」品牌名稱的全新2009年式國產化S80房車，為了與包括華晨寶馬五系以及一汽奧迪A6L同樣在當地市場競爭，所以業者也被迫與瑞典原廠技術合作，將推出與前述二大國產豪華房車對手一樣的軸距加長版本，據聞車身也將因此增加約100mm的幅度。

國產化長安沃爾沃VOLVO S80新車，比起瑞典原廠生產的歐規車款，所多出的車身與軸距長度，將全數反映在後座腿部空間與豪華配備，由於AUDI與 BMW已有前例，所以在國產化長安沃爾沃VOLVO S80車上，即使入門車款都會擁有寬敞的後座空間，各車型的配備差異將著重在後座專屬豪華配備的增減，以及動力配置與科技新配備等等領域。

此外，動力系統方面，即將在明年初開始交車的國產化長安沃爾沃VOLVO S80車系，預計將提供三具汽油引擎，包括入門的2.0升渦輪增壓，以及中階版本的2.5升渦輪增壓版本，還有頂級的3.2升直六引擎等等三具，當然未來導入包括個人化的安全防護系統，以及許多VOLVO Cars首創的先進安全機制，預計也將成為當地消費者關注的焦點之一，當然最重要的還是售價與產品編成，我們也將持續為網友們追蹤後續消息….

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發表時間：2009/1/14 5:59

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[車訊]VOLVO S80：VOLVO S80新增柴油動力，2009年中歐洲上市！

AUTONET記者：蔡志宇(01/08/2009)

VOLVO S80車型在台灣市場有2.5T、V8 AWD、T6 AWD與D5，前三款為汽油引擎加上D5為唯一搭載柴油引擎的車型；日前VOLVO再度為S80豪華房車新增一具2.4L的柴油引擎，與D5相同之處在於相同為五缸配置，這具符合Euro 5法規的柴油引擎將於2009年中率先於歐洲上市。

VOLVO S80

這具新式鋁合金柴油引擎除了具備輕量與高度耐熱特質之外，其運用的創新工程技術像是雙渦輪增壓系統（增壓值1.8bar）、陶瓷點火裝置與壓電式燃油噴嘴，是VOLVO工程師成功將油耗值提升至該級距車型最為經濟16.12km/L與CO2排放值164g/km的主要因素，並且能夠輸出205hp最大馬力與42.82kgm峰值扭力的均衡表現

另外像是橫截式設計的冷卻系統除了能將五個汽缸與引擎體同步冷卻，引擎溫度的控制得宜讓引擎更為耐久與可靠；因此這具由VOLVO新成立的研發單位所負責的新柴油引擎耗時三年才完成，而這具2.4L柴油引擎未來是否用在其他車型還有待VOLVO原廠確認。

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[車訊]VOLVO S80：別出新「柴」，VOLVO編列全新D4、D5柴油引擎！

AUTONET記者：蔡志宇(02/19/2009)

VOLVO日前發表了兩具新的柴油引擎來補強品牌在高級車市場中所後起的柴油科技，並且經過市場研究之後，讓這兩具2.4L五缸柴油引擎（單渦輪與雙渦輪）有更精確符合消費者需求的設計，在油耗與動力部分皆有與德系品牌匹敵的提升。

VOLVO S80

兩具引擎所共享的先進科技包含了最新一代的引擎管理系統，主要用來降低內部震動與動力流失的情形，並且在進排氣的穩壓作用也有顯著的改善；而VOLVO也裝置了陶瓷火星塞，能夠將內然機溫度在兩秒內提升至攝氏1000度的高溫，讓引擎工作溫度立現，提升效能。

單渦輪增壓版本為D4，搭載在VOLVO S80轎車上可輸出最大馬力175hp與峰值扭力42.8kgm的動力，在設計上訴求在於效能為主，動力為輔，因此油耗經濟的表現為17.24km/L，CO2排放值為154g/km。

而D5雙渦輪增壓柴油引擎則是呈現校為性能化的取向，除了提供更大範圍的轉速域之外，加速反應更為提升，2.4L可輸出最大馬力205hp與相同的42.8kgm峰值扭力，並且在S80轎車上的油耗表現為16.1km/L與CO2排放值164g/km；而這兩款柴油引擎目前除了搭載在S80車型上之外，VOLVO預計在2009年第一季開始，也將把這兩款柴油科技動力陸續拓展至V70、XC60與XC70等車型。

兩具引擎所共享的先進科技包含了最新一代的引擎管理系統，主要用來降低內部震動與動力流失的發生。

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發表時間：2009/3/3 5:28

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[車訊]VOLVO S80：2009日內瓦車展搶先報：小改款2010年式VOLVO S80登場

AUTONET記者：吳煌棋(03/02/2009)

小改款2010年式VOLVO S80首度現身！

小改款2010年式VOLVO S80近日現身，VOLVO總裁兼執行長Stephen Odell對S80下了一番註解，在不景氣的年代裡，耕耘高級汽車市場將會是一條艱辛難行的道路，但是透過質感、配備、駕駛性能等面向的全面提升，VOLVO與S80已經準備好面對挑戰…

S80在逐漸興起的俄羅斯市場取得銷售佳績，小改款S80也將於三月初舉行的2009日內瓦車展首演。

小改款VOLVO S80設計跟上潮流

S80在逐漸興起的俄羅斯市場取得銷售佳績，小改款S80也將於三月初舉行的2009日內瓦車展首演，S80外觀向來顯大器優雅，但是車頭設計卻又帶有動感氣息。Steve Mattin帶領VOLVO原廠設計團隊，讓小改款S80車身高度更低、車身長度更長，以及車身寬度更寬。再加上水箱護罩細修、進氣口加大、前保桿加上鍍鉻飾條/車門防撞飾條/尾燈等「小針美容」，具備新一代VOLVO車款家族風格，細看還是可發現S80展現不同風貌。

此外，在車室中維持一貫的斯堪地那維亞設計風格，中控台效仿XC60懸空式中控台設計，導入全新設計多功能四輻式方向盤/輔以磨砂金屬飾板裝飾、引擎啟閉鈕、Keyless鑰匙、眾多VOLVO引以為傲的安全配備，皆可見於S80車室中，而高級皮革座椅材質，全然是為了讓乘員可獲得更好的乘坐感受。

新導入2.4升五缸/1.6升環保柴引擎，底盤具備兩種設定

在動力部份，除了原有汽油引擎動力配置之外，小改款S80新導入2.4升五缸D5柴油引擎，底盤設計也更為精進。全新2.4升D5五缸柴油引擎，可輸出最大馬力205hp，峰值扭力42.8kgm，平均油耗16.1km/L，二氧化碳排放量164 g/km。此外，升級版2.4升柴油引擎，可輸出最大馬力175hp，峰值扭力42.8kgm，平均油耗17.2 km/L，二氧化碳排放量154g/km。此外，S80搭載1.6升柴油引擎，可輸出最大馬力109hp與具備低二氧化碳排放129g/km ，平均油耗13.4km/L，亦將加入VOLVO DRIVe環保車陣容。

最特別的部份是，VOLVO將提供小改款S80兩種底盤選擇，分別屬於舒適乘坐與動態操控兩種設定，較具操控表現的「硬底子」底盤列為選用配備。當小改款S80選配「硬底子」底盤設定，車身高度也會較一般版小改款S80的前車身低20mm、後車身低15mm，高速行駛將更為穩定，視覺形象也將更為動感外放。

在動力部份，小改款S80新導入2.4升五缸D5柴油引擎。

VOLVO將提供小改款S80兩種底盤選擇，分別屬於舒適乘坐與動態操控兩種設定。

當小改款S80選配「硬底子」底盤設定，高速行駛將更為穩定。

全新設計多功能四輻式方向盤/輔以磨砂金屬飾板裝飾。

中控台效仿XC60懸空式超薄中控台設計。

高級皮革座椅材質，全然是為了讓乘員可獲得更好的乘坐感受。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/3/16 3:01

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[車訊]VOLVO S80：這不是山寨車！！長安沃爾沃VOLVO S80L國產化長軸房車正式發售！

AUTONET記者：盧佛青(03/16/2009)

就在我們於台灣見到媒體或許是捍衛消費權益也好，或只是再度為反對而反對再度展開對於中國製汽車登台的口水戰也好，繼AUDI與德國雙B之後，瑞典VOLVO Cars正式宣佈，全球唯一、中國專屬的VOLVO S80L頂級國產化大型房車，日前正式於當地市場開始發售，全車系建議售價介於39.8-67.86萬人民幣。

我想瑞典VOLVO Cars與其他德系高級品牌一樣，絕對不會笨到在對岸製造山寨車，也不會拿全球最大汽車市場來跟自家品牌形象來做堵住，由VOLVO Cars China委託長安集團代工製造的國產化S80L，是繼S40高級房車後第二款於當地國產化的新車，而且全新S80L更比照當地國產化的一汽奧迪AUDI A6L與華晨寶馬大五系列加長房車，也在軸距與車身長度進行加長。

根據VOLVO Cars China與長安沃爾沃汽車表示，這款新車在軸距與車長增加140mm後，讓整車尺碼比瑞典原廠生產國際版新車更大，達到4991×1861×1490mm，而且達到2975mm的超長軸距，也提供更為寬敞的後座專屬空間，搭配全面導入的後座專屬頂級科技豪華配備（包括後座冰箱、DYNAUDIO高級音響、後座影音娛樂系統、加厚頂級手工真皮座椅、分區獨立控制恆溫系統等），更可以充分展現瑞典VOLVO Cars深耕這全球最大汽車市場的高度企圖。

動力配置方面，長安沃爾沃VOLVO S80L新車，提供入門車款搭載汽油2.5L渦輪增壓引擎，頂級國產化動力旗艦，更搭載原廠汽油3.0L T6渦輪增壓引擎，最大馬力達到286hp的水準，根據原廠數據顯示，頂級長安沃爾沃VOLVO S80L T6車款，起步加速0-100km/h僅需7.2秒。

此外，全車系共提供五款新車，包括：3.0 T6 AWD智尊版67.86萬人民幣、3.0 T6 AWD智雅版60.8萬萬人民幣、2.5T智尊版46.38萬人民幣、2.5T智雅版42.98萬人民幣、2.5T智尚版39.8萬人民幣。

在長安沃爾沃S80L推出後，連同原有的國產化S40中型高級豪華運動房車，已經形成了國產化豪華車系介於23.8-67.86萬人民幣的寬廣價格帶，連同其他由瑞典原廠引進的高級車款，可以看出VOLVO Cars China已經將2009年視為是擴大當地高級車市場佔有率的戰略元年！

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