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發表者： 冷日 發表時間： 2007/5/22 5:19:38
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| 記者/高英凱 | ||||||||||||||||||||||||||||
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對於全球167萬的GTI車主而言，自1982年起，每年選在奧地利Wörthersee湖畔舉行的GTI嘉年華會當然是年度一大盛事，來自全球無數的GTI車迷匯集此地，讓Wörthersee成為充滿濃厚的GTI風味。今年，Volkswagen原廠為共襄GTI年會盛舉，特別推出震驚全球的Golf GTI高性能概念車－GTI W12-650！
GTI W12-650=W12引擎650匹！ 大家沒有搞錯，光是GTI W12-650車名，就可知這輛概念車的頂尖派頭，Volkswagen旗艦動力的6.0升W12缸引擎，大排氣量設定與bi-turbo雙渦輪增壓系統加持下，澎湃地榨出650ps/6,000rpm最大馬力，76.5kgm的扭力峰值，也在4,500轉即可痛快湧現，強大動力搭配六速自排變速箱，讓GTI W12-650輕鬆繳出0-100km/h 3.7秒與狂飆極速325km/h的駭人境界，如此成績，別說是完全壓制眾家頂尖改裝版Golf GTI，就連當今頂尖超跑也未必佔得到便宜！
採中置引擎，C柱創進氣孔設計 當然，為了搭配Golf GTI史無前例的動力級距，原廠設計師得特別對Golf GTI進行大幅改裝。首先最大的課題，就是如何將龐大的6.0升W12引擎置入Golf GTI內，最後設技師捨棄原有的前置引擎設定，決定採用中置引擎設定，將W12引擎放於原有的後座椅位置，讓整體的車身配重較為平均，同時，為了提高引擎散熱的效率，特別在C柱發揮創意，包括車頂新增進氣口以及C柱與兩旁車窗玻璃保留間隙，同樣導入散熱進氣口，讓高速行駛時的冷卻氣流，能迅速導入中置的W12引擎，發揮散熱效果。
為對應19吋五幅鋁圈所搭載的前235mm後295mm寬胎面跑胎，以及考量煞車散熱進/排氣孔與空氣動力學的優異表現，所開發的全車空力套件，讓GTI W12-650車寬數據提升至1,880mm，遠較量產版GTI的1,760mm更為寬厚；雖然車寬加大，GTI W12-650則搭配降低車身高度的跑車化底盤懸吊，讓標準版GTI的1,500mm車高，改裝後縮減為1,420mm。
另外，在輕量化效益的考量下，GTI W12-650車頂亦改採碳纖維材質打造，車尾則導入四排氣尾管提升W12引擎的排氣效率。因此，整體視覺感，除更為寬厚低伸外，全車空力套件與醒目的GTI W12銘文，更散發濃厚運動競技風格。 賽車化座艙 最後， 運動化座艙內，包含雙座桶椅、三幅方向盤、排檔桿、手煞車拉桿與中控台飾板等部位，均以富質感Alcantara皮革包覆，混搭白色皮革與火熱的紅色縫線，另外，競技座艙不可少的金屬踏板、方向盤換檔撥片、雙環轉速與時速儀錶、中控上方的增壓錶、創新的黑色網格出風口、中控與排檔座飾板等，均成為GTI W12-650座艙的設計元素。
細部設計承襲賽車規格，中控台上方一排包含ESP在內的重要控制鍵，以白色撥蓋提供駕駛進行開關操作，另外，手套箱也放置滅火器，以提高發生意外時的安全防護措施。儘管原廠對於GTI W12-650有無可能進行量產，完全沒有任何提及，不過，W12 650匹結合Golf GTI的瘋狂舉動，肯定已讓GTI車迷為之震撼神往。
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