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發表者： 冷日 發表時間： 2005/3/10 4:00:36
鋼砲逸品─全新VW Golf GTI！〈III〉
AUTONET記者：李承儒
1976年VW推出第一代Golf GTI，搭載1.6升噴射自然進氣引擎，可輸出110hp最大馬力，搭配輕巧車身，優異的性能讓當時的性能迷為之驚艷，也造就日後的鋼砲風潮。
經過近三十年時間，第五代Golf GTI採用2.0升FSI缸內直噴引擎，並在渦輪增壓的助威下，可迸發200hp/5100rpm最大馬力，並且於1800~5000rpm間輸出28.6kgm的最大馬力，國內引進車款搭載VW最新的DSG雙離合器自手排變速系統，優異的傳輸與動力銜接效率，加速表現比六速手排車款要來得更好，根據原廠數據DSG車型自靜止加速至100km/h僅需6.9秒，六速手排則為7.2秒。
DSG變速系統換擋時幾乎與一般的自排變速箱相同，幾乎沒有頓挫感，光是這點除了BMW的SMG外，較一般的自手排變速系統強上許多，操作上也與一般的自排變速箱一樣便利，且該系統具有方向盤換擋機制，可利用方向盤後方的撥片進行換擋，並有Sport模式，可延後換擋時機與增加換擋反應，與一般自手排不同的是當轉速到達紅線時，DSG變速系統同樣會強迫升擋，同時兼具了日常行車便利性與駕駛樂趣，對於絕大部分的消費者，這樣的設定更為平易近人，也更容易上手，也許許多本格派的車迷，還是懷念前兩代Golf GTI較斯巴達式的操控快感，但是在時代的演進下，在享受操控樂趣時又可以當作平時代步之用，不是可以讓您更願意花更多時間與愛車相處嗎？
AUTONET記者：李承儒
1976年VW推出第一代Golf GTI，搭載1.6升噴射自然進氣引擎，可輸出110hp最大馬力，搭配輕巧車身，優異的性能讓當時的性能迷為之驚艷，也造就日後的鋼砲風潮。
經過近三十年時間，第五代Golf GTI採用2.0升FSI缸內直噴引擎，並在渦輪增壓的助威下，可迸發200hp/5100rpm最大馬力，並且於1800~5000rpm間輸出28.6kgm的最大馬力，國內引進車款搭載VW最新的DSG雙離合器自手排變速系統，優異的傳輸與動力銜接效率，加速表現比六速手排車款要來得更好，根據原廠數據DSG車型自靜止加速至100km/h僅需6.9秒，六速手排則為7.2秒。
DSG變速系統換擋時幾乎與一般的自排變速箱相同，幾乎沒有頓挫感，光是這點除了BMW的SMG外，較一般的自手排變速系統強上許多，操作上也與一般的自排變速箱一樣便利，且該系統具有方向盤換擋機制，可利用方向盤後方的撥片進行換擋，並有Sport模式，可延後換擋時機與增加換擋反應，與一般自手排不同的是當轉速到達紅線時，DSG變速系統同樣會強迫升擋，同時兼具了日常行車便利性與駕駛樂趣，對於絕大部分的消費者，這樣的設定更為平易近人，也更容易上手，也許許多本格派的車迷，還是懷念前兩代Golf GTI較斯巴達式的操控快感，但是在時代的演進下，在享受操控樂趣時又可以當作平時代步之用，不是可以讓您更願意花更多時間與愛車相處嗎？