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從文質彬彬的優雅線條轉為一身肌肉的凶悍模樣，這樣的轉折對一部高級房車來說讓人有點難以接受，但如果是M5，那得到的反應將截然不同。自1984年的第一代M5（E28）首次現身後，這款高性能房車便一直是市場上的標竿，可容納五名乘客的舒適空間，加上尊貴形象還有強悍的速度，讓男人心中的小惡魔有了撒野的機會。

此次選在上海車展對外發表的Concept M5可視為新M5的雛型，相信忠實的BMW粉絲對這樣的操作手法已相當熟悉，自上一代M5（E60）開始，M GmbH便玩這樣的把戲，先發表名為Concept的原型車，隨後再推出正式量產版，隨後的新M3也複製相同手法，且原型車與量產版之間的外觀設計幾乎沒有差異，因此透過這部Concept M5的外型與動力架構的簡介，相信讀者們的心裡都已經有數，新M5並不會因為環保的緊箍咒而變乖，它依然是許多人心裡最完美的羊皮狼！

它長得跟前陣子推出的5系列M Sports Package有點像，延續自新一代M家族風貌的空力套件有如M3的放大版，但從前保桿兩側的超大進氣口與突出的迎風導角，皆透露Concept M5在性能與速度方面的高度要求。為符合V8雙渦輪增壓引擎對散熱及高進氣量的需求，前保桿的進氣面積明顯比過去要大上許多，而突出的進氣導角在高速行駛時也強化車頭的下壓力。

新M5預計會在今年8月排入生產線，正式推出的時間會在今年的第三季左右。

將視線轉到側面，後視鏡、兩邊側裙看起來雖未有太大的改變，但實際上均為專屬製品，而大幅外擴的前後葉子板輪弧、20吋M式樣鋁圈及跑車化的短行程懸吊，加上專屬的後保桿，讓新M5靜止不動就已經散發濃烈的戰鬥氣息。當然，整部車的細節至今仍被BMW視為機密，不過新聞稿裡頭也證實長期以來的網路傳言，動力方面會裝上一具同樣採用M TwinPower技術的V8雙渦輪增壓引擎，其基礎應該源自於X6 M及X5 M那具4.4升V8雙渦輪引擎，透過兩顆專屬的雙渦卷式增壓器，讓這具引擎在6000rpm可爆發555匹最大馬力，而高達69.3kgm的峰值扭力1500rpm低轉速便能完全湧現，讓重達2.3噸的X6 M僅需4.7秒便能完成0～100km/h加速、0～200km/h加速16.8秒、極速高達275km/h。

若從X6 M/X5 M的性能表現來看，新M5若搭載同款引擎，在維持相同輸出功率的前提下，藉由更輕的車重負荷與傳輸效率更高的DCT七速自手排，其0～100km/h加速成績絕對比X6 M或上一代M5的4.7秒更快，甚至不排除有突破4秒關卡的可能性，且就目前掌握到的訊息指出，新M5搭載的V8雙渦輪引擎至少可輸出560匹以上的最大馬力，且車上也會配備更多複合材料製作的輕量化車身零組件，性能層級可能達到超跑的水準。

隔著一層黑玻璃，這部充滿許多謎的超級房車讓人更加好奇，從動力配置到內裝的操作方式與功能設定，每一個跟新M5有關的話題都可以引起一長串的辯論，這就是新M5的魅力。新聞稿裡頭雖對內裝與功能設定隻字未提，不過從以往的經驗與其他M家族車款的設定來看，相信新M5仍會在iDrive介面內設置獨立的MDrive性能選項，原本的馬力值選項有可能會延續下來之外，駕駛者也可以透過MDrive進行DCT檔位模式、DSC動態穩定系統介入幅度、EDC電子懸吊設定、駕駛座位置及MDrive View（HUD抬頭顯示器）等多項個人化設定。

方向盤應該也會提供M-Button功能鍵，此設定可透過MDrive介面預先挑選動力值、DSC關或開、換檔模式等項目設定，按下M Button鍵便可以讓新M5展現符合個人駕馭風格的動態特性。接下來最讓人好奇的就是量產版新M5何時發表？引進國內的時程？據總代理汎德公司表示，新M5最快會在今年八月排入生產線，售價與配備細節要等到量產版發表時才有辦法確認，而新車推出的時間點將會是今年第二季到第三季之間。