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二戰一結束，胸懷大志的Enzo Ferrari便著手他的創業大計，在1947年推出第一部鑲上Ferrari廠徽的作品─125 Sport，當時Enzo對此車的動力系統只有一個要求，就是V12；原因無它，因為只有V12引擎能夠完全符合Enzo對功率輸出與運轉品質的最高標準，而這堅持也讓Ferrari在接下來的60年間於F1賽事及超跑市場建立了不朽名聲。如今，這具象徵Ferrari造車工藝極致的V12引擎用那源源不絕的能量與強大爆發力讓我們為之臣服。

出發沒多久就遇上一個紅燈，此時周遭一切事物開始凝結，感覺周圍的摩托車騎士、路人、汽車駕駛與公車乘客都在盯著我看，Ferrari的魅力果然無敵，而我也從這些觀眾的神情察覺到他們心裡的期許，當燈號由紅轉綠的那一刻，大腳踩下油門以最快的速度揚長而去。或許這只是我個人的單純想像，當然也正好為滿足自己私慾找一個合理化的藉口，但如果你正好是站在旁邊的觀眾，何嘗不希望我可以多踩幾下油門，讓他們聽聽599 HGTE那具V12引擎有如天籟般的樂章。

看著前方交通燈號的紅色數字開始進入最後的倒數階段，10、9、8、7、6、5……心跳逐漸加快，握著方向盤的手也熱了起來，緊張、興奮、憂慮的情緒在心裡快速攪動著，因為我知道接下來會是一段令旁人羨慕而自己必須繃緊神經的奢華旅程。綠燈一亮起，情緒隨著油門踩踏的深度而從緊張轉為亢奮，車頭那具6.0升V12引擎與油門之間的關係非常緊密，轉速攀昇的過程非常細膩且能量充沛，再伴隨著後方傳來V12引擎特有的高頻排氣聲浪，無疑是一種極致的享受，那種滋味就如同蜂蜜般甘甜、滑潤。

用Auto模式在市區緩速遊走，它並不會因為車身寬達1962mm而在車陣中讓人裹足不前，清晰的前方視野與精準的轉向感讓599 HGTE相當靈巧，且排氣系統在低速狀態下仍顯得極為冷靜，狂野與優雅全在駕駛者的掌控之中。不過請相信我，駕馭這匹白馬的壓力之大可非旁人所能想像，在車流量極大的台北市區開著一部人人稱羨的Ferrari，臉部表情可不能夠太嚴肅、太僵，因為所有人幾乎都在盯著你看，但實際上在輕鬆的神情底下卻得保持100%的警戒狀態，可不能有半點差錯，因為這部身價超過1,800萬元的599 HGTE連一根寒毛都掉不得，否則可是會讓我吃不了兜著走。

趕緊逃離快讓人窒息的市區並溜進多彎山路後，此時所有的戒心才逐漸鬆懈並放開心情好好體會V12引擎與599 HGTE的美妙之處。受陰雨天候的影響，路面顯得濕滑，要讓620匹馬力可以順利轉為推動車輛前進的速度並不是件容易的事，還好有F1-Trac動態穩定控制系統與其他電子輔助裝置的協助，讓599 HGTE不會太過於狂野，即便在加速出彎時若油門踩踏的幅度過深，會察覺後輪有往外側滑動的傾向，但F1-Trac會馬上介入而讓車輛以最平順的姿態征服每個彎角。

配備Handling Package的599 HGTE透過均衡且精準的操控表現，讓我們在惡劣氣候下依然具備強大信心，並且對車頭那V12引擎所展現的動力工藝與絕妙能量有了更深刻的體驗。599 HGTE配備原廠代號為F140C的6.0升V12引擎，與先前Enzo Ferrari所搭載的動力為同一套系統，在功率輸出方面仍維持相同的620hp/7600rpm最大馬力及62.0kgm/5600rpm的峰值扭力，但表面上599 HGTE雖只將焦點放在底盤的強化，但實際上原廠也趁此機會針對這具引擎的動力系統進行微幅調整。

首先將F1 SuperFast自手排系統換上新一代軟體，讓換檔時間從原本的100ms毫秒縮短至85ms毫秒，再加速的反應時間因而縮短8%，即便性能方面仍維持0～100km/h加速3.7秒、0～200km/h加速11.0秒與最高極速330km/h的成績，但改良過的引擎控制程式卻大幅減了廢氣排放量及亮眼的油耗數據。

面對狹窄的多彎山路，原以為身材較壯碩的599 HGTE可能不太適應這樣的道路條件，但事實證明它跑起來依然如小鋼砲一樣靈活，前輪面對濕滑路面時依然牢牢抓住地面，輪胎回饋的抓地力與路感就如同晴天般明確，因路面濕滑而預期可能出現的轉向不足也得到充分抑制，均衡的車身配重（前47%：後53%）與新一代SCM（Suspension Magnetorheological Control）磁流變液懸吊確實發揮極大功效，在保有水準之上的乘坐舒適性同時也鞏固我們對599 HGTE的信心，入彎速度愈來愈快。

有如藝術品的流線軀體結合620匹馬力的高轉速V12引擎，讓駕馭成為一種樂活的享受。

但愈來愈快的速度隨著惡劣的道路條件逐漸逼出輪胎抓地力的極限，不過此時也突顯F1-Trac動態穩定控制系統的價值，使用能量輸出較線性的Sport模式，後輪在加速出彎時的滑動頻率與幅度較不如Race模式那般明顯，若你想讓自己再輕鬆一些，可以將方向盤右下方的Manettino旋鈕切至濕滑模式，此時電腦介入油門與煞車系統控制的幅度更廣，完全無需擔心後輪出現搖擺或飄移動作，599 HGTE通過彎道的姿態與速度也更加流暢。

隨著接觸時間的拉長並充分掌握599 HGTE的特性後，踩踏油門的頻率更快、幅度更深且不會有太多顧慮，即便因路況不熟或入彎速度過高，F1-Trac動態穩定控制系統與四條大尺寸跑胎依然可以將你帶回原定路線，且V12引擎又快又直接的強大能量不論變速箱位於哪個檔位，你只管將油門踩下就能夠立即獲得猛烈且源源不絕的力量，620匹馬力讓599 HGTE面對各種路況都有如刀切豆腐，Ferrari V12引擎的魅力確實無敵。

它是一匹有著流線身驅且舉止優雅的駿馬，渾身帶著結實且壯碩的肌肉，那是一種充滿力量的美，速度是它所最擅長的運動項目，可以狂野也能夠彬彬有禮，性格全由駕駛座上的主人決定，只需透過一顆旋鈕，它立即帶你走入Enzo Ferrari的完美世界。

■試駕感言─所有慾望皆因為Ferrari V12引擎而得到滿足！
那是一種只屬於義大利超跑的終極感官體驗，有如藝術品的流線軀體結合那具620匹馬力輸出的高轉速V12引擎，忠實傳承64年前Enzo Ferrari打造首款作品時的理念，一旦擁有了它，0～100km/h加速跑幾秒？極速多少？那都不重要了，因為你對速度與駕駛樂趣的所有慾望都能透過Ferrari這具V12引擎而得到滿足。

■599 HGTE台灣標準版專屬配件
1.Handling GTE操控套件
2.葉子板盾型Ferrari徽章
3.全方位電動調整皮革座椅
4.後隔板與門檻內側皮革包覆
5.真皮椅背皮革包覆
可選配項目
1.煞車卡鉗顏色
2.iPod連接埠
3.前停車雷達
4.皮革內裝縫線顏色