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柴油車日漸盛行，一向較為運動性能取向的BMW也逐漸將重心移向柴油車型，擁有與汽油引擎相同的寧靜度、同樣帥氣的外觀、漂亮奢華的內裝，卻有扭力充足、節省油耗的優點，成為許多BMW車友的新選擇。

520d所使用的柴油引擎為直列四缸型式，但是卻有比一般2.0L引擎更大的177hp（130千瓦）馬力，以及柴油引擎最引以為傲的35.7kgm（350牛米）鉅額扭力，搭配6速手自排變速箱其實無從挑剔，但是許多BMW柴油車主選擇改裝晶片的原因是，可以更省油、開起來像汽油車。瑞士Chiptronic晶片對應車型齊全，早期在M.Benz與Smart車型打響知名度，而近幾年積極擴展柴油車型的改裝晶片市場，優異的效果受到車友推崇，此部520d經過程式改寫之後，動力輸出極為平順，正是車主所希望開起來像汽油車的感覺，而動力輸出也提昇到212hp（156千瓦）/42.9kgm（420牛米），更充足的力道便不需要狂踩油門，自然可達到節省油耗的目的，這才是購買柴油車的真正意義。

此部520d為平常代步用車，看到中控台上家人的照片就可感受車主愛家的心，全車皆保留原廠設定，會選擇改裝晶片是因為可節省油耗，而且只要花少少的錢就能讓動力輸出平順，獲得提昇卻不會破壞乘坐的舒適性，這才是一部好開的柴油車。

Chiptronic給予漸進且平順的動力輸出，不讓劇烈的頓挫感影響行車品質，雖然動力輸出獲得升級，高速還可以比原廠更省油。

6速手自排變速箱提供綿密的檔位銜接，力道絕對不輸汽油引擎。

520d柴油車型擁有極高的引擎寧靜度，改裝晶片之後，連駕車感都會像汽油車，這才是改裝晶片的真諦。

協力/摩司國際（動力輸出漸進平順，駕駛感像汽油車最棒！）

Chiptronic BMW 520d升級對照表

最大馬力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）

改裝前177/13035.7/350

改裝後212/15642.9/420

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