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法拉利以F1技術發展Hybrid跑車，以全綠色車身示人的法拉利HY-KERS vettura Laboratorio概念車配用上廠方新開發的混動系統，展示了未來法拉利混能跑車的發展方向。
混合動能最大馬力可高達720匹
以599 GTB Fiorano發展而成的Hybrid概念車配用稱為HY-KES混能系統，這套系統由一台逾100匹輸出的電動馬達、鋰電池及動能管理系統組成，其結構較保時捷911 GT3 R Hybrid的磁性飛輪能量儲存裝置配雙電動馬達簡單。淨重約40公斤的三相高壓電動馬達設於七前速雙離合器波箱的前方，由一組離合器接連波箱，而原本的620匹馬力 V12引擎就經另一組離合器與波箱接連，透過吻合不同的離合器，就能暢順地在兩套動力系統之間作出切換。換言之，當馬達與引擎同時發力，最大馬力可高達720匹！
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厚度只有20mm的扁平式鋰電池
稱為HY-KES的599 GTB Hybrid，配備節能的Start-stop系統，於制動時，電動馬達會將動能轉化成電能，回輸到鋰電池。為降低車輛重心，工程師特別為HY-KERS vettura Laboratorio配上厚度只有20mm的扁平式鋰電池，並將其設置於車底，這設計亦有助減少佔用車廂空間。
一如市面上大多數的混能汽車，599 GTB Hybrid亦設有純電動模式，在選用這模式時，引擎會完全停止運作，而設於引擎上的發電機就會變成電動馬達，用作驅動轉向輔助泵、制動泵及空調泵等設備。廠方的測試顯示這套混動系統能減少35%的二氧化碳排放，廢排得以從415g/km 降低至 250g/km左右，而在電動馬達輔助下，HY-KERS vettura Laboratorio由靜止加速至200km/h只需時10.4秒，較599 GTB Fiorano快上0.6秒。
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節能的Start-stop系統將會登場
廠方表示由於這套法拉利Hybrid是與現時系統不同的全新技術，所以成本非常昂貴，要真正推出市場，可能仍要再等三至五年，反而節能的Start-stop系統，將會率先用在California之上，想環保一點的法拉利車主，不妨先買部篷的California，以示支持環保。