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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2009/8/24 3:12:00
新款911 GT3 RS 已在起跑線上準備就緒：擁有更強大的動力、更輕盈的重量、與更綿密的傳動齒比，而車體與懸載部件也同樣的提升至更高的層級。新款911 GT3 RS繼承了保時捷在賽道上的技術與榮耀，延續911車系對於性能表現絕不妥協的態度。
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新款911 GT3 RS的心臟以新款911 GT3的動力元件為基礎打造，引擎容積由3.6升提升至3.8升，動力輸出更強勁、轉速提升更快速，當然也帶來更佳的動態性能表現。
新款911 GT3 RS的高拉轉自然進氣引擎與新款911 GT3相比可多輸出15匹馬力，達到450匹馬力的驚人新境界，這也代表著這顆水平對臥六缸引擎每公升容積可輸出超過118匹馬力，創造無可比擬的超群容積效率。更難能可貴的是新款911 GT3 RS的動力元件不同於其他高性能引擎，依然保有日常生活實用性。
新款911 GT3 RS獨家搭載的六速手排變速箱擁有較短的換檔行程，同時兼具輕量化與高效率。為了進一步增強性能表現與速度，精心調校的傳動齒比較新款911 GT3更為綿密，可輕鬆達到更高的速度。
為了更進一步加強其競技取向，新款911 GT3 RS首次搭載競技設定的PASM懸載系統，更同時更加寬了前後輪軸，所以不只車尾更寬，車頭同樣有著加寬的前輪拱。9英吋寬的前輪搭配245/35 ZR 19的跑胎；而12英吋寬的後輪軸則配上325/30 ZR 19的跑胎。
標準配備的主動式引擎支撐系統可將其駕駛動態表現提升至更高的層次。依據不同的駕駛狀態，引擎支撐角可改變其懸載支撐性，可在激烈的操駕底下有效提升引擎支撐。
新款911 GT3 RS的另一個重點為其空氣力學效率，可提供比新款911 GT3更多的下壓力，進一步增進其在賽道上的表現。保時捷原廠將於2010年新增全新鋰電池為選用配備，以取代傳統的鉛蓄電池，可減少10公斤的重量，使新款911 GT3 RS在賽道上更具威脅。
新款911 GT3 RS透過其極具動感的車身外觀，展現出本身與賽車運動之間緊密的關聯。低矮的車身、全新設計的加大碳纖維擾流尾翼與專為此設計的鋁合金支撐架、超輕鈦合金跑車雙出尾管，特殊設計的專屬前後車身套件，在在說明了一切。
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