2007年10月在東京車展中最受到矚目的新一代東瀛戰神GT-R，從同年12月起陸續將到車主手上，並在2008年5月針對北美車型進行懸吊系統調校，就在負責開發的水野敏和提出「GT-R全球統一規格化」主張後，幾乎每個一段時間就會做些小修正，不過離第一次小改款算一算時間也頗為急迫，嚴格來說剩下1年而已。
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以每年進化一次為訴求的GT-R，在2008年12月針對2009年式進行小修改，交調校後馬力從480hp小增為485hp，懸吊系統更趨近歐規設定，因前牌照座取消使得車身長度由4655mm縮短成4650mm，平均油耗在引擎本體變更下，由8.2km/L小小地進步成8.3km/L。不過對於NISSAN來說這僅是「GT-R進化論」的一部份，為了保持新鮮度，預計在2010年進行小改款，這回在外觀上將做些改變。
根據AutoNet所獲得的獨家消息，2010年小改款GT-R重點在於外觀空力套件，前保險桿下巴擾流翼、後葉子板造型都將做重新設計，讓GT-R在高速行駛下更穩定，並藉此小幅改善油耗經濟性；另外動力心臟仍為VR38DETT的雙渦輪增壓引擎，先前小幅調漲至485hp馬力後，小改款上探490-500hp，扭力更朝61.0kgm邁進，至於變速系統與內裝鋪陳則不會做調整，因為GT-R的原始設計就已經充滿戰鬥氣息，質感也夠，根本無須再做更動。
既然每一年進化，且2010年又可能會進行小改款，那麼有錢的買家何必急著入主GT-R呢？反正最終版本必定最成熟，性能也最驚人，當然售價肯定也會最貴！
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