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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2009/1/12 5:04:40
時序進入21世紀，因消費者購車用車習慣改變，強調操控樂趣的跑車與帥氣的雙門車不再是市場寵兒，反而主打休閒和多變空間的轎式休旅車和SUV大行其道，這也讓HONDA開始思考要如何運用Civic底盤作車型延伸。
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2000年10月：轎式休旅來臨的時代，原廠推出一款名為Stream的七人座單廂車款，底盤和引擎甚至連變速系統都與Civic共用，其中主打的1.7升（130hp）的引擎堪稱當時最高科技；2.0升心臟（156hp）則與CR-V相同。強調空間機能性的Stream旋即成為市場熱銷車款，2004年為了因應全新設計風貌，進行小改款，當然便利的七速手自排CVT也成為標準配備。2006年7月新世代Stream誕生，無論外觀或內裝都比照老大哥Odyssey，可算是中型轎式休旅的代表作。
2004年7月：以第八代Civic所採用的新底盤、新引擎所推出的三排七人座休旅車Edix，嚴格來說算是Stream的衍生，也是替新一代Civic鋪路。外型更為流線、內裝設計更趨近Minivan的Edix，共有1.7升（130hp）與2.0升（156hp）兩種直四引擎，變速系統有四速與五速兩種自排選擇。目前在日本當地每月平均銷售約3000輛。而歐規版稱為FR-V，具備柴油引擎。
2007年2月：在定位上為CR-V小弟的Crossraod，以Stream底盤為基礎，車身尺寸為4285×1755×1670mm，方正有型的霸氣有點美式SUV味道，軸距不如Stream來得長，雖縮短40mm剩下2700mm，但內部空間仍輕鬆容納三排七座，且藉由座椅變化得以呈現更靈活的運用。而且為了提升都會區靈活性，最大迴轉半徑只有5.3公尺，這在一般狹小巷道中可是駕駛人的福音。動力方面共有兩具i-VTEC的SOHC引擎，分別為1.8升（140hp/6300rpm、17.7kgm/4300rpm）和2.0升（150hp/6200rpm、19.4kgm/4200rpm），且全車系採用綿密的五速自排變速系統，並附有D3檔按鍵，不僅能達到省油經濟性，同時在駕駛人需要時可提供強大的輸出功率。
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