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發表者： 冷日 發表時間： 2008/11/25 5:36:52
LEXUS HS250h就是TOYOTA SAI！
AUTONET記者：蔡致堅
喊出一年銷售100萬輛Hybrid車的TOYOTA，為了能盡快達成目標，不僅在旗下多款車型追加Hybrid，更設計出Hybrid專屬車款，也就是SAI計畫，定位上比Prius更高，介於Progres和Mark X之間，算是中型級距的Hybrid車款，而從同一車款共有兩種車型，分別是掛上TOYOTA廠徽代號500L與LEXUS代號818L，而818L的正式名稱為HS250h，與500L在相同的2700mm軸距底盤與機械結構甚至是車體下，擁有4500×1750×1450mm的身材。當然為了降低成本，僅在外觀鈑件作差異化，內裝鋪陳與設計上HS250h必較TOYOTA更為高級。
動力方面，HS250h搭載和Camry Hybrid相同的直四2.4升引擎與電動馬達組合，估計汽油引擎的輸出功率為167hp/22.4kgm，配合電池與馬達系統後總計可擁有190-200hp/25.0kgm左右的功率表現，FF前驅和CVT變速系統模式都是HS250h的標準設計，平均油耗表現據說每公升可達21.5公里。此外，同樣出現在LEXUS新RX350/450h的新科技-類似BMW i-Drive、AUDI MMI、M-BENZ Command資訊控制系統的玩意，也將出現在HS250h。
價格上預估HS250h約日幣460萬圓，約新台幣至少145萬元，這樣的身價還非一般消費者所能接受，但別忘了，會想體驗Hybrid者可都是非富即貴，尤其掛上「L」廠徽後身價自然不同。唉…看來一般老百姓還是無福享受！
AUTONET記者：蔡致堅
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喊出一年銷售100萬輛Hybrid車的TOYOTA，為了能盡快達成目標，不僅在旗下多款車型追加Hybrid，更設計出Hybrid專屬車款，也就是SAI計畫，定位上比Prius更高，介於Progres和Mark X之間，算是中型級距的Hybrid車款，而從同一車款共有兩種車型，分別是掛上TOYOTA廠徽代號500L與LEXUS代號818L，而818L的正式名稱為HS250h，與500L在相同的2700mm軸距底盤與機械結構甚至是車體下，擁有4500×1750×1450mm的身材。當然為了降低成本，僅在外觀鈑件作差異化，內裝鋪陳與設計上HS250h必較TOYOTA更為高級。
動力方面，HS250h搭載和Camry Hybrid相同的直四2.4升引擎與電動馬達組合，估計汽油引擎的輸出功率為167hp/22.4kgm，配合電池與馬達系統後總計可擁有190-200hp/25.0kgm左右的功率表現，FF前驅和CVT變速系統模式都是HS250h的標準設計，平均油耗表現據說每公升可達21.5公里。此外，同樣出現在LEXUS新RX350/450h的新科技-類似BMW i-Drive、AUDI MMI、M-BENZ Command資訊控制系統的玩意，也將出現在HS250h。
價格上預估HS250h約日幣460萬圓，約新台幣至少145萬元，這樣的身價還非一般消費者所能接受，但別忘了，會想體驗Hybrid者可都是非富即貴，尤其掛上「L」廠徽後身價自然不同。唉…看來一般老百姓還是無福享受！