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發表時間：2008/11/25 5:36 |
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- [車訊]LEXUS HS：LEXUS HS250h就是TOYOTA SAI！
- LEXUS HS250h就是TOYOTA SAI！
AUTONET記者：蔡致堅
即將在底特律車展現身的LEXUS專用Hybrid車，基本上就是TOYOTA SAI的高級版，雖然原廠尚未公布正確名稱，但AutoNet透過特殊管道取得最新獨家資料，這款新Hybrid專用車就叫做HS250h！
喊出一年銷售100萬輛Hybrid車的TOYOTA，為了能盡快達成目標，不僅在旗下多款車型追加Hybrid，更設計出Hybrid專屬車款，也就是SAI計畫，定位上比Prius更高，介於Progres和Mark X之間，算是中型級距的Hybrid車款，而從同一車款共有兩種車型，分別是掛上TOYOTA廠徽代號500L與LEXUS代號818L，而818L的正式名稱為HS250h，與500L在相同的2700mm軸距底盤與機械結構甚至是車體下，擁有4500×1750×1450mm的身材。當然為了降低成本，僅在外觀鈑件作差異化，內裝鋪陳與設計上HS250h必較TOYOTA更為高級。
動力方面，HS250h搭載和Camry Hybrid相同的直四2.4升引擎與電動馬達組合，估計汽油引擎的輸出功率為167hp/22.4kgm，配合電池與馬達系統後總計可擁有190-200hp/25.0kgm左右的功率表現，FF前驅和CVT變速系統模式都是HS250h的標準設計，平均油耗表現據說每公升可達21.5公里。此外，同樣出現在LEXUS新RX350/450h的新科技-類似BMW i-Drive、AUDI MMI、M-BENZ Command資訊控制系統的玩意，也將出現在HS250h。
價格上預估HS250h約日幣460萬圓，約新台幣至少145萬元，這樣的身價還非一般消費者所能接受，但別忘了，會想體驗Hybrid者可都是非富即貴，尤其掛上「L」廠徽後身價自然不同。唉…看來一般老百姓還是無福享受！
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發表時間：2008/11/25 6:18 |
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- [車訊]LEXUS HS：驚傳「牛魔王」傳人現身？Toyota傳聞 FT-HS概念車北美車展亮相
| 驚傳「牛魔王」傳人現身？Toyota傳聞 FT-HS概念車北美車展亮相 | | 記者/高英凱 | 根據網路汽車媒體Inside Line的披露，Toyota很有可能將在北美車展，推出一名重要伏兵，那就是名為FT-HS Hybrid Sport的概念車款，儘管目前外流的資料僅是電腦繪圖，然而，由於傳聞FT-HS有可能就是下一代Supra的雛形，頓時讓FT-HS受到各界車迷的高度矚目，因為，大家都想知道擁有「牛魔王」稱號的Supra，潛在的接班人到底長得啥「魔」樣？
3.5 V6 Hybrid與後驅設定，最大動力登上400匹水準
目前掌握的資料顯示，FT-HS概念車將搭載Toyota致力開發的Hybrid複合動力系統，以3.5升V6引擎為架構，搭配電動馬達後，預估將可達到超過400hp的最大縱效動力，整個動力配置讓人不免聯想到Lexus邁向運動化Hybrid車款的代表作GS450h，同樣採用3.5升V6引擎的動力配置，然而，顯然FT-HS的縱效動力輸出比起GS450h的341hp更為凸出，清楚展現Toyota在新世代的Hybrid跑車的動力技術，將有更為亮眼的表現。
為了追求更高的操控樂趣，跑車定位的FT-HS概念車，驅與GS450h同樣採用前置引擎後輪模式，根據資料預估，強大的動力輸出，將讓FT-HS靜止加速至96.5公里(60英哩)，往前挺進在4秒左右！
運動性能化！Toyota新世紀走向
雖然Toyota官方尚未證實關於FT-HS的種種傳聞，然而，如果回顧前年Lexus在北美車展推出的LF-A概念車，到Lexus近年積極拓展的Hybrid高性能路線，再到日前Lexus預告將於明年北美車展推出的F高性能品牌，以及首款代表作品IS-F之後，讀者可以清晰地看到，Toyota集團逐步往性能品牌發展的基本路線儼然顯現，因此，在Lexus品牌擔任開拓者，而Toyota承續的模式下，Toyota品牌的性能化可能性亦大增。
 | Toyota集團由Lexus品牌起頭的性能化革新運動，在前年發表的LF-A概念車(左上)帶頭下，再交棒給GS450h(左下)與即將發表的IS-F，已呈現逐漸清晰的性能演化路線！而現在的轉折就是，這條路何時將匯入Toyota品牌？
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另外，就競爭者的戰略佈局上，在面對Nissan即將推出GTR性能王牌的刺激下，相信同為日系品牌的Toyota，將不會坐視不管，因此，承襲濃厚Lexus在性能Hybrid的開發成果，FT-HS概念車在消息曝光後，確實讓人不免與新一代Supra性能旗艦催生產生豐富的聯想空間，至於，令人高度關注的後續發展，將在明年1月7日舉行的北美車展正式揭曉！
 | | 上一個世紀末，在道路上徹底展現Toyota堅強性能潛力，而獲得牛魔王美名的Supra，關於其繼任者，一直都是Toyota性能迷的關注焦點！ |
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發表時間：2008/11/25 6:22 |
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- [車訊]LEXUS HS：21世紀超跑願景 Toyota FT-HS Concept
21世紀超跑願景 Toyota FT-HS Concept由 Ibiza Wang 於 8 months 之前發表
分類: Toyota /豐田, 新聞新知, 概念車  「21世紀超跑新定義」，在以這般理念之下，Toyota於2007年北美車展發表了這樣一部混和動力超跑概念車 - FT-HS。以概念車現身的FT-HS，是一部集輕量、動感、極致性能、環保於一身的新世代超跑概念車。而Toyota也打算在未來讓FT-HS的量產車款，以中等價位投入汽車市場，儘管如此，FT-HS的動能表現仍不容小覷。 這一部由Toyota北美設計中心Calty主導開發的FT-HS，搭載了一具3.5升V6混合動力引擎，並擁有狂暴的400匹馬力，根據原廠表示，FT-HS可在4秒內完成0～100km/h加速。
而在車體部分，Toyota以大量碳纖維以及鈦合金做為車身材質，並以相當前衛的概念勾勒出全車大膽的線條，其中包含融合進氣口的大型前保桿，在線條的延伸上與F1賽車鼻翼同樣有異曲同工之妙。而FT-HS的頭燈則以LED做為主要燈源，引擎蓋部分則在引擎上方以透明方式，呈現這具混和動力引擎。
在車側部分，FT-HS極度傾斜的A柱直接與C柱相戶銜接，而B柱則被巧妙的隱藏起來，也正因此設計，FT-HS才會顯得相當流線，細長的後照鏡設計，對於降低風阻係數也有其幫助，FT-HS的車頂線條設計，也劃出了氣流的導向，並展現了21世紀超跑的全新格局；而相較於車頭及車側的設計，FT-HS的車尾就顯得保守許多，但仍可感受到Toyota設計中心想要透過肌肉線條來表達FT-HS的動感。在輪圈部分，Toyota讓FT-HS穿上了21吋碳纖維輪圈，輪胎尺寸則為245/35 R21和285/30 R21。
長久以來致力於研發環保混和動力的Toyota，已然將Hybrid的概念與技術應用在Toyota以及Lexus的現行車款上，而不斷求取精進的Toyota，研發的腳步將不會停歇，未來的超跑車款，也將以FT-HS為概念，開創全新格局！
原文出處：Autoblog
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發表時間：2009/1/19 5:06 |
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- [車訊]LEXUS HS：2009底特律車展報導：LEXUS HS250h油電混合動力房車全球首演！
我們先前曾經報導過，TOYOTA集團旗下高級品牌LEXUS將發表一款專屬的油電混合動力中型豪華房車，這款新車日前終於在本屆2009底特律北美國際車展上舉行全球首演，也將以2010年式新車身份進軍全球高級車壇，這款新車問世更適逢LEXUS LS400問世20週年，也等於宣示了未來這個高級品牌將朝向環保科技化的方向邁進！
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根據原廠資料顯示，這款全新2010年式的HS250h新車，在血統上採用不少第三代TOYOTA Prius油電混合動力房車的科技與系統，而前驅底盤則來自同集團的TOYOTA Camry車系，車身尺碼為4693×1785×1506mm，軸距為2700mm，依照原廠產品定位則恰巧介於IS與ES車系之間，根據LEXUS在北美針對高級車潛在買家進行的購買意願調查顯示，有超過六成的消費者願意購買一輛油電混合動力高級房車。
這款全新的油電混合動力高級房車，動力系統搭載一具汽油2.4L直列四缸可變氣門引擎，搭配最新一代的油電混合動力管理系統後，整體最大馬力輸出達到187hp的水準，此外原廠表示這款新車的平均油耗表現，比現有市售的LEXUS傳統燃油房車約降低三成左右。
此外，同樣使用在新一代LEXUS RX450h車上的排氣尾管熱能回收系統，可以自動作為縮短引擎熱機時間的能量，而且高反射式擋風玻璃也可以降低空調系統運作的負擔，此外全LED車身照明系統的配置，也可以有效降低全車電力系統的用電量。
為了降低油耗與電力使用，LEXUS HS250h採用超低風阻的車身設計，讓整車風阻 Cd值僅有0.27，包括底盤與車身多項降低風阻的設計，都可以讓這款房車擁有同級高級車中最低的風阻係數。
此外，包括車室內與行李廂共有約三成的內裝材料，使用環保回收塑膠，這類材質在製程上不僅符合環保要求而且也無毒，而且在所有製造過程中，也比傳統車用塑膠降低約二成的二氧化碳排放量。
這款油電混合動力新車前懸吊採用麥花臣式結構，後懸吊採用雙A臂配置，較低彈簧與減震筒位置有助於減少機械結構的體積，也可以讓行李廂與後座空間獲得較好的規劃，原廠在美規市售車上提供17吋或18吋的原廠鋁圈組合讓消費者選配。
此外這款新車全面將真皮座椅與門內飾板列為標準配備，還有標準化的車用多媒體系統，並且整合包括藍牙車用無線通訊系統、MARK LEVISON高級品牌車用環繞音效頂級音響、整合衛星廣播系統與語音操作介面、可外接數位音源的USB介面與Aux-in功能、多功能方向盤整合iPod控制介面等等，另外也具備硬碟驅動衛星導航系統與多媒體整合平台，並且也使用了首度於新一代RX車系的Remote Control車載平台介面。
此外，這款新車更供選配的抬頭顯示功能，而全車更將十具防護氣囊、主動式護頸頭枕、VSC（Vehicle Stability Control）動態車身穩定控制系統等列為標準配備，消費者也可以加價選配稱為PCS（Pre-Collision System）的預防碰撞感應警示裝置或是動態雷達巡航控制系統DRSC（Dynamic Radar Cruise Control）。
原廠也在車頭前方與車身許多駕駛死角，設置了監視系統，駕駛人僅需按下方向盤上的控制鍵，就可以清楚地看到由攝影機傳來的畫面，進而掌握車身周遭狀況，最多可提供車頭約190度的視野；另外稱為LEXUS Enform的系統更首度導入這款新車，駕駛人可以直接由其他電腦將目的地或相關地點資訊傳送至車上的衛星導航系統。
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| 儀表設計因為全新的Remote Control與上移的排檔位置而與眾不同。 |
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|  | | | | | | | | | 與新一代RX車系完全相同的Remote Control介面。 |
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| | | | | | | | 因為採用Remote Control，所以排檔座上移至中控台左側靠近方向盤的位置。 |
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發表時間：2009/7/15 2:01 |
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- [車訊]LEXUS HS：LEXUS第一款Hybrid專用車HS250h日本發表，台灣年底車展現身機率高
在2009年北美底特律車展中現身的LEXUS HS250h，可是TOYOTA Hybrid戰略中相當重要的一款車，也是針對LEXUS品牌所開發的第一款Hybrid專用車，如今在日本正式發表後，緊接著就會在北美與其他地區出現，預料在這一波Hybrid熱潮中將會再度受到市場注意。
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眾人期待已久的HS250h，是TOYOTA針對LEXUS品牌所開發的第一款Hybrid專用車，也是今年10月即將問世的TOYOTA SAI雙生車，其日規版共有HS250h基本型、Version S、Version I、Version L等四種等級，依照等級不同有配備和定位上的差異，其中Version S大走運動風，擁有225/45R18的輪胎（其他車款均配置215/55R17輪胎）與跑車化懸吊、空力套件等，頂級Version L是以豪華為訴求。
仍舊遵循LEXUS〝L-finesses〞設計概念所誕生的HS250h，在追求高級與本質前提下被賦予〝Harmonious Sedan〞定位，也就是在地球、人類與質感之間取得和諧共存，這也是HS250h開發小組首要目標。車身尺碼為4700×1785×1505mm的HS250h，車身設計以流線、低風阻為設計宗旨，使得風阻係數只有0.27，這不僅有助於油耗經濟性，更可增加高速行駛穩定性。另外LED頭燈組也列為全車系標準配備。
2700mm的軸距創造寬敞舒適乘坐空間，無論是中控台或者儀表位置，都以集中駕駛人視線為主要訴求，其中已經出現在新一代RX350的Remote Touch，也成為HS250h的標準配備；另外為了讓駕駛人隨時掌握車輛油耗經濟性與電池作動狀態，原廠在中控台上方加入隱藏式「Harmonious螢幕」，可藉由Remote Touch進行相關資訊判讀與操作。
動力系統部分，HS250h搭載一具代號2AZ-FXE、排氣量2362cc的直列四缸DOHC自然進氣引擎，最大馬力為150hp/6000rpm，最大扭力為19.1kgm/4400rpm，另外馬達的最大輸出功率達143hp/27.5kgm，整個動力系統可輸出高達190hp馬力；為了讓動力傳輸更為平順，HS250h採用CVT無段自動變速系統，其平均油耗高達每公升23.0km/L。而前麥花臣、後雙A臂結構設計的懸吊系統，經過精心調校後期望同時提供最佳乘坐舒適性與操控性，使得駕駛人在追求環保節能之餘，也能盡情享受高科技所帶來的樂趣。ABS、S-VSC、BA、TRC、AFS、前雙座/駕駛座膝部/側邊氣囊/前後側簾（Version L更增加後座中央SRS）等，也都讓HS250h的乘員更有保障。
售價為日幣395-535萬圓（約新台幣141-191萬元）的HS250h，LEXUS訂出每個月在日本銷售500輛為目標，接下來HS250h將在9月於北美開始販售，至於台灣市場，根據瞭解總代理正在積極爭取中，有望在年底台北車展現身，並在2010年第一季正式發表，若以日本的售價來推估，最有可能引進台灣的版本為配備豐富的Version L，價格部分恐怕會落在新台幣170-190萬元左右。
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發表時間：2009/7/24 2:21 |
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- [車訊]LEXUS HS：2010年式LEXUS HS250h北美報價公布
2010年式LEXUS HS250h將會於8月在北美上市，原廠近日公布其報價入門車型將由3.4萬美元起跳（約折合新台幣112.4萬元），頂級車型將由3.6萬美元起跳（約折合新台幣121.5萬元）。
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HS250h動力源自可輸出最大馬力147hp的2.4L直四汽油引擎，以及可輸出最大40hp的電動馬達，透過油電混合動力系統可整合輸出最大馬力187hp，透過CVT變速箱將動力傳送至前輪。根據EPA測試結果顯示，HS250h可做出市區油耗14.0km/L，高速油耗14.3 km/L，綜合路段油耗14.0km/L。
此外，HS250h入門車型標配皮革座椅、可輸出137W的10聲道CD音響、17吋鋁合金輪圈與全車10具防護氣囊。HS250h頂級車型更標配雙前座加熱/通風座椅、18吋鋁合金輪圈、雨滴感應式雨刷、車室木紋飾板、多功能方向盤、空調系統等配備。
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發表時間：2009/8/19 6:51 |
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- [車訊]LEXUS HS：LEXUS HS250h日本訂單驚人，高達銷售目標500輛的20倍！
現在於日本下訂TOYOTA Prius，可能要等到2010年4月才有辦法交車，現在這個狀況也可能出現LEXUS 250h上，因為在一個月的時間裡，這款LEXUS最入門的Hybrid專用車就接到超過10,000張訂單，當然這種數目恐怕會讓電池生產來不及供應市場需求。
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根據LEXUS統計，最新的Hybrid專用車HS250h從7月14日在日本開賣以來，一個月內接單將近1萬張，比起設定每月銷售目標的500輛還多出20倍，早在7月14日時8月6日時訂單就已經達3,000張，8月6日則超過17倍獲得超過8,600張訂單，沒幾天又拿到1千多張訂單，使得HS250h的訂單總數超過10,000張，這讓TOYOTA一則以喜一則以憂，喜的是HS250h針能獲得消費者認同，憂的是恐怕無法如期交車。
以HS250h的訂單數來看，約30﹪訂單來自原本是進口車或其他日本廠牌車主換購，這群消費者可是TOYOTA始料未及。
看來TOYOTA的Hybrid車款市場銷售能力的確出色，不論是TOYOTA Prius或LEXUS 250h才一推出就造成轟動，也難怪Hybrid是TOYOA集團於替代領域中近程發展重點，倘若電池組的供應無法順暢，HS250h勢必會碰到和Prius相同的問題-2010年才能交車！
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發表時間：2010/6/28 1:27 |
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- [車訊]LEXUS HS：又召回！LEXUS HS250h北美漏油…
與TOYOTA SAI同為雙生車的LEXUS HS250h，可是台灣總代理有意引進的新車款，畢竟這是LEXUS第一款專以Hybrid為前提所開發的產品，但很慶幸這款車尚未出現在國內，因為美國進行大規模召回，數量達1.7萬輛！
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2010年2月才因煞車軟體而召回的HS250h，這下又面臨召回命運，為何HS250h會進行召回？根據美國NHTSA指出，HS250h在進行80km/h後方撞擊測試時發現油箱有漏油的疑慮，為了確保安全決定通知美國TOYOYA作全面性召回，總計2010年式共1.7萬輛；然而日本的同型車SAI到目前卻未有召回訊息，這不知是時差尚未公佈還是TOYOTA也將原因調查清楚，現階段沒有詳盡答案，但可預見的是TOYOTA似乎仍未脫離召回魔咒。
當然基於安全問題與NHTSA的通知，美國TOYOTA決定暫停販售LEXUS HS250h，並作向戲檢查，不過為表誠意將主動通知車主回廠檢修。
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發表時間：2011/11/20 9:18 |
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- [車訊]LEXUS HS：銷售慘澹，LEXUS HS 250h將在美停產！
| 作為LEXUS第一款Hybrid專用車，HS 250h配合當時興起的Hybrid風潮，2009年甫在日本上市不到一個月就接到超過10,000張訂單，並陸續引進美國、中國販售。然而僅僅兩個年頭，HS 250h在美國便因銷量不佳，決定將退出北美汽車市場，為LEXUS旗下首款Hybrid四門房車在美國畫下不完美的結局。
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| AutoNet汽車日報先前曾經報導，2010年式美規HS 250h去年接受IIHS美國公路安全保險協會的最新車輛安全撞擊測試，雖然在車頭與車側安全撞擊測試獲得最好的Good評價，但在與車輛翻滾保護乘員相關的車頂安全強度測試，僅獲得Acceptable可接受評價，顯見車體安全設計還有進步空間，去年2月、6月並分別因煞車軟體及漏油問題召回。或許正因種種不安因素導致消費者卻步，HS 250h於上月僅賣出205輛，今年前10月更僅賣出2,383輛，較去年同期大幅下滑72.8%之多，這樣的黯淡銷售數據，也促使LEXUS最近做出了讓HS 250h盡早退出北美車市的決定。
導致HS 250h在北美發展不順的原因，除了2010年發生的兩次召回事件，在北美高達3.7萬美元（約112萬台幣）的昂貴售價可能也是主要因素之一。雖然尚未確定停售日程，但預計HS 250h退出北美車市後，將由旗下ES車系的Hybrid車型取而代之。只能說Hybrid的招牌並非萬靈丹，消費者購車時，造型、性能、售價等其他因素都仍是主要考量。
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發表時間：2012/5/27 8:02 |
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- [車訊]LEXUS HS：LEXUS HS 250h銷售低迷，2012年1月正式停產！
| 雖然TOYOTA集團在Hybrid領域可說是穩居王者地位，甚至視之為重返全球銷售龍頭地位的重要籌碼。不過即使是在Hybrid汽車科技佔有領先地位的TOYOTA集團，旗下搭載Hybrid動力的產品可非萬靈丹，因為旗下高級品牌LEXUS的第一款Hybrid專用車HS 250h，便因為2009年8月在美上市以來長期銷量不佳，已在2012年1月黯然在美停產。
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| 2009年，HS 250h甫在日本上市不到一個月就接到超過10,000張訂單，並陸續引進美國、中國販售，然而2011年2月、6月卻分別因煞車軟體及漏油問題召回，同時接受IIHS美國公路安全保險協會的車輛安全撞擊測試時，雖然在車頭與車側安全撞擊測試獲得最好的Good評價，但在與車輛翻滾保護乘員相關的車頂安全強度測試，僅獲得Acceptable可接受評價，顯見車體安全設計還有進步空間；除此之外，HS 250h在美高達3.7萬美元（約109萬台幣）的昂貴售價也讓消費者卻步。
或許正因種種因素在消費者心裡種下不安定的因子，雖然2010年式HS 250h在美國還擁有10,633輛的銷售成績，然而來到2011年卻僅售出2,864輛，較去年同期大幅下滑73%之多，除了召回事件、安全測試結果及昂貴售價影響，2010年上市的全球首款豪華掀背車CT 200h更以節能與動感兼具的時尚日風，分食了原本就不甚受北美消費者青睞的HS 250h所剩不多的銷售量，最後僅能以停產劃下在北美車市的句點。不過LEXUS表示，由於2010年式HS 250仍有庫存，北美消費者目前仍能在網路以37,030美元的價格購買到新車。
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