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10月中旬，國內講了快一年的Nissan GT-R對於引進有了進展，裕隆日產找了媒體進行餐敘，並且正式宣佈國內的接單價格為490萬元，這個價格，還真是一波三折。猶記今年年初車展時，裕隆日產對外宣佈接單價格為450萬元，後來又傳出調整為550萬元，期間就在消費者幾乎快要淡忘GT-R要上市這檔事時，原廠趕緊連忙安排媒體進行海外試駕，藉由報導的曝光來炒炒新聞。

直到10月中旬這次的餐敘，才又宣佈說正式的接單價為490萬元，不過從監理站送測合格的車單中，筆者從去年11月一直翻到今年9月，都沒看到Nissan GT-R認證合格的資料，難道是本月（10月）最新出爐的車款？也難怪原廠終於肯正式宣佈接單價格了。不過以Nissan GT-R這樣高油耗的車，真的能通過國內嚴苛的法規標準，倒也不令人欽佩！



不過值得注意的是，這次Nissan GT-R的發表，竟然連國家地理雜誌頻道也跑來湊一腳，並宣稱主動製播。先不論製播的動機是為何（還是背後又有商業考量，這就不得而知），不過看完整個紀錄片的感受卻是...很有抱大腿的感覺！想不到向來被標榜不受商業影響的國家地理頻道也（Discovery頻道這幾年開始越來越有商業氣息）....淪陷了。

而Nissan G-TR最具爭議性的莫過於在Nurburging賽道上的成績，想必大家一定對新一代GT-R的性能琅琅上口，3.8升V6雙渦輪引擎，480hp/60kgm的最大馬力輸出，加上全新的雙離合器6速自手排，當然還有一堆雜七雜八電子系統的輔助，硬是在Nurburging跑出7分29秒的成績，直逼Porsche Carrera GT的7分28秒的水準，雖然也直接幹掉了Porsche 997 GT2的7分31秒，不過這數據就連Porsche原廠也感到質疑！

雖然這是個很好的行銷手法，不過一輛在全面電子制御下的跑車所拼出來的成績，與另外一輛幾乎為傳統機械式設定跑出所締造出來的成績十分相近，那應該說是駕駛者的技術好，還是電子系統的功能強大？畢竟Porsche 911 GT2不是輛容易駕馭的車，如果當今天GT2也換上全新的PDK雙離合器系統，勝負誰輸誰贏還不知道呢？


回過頭來看，新款Nissan GT-R雖然有不少擁護者，加上歷代以來日本所炒作的GT-R改裝風氣，國內自然也累積了不少車迷。不過以高達490萬元的接單價而言，頗令人懷疑真正有多少人具有購買能力（國內哈日系的車迷們......多數還停留在「哈」的水準，真正有能力的，早就買歐系超跑了），畢竟這只是一輛「日本車」，就算它是「東瀛戰神」，但幾十年後它還是日本車...也只是一部較屬於平價品牌的Nissan，經不經典的定位，也只能留給後人去評判。


另外，以我個人的觀點來看，既然口袋裡能掏出490萬了，應該也不差多掏個60萬元，買輛更有品味的Porsche 997 Carrera吧。若覺得Carrera 2的馬力不夠看，那就多貼點錢買輛Turbo吧。不過在台灣，縱使有上千匹的馬力，國道高速罰這麼重，也沒多少人敢上去呸吧！況且有開過德國車的人，才會知道什麼叫做品質與穩定性。