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　　北方網車訊：從GP大獎賽到WRC，三菱汽車在世界冠軍的舞台上從不寧靜。運動的激情使這個家族的成員在各種國際國內方程式汽車比賽、越野賽、汽車拉力賽等賽事屢摘桂冠。正是繼承著這種神奇的運動冠軍基因，令無數車迷癲狂的LANCER EVOLUTION於1992年誕生，而在此後的十六年間，正如它的名字——「EVOLUTION」所暗示，一代代車型不斷演變，不斷更迭，詮釋著三菱汽車經典的「進化論」。

　　LANCER EVOLUTION系列車型原本是為挑戰FIA世界拉力賽而開發的。它源自LANCER轎車，但比普通LANCER轎車更為引人注目的。EVOLUTION I於1992年9月問世，小巧而輕量化的車身裝配了4G63 2.0升渦輪增壓/冷熱自動調節發動機，最大馬力250PS，最大扭矩31.5kgm，以及三菱汽車從GALANT VR4開始一直在WRC中沿用到現在的全時四驅系統。並採用了前置麥弗遜式懸掛以及後方多連桿式排列。LANCER EVOLUTION I 作為一台拉力賽車展現了其多功能運動性和極具挑戰性的風格，主要設計元素包括：有大冷卻通風口的前保險槓；有出風口的鋁質發動機罩；和一個特大的賽車尾翼。獨特的外觀和出色的表現不僅贏得了賽車手們的傾心，也同樣得到了無數賽車迷的青睞。

　　EVOLUTION I 很快於1994年1月被LANCER EVOLUTION II所取代。EVOLUTION II擁有更長的軸距，更寬的前後輪距及經過優化改良的懸掛系統。再加上採用更大的輪胎，帶來了操控穩定性的顯著提升。進氣和排氣系統的改善使LANCER EVOLUTION II的最大馬力又增加了10PS。

　　1995年，LANCER EVOLUTION III的問世使得最大馬力再漲10PS。這一切都源於經過改良的渦輪增壓器和更高的壓縮比。在1995年WRC第二輪的瑞典拉力賽中，由Kenneth Erikson駕駛EVOLUTION得到了首次勝利。1996年，Tommi Mäkinen駕駛著他的LANCER EVOLUTION贏取了WRC的冠軍。不言而喻，WRC比賽的結果直接影響著產品的市場銷售情況，LANCER EVOLUTION III在95-96年間共賣出7000輛，成為迄今為止最暢銷的一款EVO產品。

　　LANCER EVOLUTION IV,是第二代系列產品的首款車型，誕生於1996年8月。相比之前的LANCER, LANCER EVOLUTION IV是一款全新的車型。除了尺寸沒有太大變化，整個車身從頭到尾都經過了全新設計。雙渦輪增壓發動機使最大馬力達到280PS，最大扭矩36 kg-m，齒輪數也被調整得更加合適。AYC(主動橫擺控制)首次被採用，不僅神奇地提高了轉向能力，同時也促進了汽車主動安全性的提升。

　　1998年上市的LANCER EVOLUTION V是一代經典車型。它採用了前水泡狀擋泥板和後突出擋泥板，從而使車身寬度在新WRC標準強制執行前一年達到了1770mm。同時具有更寬的前後輪距，倒置式避震器以及更低的鋁合金擺臂式懸架。加上使用了更寬的輪胎，新車型的操控性被提升到了一個新的水平。渦輪增壓的改善使發動機扭矩上升到38.0 kgm，而優質的Brembo剎車則極大地促進了駐車能力的提升。

　　 1999年1月亮相的LANCER EVOLUTION VI延續著這一系列車型革新的軌跡。調整核心在冷卻系統和引擎的耐用性上。鋁合金後擺臂的應用以及懸掛系統和滾動中心高度的優化增加了輪胎表面的抓地力。採用偏置車牌的方式，並縮小霧燈以設置更大的前進氣口，幫助冷卻能力得到了提高。雙翼後擾流板的應用則完善了空氣動力學的表現。LANCER EVOLUTION VI Tommi Mäkinen特別版於2000年1月上市，標誌著第二代系列車型的最後更迭。該款車型可以看做是對Tommi Mäkinen在1996-1999年間連續4年獨佔WRC冠軍的輝煌戰果的特別紀念。

　　首款第三代系列車型LANCER EVOLUTION VII於2001年1月亮相。原型車是LANCER Cedia(後改名LANCER)，與前代車型最大的區別就在於擁有更長的軸距及更大的車廂，並採用了更為犀利的新一代車身設計。EVOLUTION VII的一個技術飛躍便是利用ACD(主動中央差速器)及AYC(主動橫擺控制)電子控制系統，通過調整運動模式ABS，使制動力能夠獨立作用在每一個車輪上。它擁有更瘋狂的內飾，金屬質感的中控台、Momo三幅式帶氣囊賽車方向盤還有Recaro特別版賽車桶座，顯現出不凡的品味與氣息。最大馬力280ps，最大扭矩39kg-m。

　　2003年上市的LANCER EVOLUTION VIII，實力被評為為史上之最——280ps最大馬力、40kgm最大扭矩、6前速手動變速箱、二代AYC(主動橫擺控制)系統、ACD(主動中央差速器)系統、超強剛性車架，這一切都是高性能車迷們的夢幻組合。在全球諸多汽車媒體的輪番測試中，EVO VIII接連不斷取得駭人成績，並於2004年推出最大扭矩達到40.8 kg-m的特別版LANCER EVOLUTION VIII MR。

　　2005年3月，LANCER EVOLUTION IX閃亮登場。這是第一代使用了MIVEC技術(可變正時氣門技術)的EVOLUTION車型，發動機在高轉速下仍能順暢產生中、低扭矩。MIVEC發動機也使燃油效率得到提高，排放更加清潔。為了使空調管道的冷卻得以改良，LANCER EVOLUTION IX特意在前臉挖出一個橢圓形的洞作為空氣刮刀。外形上，LANCER EVOLUTION IX也變得更加氣勢逼人，動感十足。

　　2007年，屢創車壇奇跡的戰神再度歸來，全新的第十代LANCER EVOLUTION(藍瑟翼豪陸神)橫空出世，並即將於2008下半年登陸中國市場。這是一款革命性的車型，兼備高性能、高品質，具有高附加價值的全時四驅運動型轎車，舒適性和操控性都被提升到了前所未有的高度。全新的輕量化4B11發動機、雙離合器TC-SST(雙離合器運動換擋模式變速器)及S-AWC(超級四輪控制系統)四驅操控系統完美結合，經典的三菱汽車鯊魚鼻前臉彰顯著王者風範。秉承著「成為一款讓任何人都能輕鬆享受駕駛樂趣的全時四驅運動型轎車」的設計理念，新一代LANCER EVOLUTION(藍瑟翼豪陸神)放下了以往桀驁不馴的瘋狂，給予人們的除了高性能表現下的澎湃激情，還有更多的操控樂趣。而今，戰神的演義再度續寫，全中國的賽車迷正期待著一場即將上演的精彩。