Porsche動力特區 Complete Car極速現身

單就原廠保時捷高性能的動力演出之外對於重度保時捷來說似乎仍是稍嫌不足，為此OP編輯部特別網羅各大改裝名廠旗下針對997 Type所推出性能最為極致的終極超跑來滿足視速度如生命的Top玩家。

Techart 997最新代表作 The New GTstreet RS

Based Car：997 GT2

引擎型式：997 GT2 3.6升雙渦輪引擎

最大馬力：700hp/7000rpm

最大扭力：87.75kgm/4500rpm

Hockenheim賽道：1分06.811秒

參考網址：www.techart.de

自從2001年以來Techart GTstreet始終在最速與高性能跑車之林中占有一席之地，尤其Techart所生產的高性能Porsche Complete Car往往在跑車界創下驚人之舉，就算是SUV車型的Cayenne也要打造終極式樣TechArt Magnum版本，可見得改裝雄厚實力。

不過當全球目光轉向Porsche 997車款時，Techart工程師特別以GT2進行全面化的性能提昇，強悍的性能演出也使得Techart GTstreet RS在德國Hockenheim賽道上能做出1：06.811的亮眼單圈成績。

完整車尾大型擾流尾翼加上車頂與後下分流器，可讓GTstreet RS前後軸在140km/h時增加10公斤的下壓力。

由於全新GTstreet RS是以997 GT2 3.6升雙渦輪引擎530匹作為動力基礎進行改造，因此要提昇動力最快的步驟就是在渦輪本體上，特別以Techart TA 097/T2.2渦輪套件進行升級，加上高隔熱碳纖維集氣系統、特別訂製大型Intercooler、高效率排氣頭段、壓力感應Sensor、高流量空氣濾芯與電腦程式重新修正，讓最大動力輸出達700hp/7000rpm與87.75kgm/4500rpm驚人之譜。

此外高性能動力完成後對於高速行駛上的穩定性，工程師也專為RS車系開發出更符合流體力學的碳纖維空力套件，首先針對車頭特別加上碳纖維下擾流板，使高速氣流能快速通過底盤以減少車頭揚升的力道，而側裙不單只提供車身下壓力，對於車身線條也有運動化的修飾效果，車尾除了最顯眼的大型擾流尾翼之外，車頂與後下分流器都讓GTstreet RS在140km/h時的風洞實驗室當中，做出前後軸增加10公斤的下壓力。

藉由風洞實驗室證明Techart工程師全新開發的碳纖維空力套件，是以提供車輛極佳的風阻係數與穩定性。

而底盤方面，Techart同樣準備Techart Formula III前8.5J後12J配上245/30ZR20與315/25ZR 20 Michelin Pilot Sport Cup專用熱熔胎，使得駕駛GTstreet RS能擁有更高性能的抓地力演出，Hockenheim賽道上能做出1：06.811就是最好的證明。

然而既然身為Techart最新Complete Car，內裝方面當然不得馬虎，從門飾縫線到碳纖維或烤漆飾板，Techart均提供各式各樣的素材進行改裝，像鋁合金踏板、三幅式方向盤與迎賓門檻等都是專為車主所訂製。

內裝氛圍除凸顯改裝大廠的設計風格之外，兼顧舒適性與高質感路線更是操刀時的重點。

提到RUF改裝廠或許在低調的行事作風上不若Techart的大量曝光，但1987年所推出的黃鳥號RUF CTR(911 3.4升雙渦輪469匹，締造最速合法市售車極速342km/h)，這一役也使RUF正式在歐陸改裝廠奠定重要基礎。針對Porsche 997車系，RUF早在2004年底Essen Motor Show展覽現場便推出以996 Turbo引擎為基礎的RT12，依據RUF改裝傳統首先在引擎動力上當然導入KKK的雙渦輪增壓系統，加上996水平對臥雙渦輪增壓引擎重新調整後，使得RT12有530hp與560hp/80.6kgm兩種版本的動力選擇，此外針對高性能車主的需求，RUF還另外全新打造3.8升渦輪增壓引擎壓縮比9.4：1來榨出650hp/88.77kgm，搭配六速手排變速系統使得0∼100km/h縮短至3.6秒，極速更推升至354.1km/h的極致表現。

RUF 997性能旗艦 RUF RT 12

Based Car：997 Turbo

引擎型式：996 Turbo 3.8升雙渦輪引擎

最大馬力：650hp/7000rpm

最大扭力：88.77kgm/3500rpm

0∼100km/h：3.4秒

極速：360km/h

參考網址：www.ruf-automobile.de

為了因應300km/h以上高速時的車身穩定性，RUF為RT12提供重新設計的空力套件與輕量化鍛造圈配上前255/35ZR 19、後345/25ZR 20高性能胎以維持最佳抓地力表現，而煞車系統也換上高效能六活塞卡鉗與加大通風碟以利制動表現，不過為了達到RUF改裝的最高宗旨Complete Car依然可每日使用，因此懸吊上除了量身訂製的賽車懸吊以外，可提高車身50mm更有利於停車與日常生活使用。

外觀近乎原廠化的設計手法更是RUF成立至今近30年的一貫風格。

此外RUF在經歷20年黃鳥傳奇後終於正式宣布最新CTR 3的現身，完全顛覆現有中置引擎設計加上寬輪距，都是提供駕駛在高速時能穩定操作的重要功臣，而車身方面更是以輕量化鋁合金、碳纖維材質與鍍鋅鋼來構成主要車室架構。

動力基礎也是將CTR3推向超跑之作的重要關鍵，3.8升配上KKK雙渦輪引擎使得最大馬力達700hp/7000rpm與92.8kgm/4000rpm，而左右獨立Intercooler更是提高渦輪工作效率的重要因素，最終使得CTR3做出0∼100km/h縮短至3.2秒與極速375km/h。

19吋鍛造圈與多活塞煞車系統升級使得抓地力、操控性與制動表現足以應付650匹的動力負荷。

Hamann這個在德國與全球相當知名的改裝名廠，旗下針對Ferrari、Porsche、Lamborghini與BMW車系均有相當深厚與完整的改裝功力，而近期也推出以Porsche 997 Turbo為動力基礎的Stallion版本，Stallion乃是「種馬」之意，代表著Hamann Stallion除了血統純正之外，經由改裝大廠的操刀，整體性能表現更是不在話下。

Hamann 997全新力作 Stallion亮眼上市

Based Car：997 Turbo

引擎型式：997 Turbo 3.6升雙渦輪引擎

最大馬力：630hp/6300rpm

最大扭力：88.77kgm/2800rpm

0∼100km/h：3.3秒

極速：359km/h

參考網址：www.hamann-motorsport.de

既然擁有獨立製造廠的身分，對於車體修正來說更是易如反掌，Hamann工程師為了徹底改造Stallion，將997車頂進行削低工程，在降低車高80mm之後，車體看來更為低扁、流線，而風阻係數也能有效降低以增進極速表現。尤其全新車頂採用輕量化鋼材加上A、B、C柱進行強化與上掀式車門，都讓人見識到Hamann改裝名廠不凡的操刀實力。

針對Porsche車系Hamann向來以外觀的改裝手法也正式升級為Complete Car，鮮明誇張的操刀風格更是令人難忘。

為提昇Stallion高速穩定性，Hamann在空力性能方面也做了其他細部強化，左右兩側增加的擾流翼雖不影響車頭造型，但藉由側裙向下延伸使得車側氣流減少流入車底的可能性，這使得高速時能有更佳的穩定性。

以實用性為前提的動力提昇讓Hamann Stallion並未有令人為之震驚的狂暴性能，不過高達630匹與0∼100km/h加速僅需3.3秒的表現，對於日常生活也已相當夠用。

車尾仍是沿用997 Turbo原廠尾翼來提供高速穩定的下壓力，不過下方額外設計的進氣導孔則替雙渦輪水平對臥引擎帶來高效能進氣量。

至於車尾後保桿工程師也巧妙配置兩側不同需求的散熱孔，以利用對流方式達到加速降溫效果。

暖色系的內裝風格仍是Stallion的設計主軸，額外高檔的皮革材質也能增加車室氛圍的高質感。

在動力性能上，Hamann特別針對這具3.6升水平對臥雙渦輪引擎換上兩具加大VTG渦輪，加上高流量進氣濾芯、金屬觸媒與不鏽鋼排氣管等周邊搭配以及電腦程式改寫，使得Stallion發揮高達630hp的動力表現，加上變速箱沿用Tiptronic六速手自排使0∼100km/h加速僅需3.3秒即可完成，極速也推高到359km/h。

極度誇張的上掀式車門也是Hamann改裝名廠最愛的外觀改裝手法。

底盤方面，Hamann另外開發出一套可降低車高20mm與強化阻尼專用懸吊套件，搭配前8.5J後12J2與245/30ZR 20、325/25ZR 20性能胎。

動力名門之作 Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R

Based Car：997 Turbo

引擎型式：996 Turbo 3.8升雙渦輪引擎

最大馬力：800hp/7200rpm

最大扭力：96.9kgm/3000rpm

0∼100km/h：3.3秒

極速：370km/h

參考網址：www.gemballa.co

向來以Porsche為基礎來打造超高性能市售車的改裝大廠Gemballa，先前針對997車系也推出過自然進氣與渦輪版為基礎的Complete Car，尤其是Avalanche GTR Evo系列更在同級競爭對手間製造不小的震撼彈，尤其600∼750hp與70.4∼99.9kgm的最大動力輸出確實傲視群雄，不過向來以動力名門自居的Gemballa並不以此為滿，旗下工程師又再次將Avalanche打造出GTR 800 Evo-R終極式樣。

GTR 800 EVO-R字樣搭配GT車系專用左右雙出尾管，讓不凡的性能實力不言可喻。

引擎方面Gemballa依舊以996 Turbo作為基礎，特別針對腹內引擎連桿加以強化，而汽缸頭也更換GT3-R專屬部品，增壓器部分渦輪也換上Garrett T035渦輪增壓套件，至於原先3.6升水平對臥引擎在800Evo-R之上已將排氣量拓缸至3.8升，此外前置Intercooler、變速箱冷卻與雙片式競技離合器也是不可或缺的改裝重點，如此使得最終動力輸出更一舉從750hp暴增至800hp/96.9kgm，超高性能演出更讓0∼100km/h只需3.3秒，而極速也突破370km/h大關，驚人的性能表現不愧為Porsche動力名門之作。

令人夢寐以求的Gemballa專屬可調賽車椅，不論在質感或包覆性都是上上乘。

在車身外觀上最顯著之處則是採用全新的GT大燈與引擎蓋特殊擾流造型，藉由減低車頭氣阻、增加車頭下壓力與加寬輪聚等改變，提高車輛在推升極速時的穩定性，後保險桿以及擾流尾翼也同樣採用GT車型專用套件，並整合左右雙出尾管於後保桿內，除了讓車尾擁有更完整的線條之外，對於整體跑格也有提昇的效果，而空力外觀大量採用輕量化碳纖維材質更能有效減輕額外負載。

全新開發的車前保桿、引擎蓋與專屬導風孔讓車頭氣阻能有效降低並增加下壓力。

在GTR 800 EVO-R使用的底盤調校部分，因應強大馬力與輕量化雙重需求下，特別採用Gemballa Racing 20吋三片式鍛造鋁圈與前255/30ZR 20後335/ZR25 20 Yokohama AVS Sport系列性能跑胎，懸吊系統則選用H&R強化阻尼的減震筒與短彈簧搭配，加上三段式穩定桿來強化鋼性以應付高速所需。

Sportec Complete Car正式亮相 SPR1超凡演出

Based Car：997 Turbo

引擎型式：996 Turbo 3.6升雙渦輪引擎

最大馬力：800hp/8200rpm

最大扭力：89.7kgm/4800rpm

0∼100km/h：3.0秒

極速：380km/h

參考網址：www.sportec.ch

近年來迅速竄紅的9ff，可說是歐陸市場近期以來在高速領域中擁有耀眼的明日之星，尤其每當9ff推出最新力作時，也正代表極速障礙不斷再次推向更高領域，尤其在2004年，擁有743匹馬力的9ff 9F-T6跑車在Nardo做出372.2km/h，與隔年840匹馬力的9F-V400將平均車速推升至388km/h，如此遙遠的速度屏障在9ff致力改裝之下卻已提前完成，可見得對於追求速度方面9ff早有自己的改裝見解。而針對Porsche 997車型9ff目前已推出Turbo系的全面改裝套餐，從最初階520hp的Performance Kit T-1到Super Racing Kit T-8高達910hp都能選擇。

針對旗下最強997 Turbo，工程師沿用原廠3.6升雙渦輪水平對臥引擎本體直接將6缸拓至4.0升，其餘周邊連桿、活塞、汽缸蓋與凸輪軸也同時升級，不過單就排氣量加大似乎還不足以壓榨出近乎千匹的狂暴動力，因此針對增壓系統不僅換上9ff自家全新GT900水冷滾珠式渦輪增壓器之外，還更換全段不鏽鋼排氣管、訂製排氣頭段、100鉬金屬觸媒、高流量空氣濾清器、加大噴油嘴與引擎監理程式進行修改。

因應馬力提昇所產生的高熱使得工程師重新修改車尾空力外觀，搭配Intercooler配置與特製集氣罩讓引擎冷卻效率與進氣溫度都有更佳表現。

雖然有如此強大馬力輸出，但是原廠似乎對於空力外觀上並未有過多著墨，刻意低調的外觀風格正是羊皮狼的最佳寫照，9ff僅額外安裝前下擾流與可調整式後尾翼以增加下壓力，不過針對車身重量瘦身工程還特別換上碳纖維車門、引擎蓋與車頂讓車重有效減輕至1300kg。

有超狂猛的動力演出底盤也要同步升級，為了應付大馬力特別配置前8.5J 245/30 ZR後11J 325/25ZR 20吋胎圈，而煞車系統也準備前12後6多活塞卡鉗與浮動式加大碟來提供強大制動力，至於維持車輛穩定的懸吊系統也更換上4段阻尼與8段彈簧可調競技用套件，讓高速時能有穩定的車身動態。

高質感真皮桶椅配上麂皮營造出雙色內裝讓SPR1展現出更濃厚的運動風格。

向來擅長保時捷動力改裝的瑞士Sportec，雖然成立至今仍未有輝煌的戰功彪炳，但實用與穩定的改裝手法也在保時捷動力特區吸引不少玩家，尤其先前針對997 Turbo所推出的SP580，經由電腦與進排氣重新修正後就能輕鬆輸出580匹，對於絕大多數車主而言已相當足夠，不過比起老字號改裝大廠Sportec似乎仍缺少鎮廠的Complete Car，為此Sportec也在今年3月瑞士舉辦的日內瓦車展中展出當家首部Complete Car SPR1，這除了讓瑞士改裝廠Sportec晉級超跑改裝界之外，更讓全球車迷見識到高超的技術水準與實力。

Sportec所打造的SPR1以Porsche 997車身為主體，而動力系統則以996渦輪增壓引擎強化，不過針對動力套餐仍有T70或是T80兩種不同輸出的引擎可以選擇，最猛暴的T80可輸出高達800hp/8200rpm與89.7kgm/4800rpm的最大動力表現，如此使得SPR1在0∼100km/h加速表現上僅需3.0秒即可完成，而0∼200km/h加速更只花費8.6秒，最終極速達到380km/h，不過這都只是Complete Car所具備的基礎，對於環保方面SPR1還符合嚴苛的歐盟第四期環保法規，這才是改裝實力以外的最難之處。

高達8200rpm斷油區與410km/h時速錶讓SPR1高性能動力表現不容輕易挑釁。

由於動力經過大幅提昇，對於引擎散熱與Intercooler的配置更重新修正車身後半部造型，在進氣孔與葉子板寬度上都重新打造後，特別將Intercooler改置於左右後葉子板內側後緣，而特別增加的集氣罩可有效提高冷卻效率，使引擎能提高耐久性與輸出表現。

至於SPR1在車室內部的鋪陳也不馬虎，除提供麂皮覆蓋的中控檯、內裝飾板與座椅之外，喜愛真皮材質的消費者同樣也能額外選擇，不過最讓人血脈賁張的就屬極限達410km/h的時速儀錶，雖然日前挑戰400km/h並未成功達陣，但超高性能演出讓駕馭者絕對不容小覷SPR1的潛在實力。