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在今年初的北美車展中，Jaguar發表了名為C-XF的概念車，並預告將以其為藍本，推出取代原有S-Type的XF車系，而在事隔半年多之後，這款被原廠寄予厚望的全新產品，也預計將要在九月份的法蘭克福車展中，正式對外亮相；雖然不久前C-XF概念車進行亞洲巡迴展時無緣登台，但根據總代理表示，國內車迷在年底的台北車展中，將可望一賭XF量產版本的迷人風采。



和C-XF概念車相較，XF量產版本大致維持了原先的神韻，不過在許多細部的設計上，仍然為了符合實用考量而進行修改；在車頭部份，最主要的差異來自於頭燈組，雖然整體輪廓未有太大的差異，但是面積卻放大了不少，即便因此減少了些許原先動感銳利的神韻，但相信也將更容易讓買家接受。



而在水箱護罩與氣壩部份，XF量產版則幾乎承襲了原先C-XF概念車的設計，網狀式樣的水箱護罩，襯托出中央Jaguar廠揮的運動氣息，而設計獨特的氣壩，則流展現了前衛科技的視覺效果，相信將能抓住不少車迷的目光，而在保桿部份，原廠同樣略作修飾，雖然未如先前圓潤，但更為立體的設計，也突顯了XF的迷人線條。




車側線條流暢，追隨車壇四門Coupe風潮

在車側部分，C-XF的流暢設計，除了後視鏡與車門把手重新設計，以便符合實際的使用需求外，其餘皆完整移植到XF量產版本上，讓其跟上了車壇近來流行的四門Coupe風潮，而造型誇張的五爪鋁圈，則讓C-XF顯得霸氣十足；而在車尾部分，除了將尾燈組由概念車的透明燈殼改為紅白樣式，包括外露式的雙出排氣尾管等設計皆獲得保留，展現獨特的英式運動風格。

根據Jaguar原廠表示，XF完整呈現了車廠新世代的設計風格，而其雖然擁有優美的類Coupe車身線條，但是在原廠的精心設計之下，卻大幅改善了Jaguar過去車款，在空間部分總是略嫌不足的缺憾，除了2909mm的長軸距，創造足供五名成人使用的寬敞車艙外，行李箱容積更達到540公升，相信將更能符合消費者的需求。



在內裝部份，雖然XF量產版本未如先前C-XF般充滿前衛的冷調氛圍，但是大致的線條仍獲得保留，鋁合金與木紋飾板並用之下，也同時兼顧了豪華與科技；身為新世代Jaguar的代表產品，XF自然也跟隨著時代的腳步，運用了許多科技化的設計，包括引擎啟動按鈕、觸控螢幕，以及最新的旋鈕線傳控制JaguarDrive Selector系統等，都營造出過去Jaguar車款少有的科技感。




而在配備部份，XF也可說是相當齊備，包括視覺盲點監測、前後停車輔助系統、倒車攝影機、可調式定速系統、自動限速器、胎壓監測系統，以及藍芽通訊系統等，都名列在配備清單之中；而為了要帶給車內成員更好的聽覺享受，XF提供三種等級的音響系統，除全數具備觸控螢幕功能外，頂級款更搭載由Bowers & Wilkins所提供的頂級音響系統，六片裝CD設定，可輸出440瓦的最大功率，並具有環繞效果，並能讀取包括iPod以及MP3播放器等音源。



四動力單元，搭配六速手自排變速箱

動力部份，Jaguar原廠目前提供了XF車系四種不同的動力單元選擇，包括一具柴油引擎及三具汽油引擎；在柴油引擎部份，為2.7升的雙渦輪增壓設定，可輸出207匹的最大馬力，汽油引擎部分，則有3.0升V6、4.2升V8的自然進氣引擎，分別可輸出240匹以及300匹的最大馬力，至於動力最為強悍的車款，則將搭載4.2升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出420匹的最大馬力，不論選用何種引擎，都將搭配具有方向盤換檔功能的六速手自排變速箱。



為了讓XF車系也能具有出色的操控表現，原廠也為其搭配了EBA電子煞車輔助系統、EBD電子煞車力分配系統、ABS防鎖死煞車系統、DSC動態穩定控制系統、CBC彎道煞車控制系統、EDTC引擎牽引力控制系統等，而UCL轉向不足邏輯控制系統，更是首次出現在Jaguar旗下的產品上，讓新車得以兼顧駕駛樂趣與行車安全；除此之外，XF也和新一代的XK雙門跑車一樣，配備了最新的行人防護技術，在不幸發生交通意外時，降低行人受傷的程度。




年底車展登台亮相，明年正式引進

依照不同的配備水準，XF車系將有Luxury、Premium Luxury以及SV8三種等級，其中前兩者，將提供柴油引擎與自然進氣汽油引擎車款買家選擇，至於SV8車行則專屬於搭載4.2升V8雙渦輪增壓引擎；雖然目前原廠已開始接受消費者的下單，但是首輛XF預計要到2008年3月才會交付到買主手中，而在國內部分，總代理Jaguar Taiwan則預計在年底的台北車展中讓XF首度和國人見面，並同時展開接單作業，而實際的引進時程，則將要到明年3月之後。