車中精品－MINI Clubman台灣首試（四）
AUTONET記者：曾力恩  |
| 海天一色紅色的Clubman顯得更亮眼！ |
聰明的Steptronic六前速手自排變速系統，遇上Cooper S Clubman，兩相激盪出最極致的駕馭樂趣。
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| 標準款Clubman動力輸出較為線性！ |
在山道中，為了能靈活的操控升降檔，不管是標準款Clubman還是性能款Clubman，在方向盤後方的配置了換檔撥片系統，在DS運動模式下，直接按壓換檔撥片即能進入手排模式，而車主在此模式下對於動力的輸出有更大的自主性。
值得一提的是，在一般D檔模式下，直接按壓換檔撥片亦能進入手排操控模式，過一陣子車主不再操控檔位，系統將自動切回原來的一般D檔模式；加上設置於變速箱旁的運動化模式鍵，按下後系統會即時對方向盤的回饋、動力輸出等做更些微的運動化設定，讓車主感受到原廠對於Clubman所希望傳遞的操駕樂趣。
原本對於Clubman新增了〝Clubdoor〞後，是否會對車輛的整體剛性造成影響，但根據AutoNet是車組的實駕感受，不管是底盤扎實度還是車身剛性，都增加了駕馭這輛性能小車的信心；但Clubman後廂的對開式車門設計，由於多了兩道邊框稍為影響車主對於後方車輛的掌握，這是駕駛時需要特別留心的地方。
標準款Cooper Clubman動力搭載一具排氣量1598c.c.汽油引擎，同樣搭載Steptronic六前速手自排變速系統，可輸出最大馬力120hp/6000rpm、峰值扭力達16.3kgm/4250rpm、起步加速0-100km/h為10.9秒、安全極速為195km/h。市區油秏為10.9km/L、非市區油秏為19.6km/L、綜合油秏為15.2km/L。
整體的調性較性能款Clubman溫和許多，引擎少了渦輪系統加持，也少了些許貼背感，但以實際的駕馭來說，Cooper Clubman已經能充足應付各種路況。不管是車身剛性底盤札實度都與性能款Clubman相同。
高速行駛時，行路性與性能款clubman相同，但於市區等坑洞較多的都會區路況時，由於標準款Cooper Clubman為搭載如同性能車型的運動化懸吊系統，因此較能明顯感受懸吊系統較為軟調，但所謂的軟調為歐系車款的硬中帶軟，讓車主能適當感受到實際的路況。
動力輸出上，標準款Cooper Clubman較為線性因此更適合女性車主駕馭，而性能款Cooper S Clubman則能符合熱血派車主的要求。整體來說，不管是Cooper Clubman還是Cooper S Clubman，開著它於大馬路上奔馳，照著標準速限行駛是件相當痛苦的事。續…
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排氣量1598c.c.汽油引擎，可輸出最大馬力120hp/6000rpm、峰值扭力達16.3kgm/4250rpm！ |
 | | 標準款搭載的Steptronic六前速手自排變速系統少了運動化模式控制鍵！ |
 | | 標準款Clubman起步加速0-100km/h為10.9秒、安全極速為195km/h。 |
 | | 高速巡航搭配定速巡航系統不僅輕鬆更省油！ |
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，不管是Cooper Clubman還是Cooper S Clubman，開著它於大馬路上奔馳，照著標準速限行駛是件相當痛苦的事。 |
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