對這文章發表回應
發表限制: 非會員 可以發表
發表者： 冷日 發表時間： 2008/4/9 9:09:05
進化論—BMW 530i小改款更趨完熟！（一）
AUTONET記者：葉毓中
駕駛樂趣，一向是BMW奉為最高宗旨的造車精神，也存在於旗下每款車輛的靈魂中，五系列同樣不例外，而經過了四年的市場考驗，證明了五系列的成功蛻變，而在成功當中同時接受來自各方消費者聲音後，2007年五系列推出小幅的改款精進，登台時機則為2007年四月期間。
首度與小改款五系列的激情邂逅，有著十分特殊且美妙的經驗，今年8月上旬535d的試駕中，感受到更趨成熟的五系列與BMW引以為傲的柴油科技相結合之魅力，3.0升雙渦輪增壓渦輪引擎不客氣的送出286hp、59.1kgm動力表現，讓AutoNet試車組感受到狂放不羈的貼背加速，箇中韻味至今猶存腦海；外在的運動套件也讓535d散發著不輸當家性能王牌M5的運動個性，首度與小改款五系列的交鋒…過癮！
530i上陣
事隔兩個月餘，再度接獲小改款五系列的試車任務，主角同樣為3.0升名機壓陣，只不過由柴油換成了汽油，雖然與五系列的組合首度接觸，但先前330i、330i Touring、130i手排車型、130i Steptronic手自排車型皆已飽嚐魅力，BMW打造直列六缸引擎實力果然不同凡響。
此次試駕主角530i同樣有著經過修飾的成熟外型，與535d加裝套件後經過加持的味道相較更為原味道地，於頭燈、尾燈、保桿總成予以精進，頭燈在原有的外在造型中，先將燈殼改為透明材質，並於上方增加橫向導引光條，搭配原有光環式頭燈設計，辨識度更加出色，讓原本已成為BMW招牌的光圈式頭燈更具設計感，於品牌辨識度也更上層樓。橫向導引光條設計元素同時出現於後尾燈設計，採用LED科技，提高耐用性與辨識度，夜晚燈光開啟時科技味十足，指引效果同樣出色。
雖然改款幅度相當細微，但藉由細部的點綴，讓五系列外型質感與設計氛圍同步提升，更加成了識別度與安全性，外觀部分的小改款動作以筆者角度而言相當成功。
車室部份改款動作一如外觀般，幅度是相當輕微的，大抵承襲原有駕駛取向基礎，僅針對幾處細節處重作安排，以期望提供更佳的實用性；首先中控台的自動恆溫空調旋鈕雖然仍維持原有三環配置，不過功能性更為全面；控台下方新增八項功能快捷鍵，使用者只需將手指置於其上便會感應，如需進一步的控制功能，則需要按下操控；由於全新電子線傳式手自排變速系統的導入，使得排擋座總成重新設計，不但造型具有現代時尚感，也相當符合人體工學，操作十分就手與便利。
為了提供更佳的使用介面，小改款五系列進一步提升空調控制功能，只要按下溫度控制鈕，便能直接進入iDrive內的『空調』選單中之出風分佈選擇設定；按下〝Auto〞控制鈕後，控制顯示幕便會出現相關空調功能選擇，重複按壓這些控制鈕，就能針對數種不同出風模式進行選擇，且只需透過控制旋鈕，便能進一步對各種設定作出細部調整。
衛星導航系統列為選配
此次試駕的530i車型中，更加裝了與台灣Panasonic合作開發的衛星導航系統，內建於iDrive中文化控制系統中，可藉由iDrive控制旋鈕皆換於iDrive操控介面與導航系統介面，操作方式為先下後右，便可轉移至導航功能介面，之後則由所附的遙控器選取功能；此衛星導航系統同樣也為中文介面，畫面精緻度與功能操作介面具水準，可惜的是需要靠遙控器方能控制，無法與iDrive作一完整結合；此衛星導航建議售價為新台幣78,000元，安裝時間需1.5小時。
粗略介紹五系列於外在造型的改款動作後，接下來則為真槍實彈的上路測試，530i所搭載的3.0升直列六缸引擎經過重新調校後，動力輸出更為出色，搭配一貫優異的操控實力，整體表現如何？明天揭曉。
AUTONET記者：葉毓中
 |
| 此次試駕主角530i並未如先前試駕的535d般裝載運動套件，因此外性上忠實呈現小改款的設計原味。 |
 |
| 小改款幅度其實不大，但於精緻度與辨識性上表現出色，相信對於銷售層面上有所幫助。 |
駕駛樂趣，一向是BMW奉為最高宗旨的造車精神，也存在於旗下每款車輛的靈魂中，五系列同樣不例外，而經過了四年的市場考驗，證明了五系列的成功蛻變，而在成功當中同時接受來自各方消費者聲音後，2007年五系列推出小幅的改款精進，登台時機則為2007年四月期間。
首度與小改款五系列的激情邂逅，有著十分特殊且美妙的經驗，今年8月上旬535d的試駕中，感受到更趨成熟的五系列與BMW引以為傲的柴油科技相結合之魅力，3.0升雙渦輪增壓渦輪引擎不客氣的送出286hp、59.1kgm動力表現，讓AutoNet試車組感受到狂放不羈的貼背加速，箇中韻味至今猶存腦海；外在的運動套件也讓535d散發著不輸當家性能王牌M5的運動個性，首度與小改款五系列的交鋒…過癮！
530i上陣
事隔兩個月餘，再度接獲小改款五系列的試車任務，主角同樣為3.0升名機壓陣，只不過由柴油換成了汽油，雖然與五系列的組合首度接觸，但先前330i、330i Touring、130i手排車型、130i Steptronic手自排車型皆已飽嚐魅力，BMW打造直列六缸引擎實力果然不同凡響。
此次試駕主角530i同樣有著經過修飾的成熟外型，與535d加裝套件後經過加持的味道相較更為原味道地，於頭燈、尾燈、保桿總成予以精進，頭燈在原有的外在造型中，先將燈殼改為透明材質，並於上方增加橫向導引光條，搭配原有光環式頭燈設計，辨識度更加出色，讓原本已成為BMW招牌的光圈式頭燈更具設計感，於品牌辨識度也更上層樓。橫向導引光條設計元素同時出現於後尾燈設計，採用LED科技，提高耐用性與辨識度，夜晚燈光開啟時科技味十足，指引效果同樣出色。
雖然改款幅度相當細微，但藉由細部的點綴，讓五系列外型質感與設計氛圍同步提升，更加成了識別度與安全性，外觀部分的小改款動作以筆者角度而言相當成功。
車室部份改款動作一如外觀般，幅度是相當輕微的，大抵承襲原有駕駛取向基礎，僅針對幾處細節處重作安排，以期望提供更佳的實用性；首先中控台的自動恆溫空調旋鈕雖然仍維持原有三環配置，不過功能性更為全面；控台下方新增八項功能快捷鍵，使用者只需將手指置於其上便會感應，如需進一步的控制功能，則需要按下操控；由於全新電子線傳式手自排變速系統的導入，使得排擋座總成重新設計，不但造型具有現代時尚感，也相當符合人體工學，操作十分就手與便利。
為了提供更佳的使用介面，小改款五系列進一步提升空調控制功能，只要按下溫度控制鈕，便能直接進入iDrive內的『空調』選單中之出風分佈選擇設定；按下〝Auto〞控制鈕後，控制顯示幕便會出現相關空調功能選擇，重複按壓這些控制鈕，就能針對數種不同出風模式進行選擇，且只需透過控制旋鈕，便能進一步對各種設定作出細部調整。
衛星導航系統列為選配
此次試駕的530i車型中，更加裝了與台灣Panasonic合作開發的衛星導航系統，內建於iDrive中文化控制系統中，可藉由iDrive控制旋鈕皆換於iDrive操控介面與導航系統介面，操作方式為先下後右，便可轉移至導航功能介面，之後則由所附的遙控器選取功能；此衛星導航系統同樣也為中文介面，畫面精緻度與功能操作介面具水準，可惜的是需要靠遙控器方能控制，無法與iDrive作一完整結合；此衛星導航建議售價為新台幣78,000元，安裝時間需1.5小時。
粗略介紹五系列於外在造型的改款動作後，接下來則為真槍實彈的上路測試，530i所搭載的3.0升直列六缸引擎經過重新調校後，動力輸出更為出色，搭配一貫優異的操控實力，整體表現如何？明天揭曉。
|
