2016 BMW X1正式亮相 十月德國開賣｜InCar癮車報

BMW（寶馬）正式揭示了新一代的2016 X1 Crossover。

全新的X1 SAV以UKL前驅平臺打造，其車身尺寸為長4439mm，寛1821mm，高1598mm，軸距2670mm，最小離地間隙183mm。它的整個外觀造型比現行車款更具肌肉感，前後保險桿也更為運動化，銳利的新頭燈注入LED日行燈，雙腎式水箱進氣護罩尺寸更大質感更優。車側輪供與車門底部都設有黑色塑膠車身部件，後保險桿下還有新設計的氣流擴散器。

客戶也可以訂購Sport Line，xLine以及M Sport風格的套件，後者可擁有車身空力套件和18英寸的輕量化鋁合金輪圏。車艙內則增加了織布/Alcantara面料運動座椅，鋁合金飾板和啞光藍飾板。

說到內裝，X1入門版本採用織布座椅，氧化銀飾板和高光澤黑飾板。還有空調系統和附6.5英寸獨立顯示幕的iDrive資訊娛樂系統。當然，還會有其它許多選配部件，包括Dakota真皮座椅和Fineline Stream和Oak Grain木紋飾板。

2016 X1還擁有幾項技術性的升級，包括選配的新HUD抬頭顯示器和Driving Assistant Plus package，增加了主動巡航控制系統，車道偏離警告系統，交通堵塞助理，碰撞警示系統，行人警示系統與都會制動系統。

在推出後，全新X1將提供五種不同的引擎，包括：

一台2.0升四缸柴油引擎，馬力150 PS，扭力33.6kgm

一台2.0升四缸柴油引擎，馬力190 PS，扭力40.8kgm

一台2.0升四缸柴油引擎，馬力231 PS，扭力45.9kgm

一台2.0升四缸汽油引擎，馬力192 PS，扭力28.5kgm

一台2.0升四缸汽油引擎，馬力231 PS，扭力35.7kgm

最終BMW還會導入一台1.5升三缸引擎，使用在二個入門版本的車型上。在X1 sDrive16d身上可產生116匹馬力，而在X1 sDrive18i身上則可輸出136匹馬力。根據不同的引擎系統選擇，傳動變速系統會配備新的六速手排變速箱或新的八速Steptronic變速箱，而驅動方式有前輪驅動（標準）和四輪驅動（選配和頂級車型標配）二種。2016 X1將在今年十月於德國上市銷售。

[Source：Worldcarfans]

圖片來源：BMW

BMW旗下的X家族成員中最小巧的X1車系，在首代車型經過約7年的販售之後，BMW於歐洲時間2015年6月3日正式公開第2代大改款車型的真面目，底盤代號為F48第2代X1全車換上了向家族老大哥X5的新世代設計風格，但同時也保留車系所強調的都會特質，雖然改採ULK前輪驅動技術平台，然而卻也提供多款四驅車型供選擇。BMW表示新世代X1預計自2015年10月份開始陸續進駐各市場，現在我們先來看看新世代X1大改款設計重點。

圖片來源：BMW

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採用ULK前驅平台，新世代設計概念上身

第2代X1擁有車長4439 mm、車寬1 821 mm和車高1 598 mm的車身尺碼，軸距則為2670mm，比前一世代還要縮短了90mm，大家難免好奇在進化的同時為什麼要縮減尺碼，以目前了解而言主要是由於新世代X1與F56世代Mini車系和2 Series Active Tourer，共享BMW集團的ULK前驅底盤技術平台，因此新世代X1車身尺碼要比前一世代小了一些，但是原廠透過加寬與加高 （增加53mm）來爭取車室寬餘感受。

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就外型設計元素部份，細節部分大家看圖就可以一目了然，但以整體概念來說，可以看見設計師透過全車更加立體化的鈑金摺線，為新世代X1塑造出粗獷、健壯的視覺感受，包含前後保桿與尾門也是如此，而這樣的邏輯其實在X5和X3大改款時就可以見到，不過為區別出X家族不同的訴求，新世代X1使用面積更大的直立雙腎水箱護罩，頭燈則維持原本元素同時強化立體感受，並且保留複眼式霧燈設計，讓人一眼就可以看出它是一輛X1。

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▼新世代BMW X1擁有和家族其餘大哥進化般時的設計概念，以更加立體的線條雕塑出更加健壯的體魄，不過為了區隔車系訴求，新世代X1並沒有採用頭燈與水箱護罩相連的設計。

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當然BMW也為新世代X1添加許多好料，包含可以選配升及全LED頭尾燈組，同時還提供三種風格套件給消費者選擇，Advantage、Sport Line、xLine和M Sport三種套件各自可以為X1添加更多個性元素。

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新世代X1車室內部陳設依然構築於駕駛導向基礎，並且透過BMW新式三輻多功能方向盤，以及多種皮革和金屬飾版應用，強化細節質感表現，就連排檔桿座與週邊也都以鋼琴烤漆飾板與皮革點綴，以改善首代X1問世時部分消費者反應內裝稍微陽春的問題。至於飾板樣式或是iDrive螢幕大小則可視車型搭配或選配，iDrive螢幕則分為6.5吋或8吋兩種規格。

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車長縮減空間卻更大

雖然新世代X1車身長度略有縮小，不過原廠透過增加車身高度和內部設計調整來爭取空間，原廠資訊顯示前排座椅較前代增高36mm、後排增高66mm，而且後座膝部空間較前代增加37mm，若是選配前後滑移範圍達13mm的可調式後座椅，膝部空間最多可以達到66mm；至於行李箱部分，在座椅沒有傾倒下較前一世代車型加大了85公升，或是將後座按40:20:40比例全數傾倒後，行李箱最大容積可以進一步擴充到1550公升。而有關其傳動系統與底盤技術細節，國王車訊將於下篇帶來介紹。

圖片來源：BMW

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在了解完新世代BMW X1設計重點後，現在就來看看其傳動系統、底盤技術以及相關駕駛輔助系統。傳動系統部份，目前BMW先行公佈6款車型，分別為採用前輪驅動配置的X1 sDrive20i和X1 sDrive18d，以及搭載恆時四輪驅動系統的X1 xDrive25i、X1 xDrive25d、X1 xDrive20d和X1 xDrive20i，且全數使用當家BMW TwinPower渦輪增壓直列4缸引擎，另外還將於11月加入採用3缸動力的車型：X1 sDrive18i和X1 sDrive16d。

影片來源：BMW

首波6款車型登場，11月加入3缸動力車型

首先，X1 sDrive20i和X1 xDrive20i搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎，提供192匹最大馬力和28.6公斤米最大扭力；X1 xDrive25i則同樣使用2.0升渦輪增壓汽油引擎，不過最大馬力調升至231匹，最大扭力達到35.7公斤米。

柴油車型方面，入門的X1 sDrive18d搭載2.0直列4缸柴油渦輪增壓引擎，俱備可變幾何渦輪增壓、壓電高壓噴油嘴與高壓共軌直噴，可以帶來150匹最大馬力和33.7公斤米最大扭力；X1 xDrive20d在同樣的動力基礎下輸出提升至190匹最大馬力和40.8公斤米最大扭力；至於X1 xDrive25d供油壓力提升至2500bar，最大馬力則是提升至231匹，最大扭力更達到45.9公斤米之譜。

圖片來源：BMW

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BMW為新世代X1車系提供6速手排或是8速Steptronic手自排變速系統，BMW強調此二種變速系統已經針對內部重新調校，透過包含降低內部摩擦阻力、升級手排變速系統的雙質量飛輪、還有升級手自排變速系統扭力轉換器，使其打滑程度降低等等方式，來強化手排變速箱時換檔的順暢度，手自排變速系統升降檔的舒適度與耗能也同時降低。

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除了上述之外，讓經濟型買家更加期待的是，BMW也宣布將自2015年11月份開始，為新世代X1增添搭載直列3缸動力的汽柴油車型：X1 sDrive18i和X1 sDrive16d，其最大馬力輸出為136匹和116匹，而此兩款車型變速系統標配6速手排或是6速Steptronic手自排變速系統。

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前驅平台專屬四驅系統搭載，多元駕駛輔助系統可供選配

即便是採用ULK前輪驅動平台打造，但是新世代X1也和2 Series Active Tourer一般，使用因應橫置引擎前驅配置開發的xDrive智慧型恆時四輪驅動系統，其主要由前軸差速器上的單速傘狀齒輪，與後軸採用電動液壓控制的懸掛式多片式耦合器組成，兩者透過一根兩段式萬向傳動軸連接，在一般情況之下引擎動力主要輸出至前軸，不過其控制單元整合DSC動態穩定控制系統，可依據行駛速度、橫向與縱向加速度、轉向角、車輪轉速、縱向傾斜度、油門踏板位置以及當下車輛駕駛模式進行最適合的扭力分配，並在特定情況下可讓後輪獲得100%的動力。

圖片來源：BMW

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底盤方面新世代X1在BMW EfficientLightweight原則之下於引擎、懸吊系統或是車身部份使用更高比例的鋁合金材質打造，同時也透過熱塑或是超高剛性鋼材確保底盤剛性，另外BMW招牌的雙接頭彈簧支柱懸吊設計也經過調整。電子系統部份則是標配ABS、DSC車身動態控制系統、CBC彎道煞車控制系统、DBC動態煞車控制系统、煞車輔助系統、乾燥煞車輔助和起步輔助系統，另外還可以配合不同的Driving Experience駕駛模式或是選配較硬較短的M Sport懸吊系統來強化操控。

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最後，新世代X1可以選配升級的駕駛輔助系統也可說是包羅萬象，當中包含首度可支援抬頭顯示器外，還可升級8.8吋螢幕的Navigation Plus進階版衛星導航系統，或是攸關行車安全的車道偏離警示、BMW Selective Beam附動態光束公能的防眩光輔助系統、附行人警告的都會煞車輔助系統。

圖片來源：BMW

若是還想要升級，BMW還提供主動定速巡航、Traffic Jam Assistant高速公路輔助系統或是功能更豐富的停車輔助系統等等，讓你的新世代X1擁有更加完善的便利與安全輔助配備。

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首款前輪驅動SUV！全新第二代BMW X1大變化登場

2009年德國豪華車廠BMW推出的都會型休旅車X1，是採用當時3-Series底盤平台發展而來。因此打開引擎蓋可看見X1是採縱置引擎的擺放佈局，且除了xDrive四輪傳動系統的配置外，兩輪傳動車型sDrive則是採用後輪傳動的設定。而這在全新第二代X1登場後，後驅車型就成了絕響，因為採BMW集團UKL1模組化底盤的應用下，不僅第二代X1的車室空間有顯著提升，常規車型也轉為前輪驅動設定（亦有四驅可選）。 換上UKL1前驅底盤平台 基於2-Series Active Tourer以及2-Series Gran Tourer的銷售成功，採用相同UKL1底盤平台發展而來的第二代X1，不僅是BMW旗下第三款前輪驅動車型，亦是X系列中第一款提供前輪驅動可選的都會SUV。從底盤平台全面更新後的新X1，其車身尺碼為4439×1821×1598mm，車長還比第一代短36mm，但更寬21mm、高53mm，整體而言都讓新X1更向標準的都會運動SUV看齊。 乘坐、置物空間 大提升 改用新模組底盤後，第二代X1前座的高度增加36mm、後座亦順勢升高64mm，創造更優異的駕駛視野，且拜更長的軸距設定下，後座膝部空間也提升37mm，並提供額外的130mm可滑移調整距離功能可選。當然，後廂空間也順勢提升85L來到505L（滿座狀態），後排座椅亦可依照使用需求採40：20：40椅背傾倒調整（可選電動傾倒功能），全數鋪平後可創造1550L的容積表現。 xLine、Sport Line、M Sport三種車型風格 回到車輛外觀設計來介紹，第二代X1看齊現行X系列SUV的設計方針，車頭碩大的雙腎型水箱護罩成為車頭視覺亮點，而銳利的頭燈組內標配LED日行燈外，亦提供LED大燈可選。事實上新X1在採用UKL1底盤後，可發現它的車側比例較舊X1更勻稱，不必再屈就縱置引擎的擺放空間，使車頭長度更短捷。另外，BMW也提供豐富的各式外觀套件可選（xLine、Sport Line、M Sport），來滿足各車主的需求。 年輕車艙設計導向 進入車室，新X1控台佈局一改過往BMW調性，直接看齊2-Series Active Tourer的年輕導向，並標配更清楚的6.5吋多功能顯示螢幕、iDrive系統、六具揚聲器、AUX-IN、USB、藍牙連接、Driving Experience Control控制按鍵等。當然依據車型不同（Sport Line、xLine、M Sport），在內裝設定上也會有所不同，如運動真皮方向盤，以及M Sport車型的Ｍ真皮方向盤、專屬M金屬腳踏板等。 BMW TwinPower Turbo動力，xDrive依然四驅而sDrive改為前驅車型 在動力配置方面，由於歐洲柴油渦輪引擎的EURO 6將在2015年9月開跑，因此第二代X1所搭載的汽、柴油引擎，毫無疑問都已經通過EURO 6的規範。而首批開售的車型，將先提供排氣量2.0L的BMW TwinPower Turbo汽油渦輪引擎，包括X1 xDrive25i（四驅）的馬力231hp、峰值扭力35.7kgm，X1 xDrive20i以及BMW X1 sDrive20i（前驅）的192hp馬力、28.5kgm峰值扭力等。 1.5L三缸渦輪引擎2015年底追加 至於柴油渦輪引擎方面，則也是以2.0L設定為主，提供X1 xDrive25d的231hp馬力、45.9kgm峰值扭力，以及馬力設定較低的X1 xDrive20d（190hp馬力、40.8kgm峰值扭力）和BMW X1 sDrive18d（150hp馬力、33.6kgm峰值扭力）三種規格。此外，BMW也計畫在2015年底增加X1 sDrive18i（馬力136hp）以及X1 sDrive16d（馬力116hp）兩種直列三缸渦輪增壓動力，並全面採用前輪驅動的節能設定。 八速Steptronic手自排變速系統應用 在傳輸系統方面，BMW針對第二代X1配置新開發的6速手排變速系統，並標配於X1 sDrive18d動力車型上，亦提供八速Steptronic手自排變速系統（其它X1車型標配）可選。另外從2015年11月開始供應的X1 sDrive18i、BMW X1 sDrive16d，則也是採六速手排為標準配備，不過卻是另選六速Steptronic手自排變速系統，和其餘X1動力車型有些不同。 前驅底盤專用xDrive智慧型四輪傳動系統 順應UKL1前驅底盤的應用，第二代X1搭載全新開發的xDrive智慧型四輪傳動系統，主要適應於都會車型以及輕量、高效率等需求。前驅專用的xDrive四驅系統，彙集車輛速度、橫向/縱向加速度、車輪速率、駕駛操控等數據，結合DSC（動態穩定控制系統）來銷抵車輛轉向不足或者過度的現象。而在一般路況下，此xDrive系統會將大部分動力傳向前軸，當有抓地循跡需求時，則會適時分配到後輪，甚至利用電控液壓離合器在極端狀況下，使後軸有100％的動力傳輸效能。 安全防護系統到位 在安全科技輔助方面，第二代X1也有了車道偏離警示、防眩遠光燈輔助、前車碰撞警示，以及行人偵測附煞車系統可用。除此之外，既有的主動巡航控制系統也新增走/停跟車功能，可在車輛時速30km/h到140km/h之間，依據駕駛所設定的安全距離來做調節，而當車輛時速高達60km/h後，車道偏離警示系統就會順勢開啟輔助。 2015年10月起德國開賣 最後BMW表示，在第一代X1於全球市場銷售超過73萬輛獲得肯定後，第二代X1也不會讓消費者等待太久，預計在2015年10月起開始販售（德國），至於美國地區則是稍晚在同年秋季起開始供應。而全新大改的X1，不僅擁有更寬闊的車室空間，在新動力系統的應用下更有高達17％以上的排汙以及燃油改善效能，在同級豪華都會SUV競爭對手中，有著更優異的產品實力。