一車一世界 : [車訊]BMW X1

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發表時間：2008/10/3 1:55

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[車訊]2008巴黎車展報導：BMW Concept X1營造小型SAV上市前奏曲

2008巴黎車展報導：BMW Concept X1營造小型SAV上市前奏曲
AUTONET記者：吳煌棋

BMW將在2008年巴黎車展推出的Concept X1已於網路提前現身。

我們不久前率先報導，BMW將在2008年巴黎車展推出的Concept X1已於網路提前現身，很快地原廠也在官網上披露關於此全新概念運動休旅SAV（Sports Activity Vehicle）的開發重點，現在就讓我們來一探究竟。

這是此德國車廠首度呈現的小型豪華運動休旅。

BMW原廠很驕傲地推出Concept X1，因為這是此德國車廠首度呈現的小型豪華運動休旅，未來當其量產之後，對手將直擊M-BENZ GLK、AUDI Q5、VW Tiguan等同級車款，屆時此銷售市場將熱鬧非凡。

透過BMW獨到的設計功力，Concept X1具備SAV所需車體美學設計，其車頭大型腎型水箱護罩與頭燈造型，靈感源自新一代BMW大七車系，車身極富肌理的鈑金折痕，在BMW X系列基礎下予以精進，車尾配置L型LED燈組。呈現力量與質感兼具的車輛特質，而其源自BMW與生俱來的操控敏捷性，以及高度駕駛樂趣、使用便利度，更將讓此概念SAV清楚表明豪華運動休旅，所需具備的時尚優雅與現代車款全方面功能。

確認Concept X1初步設計圖完工後，BMW原廠設計師進行一比一等比例繪圖。

緊接著便是進行Concept X1的油土模型製作與細修。

BMW原廠設計師逐步讓Concept X1成形。

最後依油土模型確認版，製造Concept X1，然後貼上BMW廠徽。

隨著Concept X1即將現身，BMW原廠設計師也提供了五種車色，或許可做為未來X1上市的車色參考。

Concept X1透過BMW每日的密集會議，希望能夠達成讓消費者平日使用、符合個性車主需求等優點於一身，當然也會跟其老大哥BMW X3與BMW X5看齊，將高度駕駛樂趣提供給消費者，除了強悍引擎性能之外，當然越野功能也是必備的要項之一。

BMW Concept X1設計重點概要，除了宣示BMW要推出小型豪華運動休旅，尚且包括BMW X系列將新增入門新成員、維持優良引擎動能與操控性、車輛設計融合動感與時尚、車室空間多元利用，最重要的是將會在2009年底以2010年式新車身份上市！

Concept X1設計與其老大哥BMW X3與BMW X5看齊。

Concept X1引擎蓋上明顯的V型隆起，也出現在小改款BMW三系列上。

Concept X1車身極富肌理的鈑金折痕。

Concept X1從設計草圖開始畫起。

設計草圖著色。

透過3D電腦繪體細修Concept X1，大幅減少製造油土模型，所需的時間與成本。

Concept X1透過BMW每日的密集會議，達成汽車設計上的共識與效率。

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發表時間：2008/10/15 9:06

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[車訊]BMW X1：BMW X1將提供兩種驅動版本車款

BMW X1將提供兩種驅動版本車款

【 OMyCar 編輯：Jet 】

最新消息，BMW的X1將會有兩種驅動版本，其中，"BMW X1 sDrive28i"為後驅版本，而"BMW X1 xDrive28i"將被定為四驅版本。消息來源指稱入門款的X120i將搭載170匹馬力的汽油引擎，歐洲的主力入門車則是X120d，動力為177匹的柴油引擎，X1的中間主力車型將是一款218匹馬力的2.5升V6引擎。

X1將與X3、X5和X6一起為BMW組成一個更完整的SUV/Crossover系列。預計X1會在明年開始量產，且將直接面對VW Tiguan、Toyota RAV4等小型SUV的挑戰。

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發表時間：2009/6/3 8:59

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[車訊]BMW X1：流出版X1官方照，BMW迫不及待讓大家聞香

AUTONET記者：蔡致堅(06/03/2009)

即將在2009年底問世的X1，BMW於五月底在地中海西班牙屬地Mallorca島進行全球經銷商試乘活動，當然原廠也就拍出一套貼著偽裝的X1玉照，雖說這些仍是Prototype試裝車，但基本上與量產車已無太大差異。

於2008年10月在巴黎車展中首度亮相的Concept X1，算是BMW X系列SAV家族中最小成員，定位上比X3、X5要小許多，車身尺碼為4457×1789×1535mm，軸距卻長達2760mm，如果和X3相比，長度減少130mm，寬度窄了65mm，高度則降低140mm，而軸距也縮短了35mm，因此在乘坐空間上較適合小家庭或個人使用。

而外觀造型上，BMW最大特徵雙腎式水箱護罩與雙圓燈組依然存在，側邊則與X3、X5相同具備外擴式葉子板，而車側銳利的線條，更讓X1顯得動感。車尾部分，則採用與三系列相同的L字型LED燈組，後尾廂門線條與弧度頗有X6的味道，因此比起X3、X5似乎性能定位更明顯。至於車頂置物架則採用與車身一體成型的設計，並在鋁合金材質裝飾下凸顯運動氣息。

動力方面詳細規格原廠尚未公布，但猜測應該會與一系列、三系列共用，也就是2.0L直列四缸汽油引擎（170hp），2.0升直列四缸柴油引擎（177hp）及最強悍的3.0升直列六缸汽油引擎（231hp）等三具心臟，當然BMW的X-Drive四輪驅動系統與後驅也列為全車系標準配備。

預計在2009年9月法蘭克福車展中以量產車身份登場的X1，將在德國萊比錫廠進行生產，年底時開始在歐洲販售，而台灣則在2010年第一季才會引進，售價上將有可能介X3與120d之間，至於真正身價多少目前也沒人說得清楚，一切就等正式發表會再來推算吧！

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發表時間：2009/6/18 3:00

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[車訊]BMW X1：越來越清晰！BMW X1廠照再現

AUTONET記者：蔡致堅(06/18/2009)

於2008年10月巴黎車展中以概念車身份亮相的Concept X1，量產版X1即將在今年9月法蘭克福車展中正式登場，同時X1也是BMW的X家族中最小成員，繼日前公布貼滿偽裝的廠照後，現在原廠再秀出一張廠照，只不過很模糊，讓人都將目光轉向右邊的比基尼女郎！

BMW在成功推出X3、X5、X6後，已將SAV列為產品開發重點，而即將在九月正式發表的X1，已確定是X家族的最小新成員，擁有4457×1789×1535mm車身尺碼的X1，根據其四輪驅動的配置，應以三系列車型底盤作為衍生基礎，且在巧妙設計下依然具備X3、X5的風格，以體型尺碼來看，X1比X3車長短了130mm，寬度縮小65mm，高度減少140mm，2760mm軸距也比X3短了35mm，由於車身高度更低，車頭長度增加，造型上X1反倒更接近X6，而非SUV；至於車頭之所以較長，主要是為了能擺入直列六缸引擎所做的規劃。

雖然目前原廠仍為公布相關數據，不過動力心臟上應該會與一系列、三系列共用，猜測應該是2.0L直列四缸汽油引擎（170hp）、2.0L直列四缸柴油引擎（177hp）、3.0L直列六缸汽油引擎（231hp）三種動力組合，除了入門款為FR之外，BMW獨門XDrive四輪驅動系統也將入列。

看來BMW非常重視X1，否則離正式發表還有數個月，居然頻頻發佈官方廠照，只不過粉紅色比基尼的魅力似乎大過模糊的白色X1！

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發表時間：2009/7/2 8:40

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[車訊]BMW X1：SAV小兵報到！BMW X1量產版正式現身

AUTONET記者：吳煌棋(07/02/2009)

可能是BMW玩夠了搞神秘的風格，繼日前推出偽裝車與海灘模糊廠照之外， BMW X1量產版終於現身。這一款由2008年巴黎車展首演Concept X1衍生的X系列最小成員，可說是原廠繼推出X5、X3之後，最寄予厚望的Compact LSUV（小型豪華運動休旅車），立基於BMW三系列底盤，原廠也將其自行定位為SAV運動休旅車（Sports Activity Vehicle）的一員，進軍豪華小車市場。

SAV運動休旅車，小而美呈現

X1量產版具備SAV所需車體美學設計，其車頭大型腎型水箱護罩與頭燈造型，靈感源自新一代BMW大七車系，車身極富肌理的鈑金折痕，在BMW X系列基礎下予以精進，車尾配置L型LED燈組。呈現力量與質感兼具的車輛特質，而其源自BMW與生俱來的操控敏捷性，以及高度駕駛樂趣、使用便利度，清楚表明豪華運動休旅車，所需具備的時尚優雅與現代車款全方面功能。

由首度曝光的X1量產版觀察，其車身與內裝設計，幾乎可以說是100%由Concept X1移植過來，車身尺碼約為長4457×寬1798×高1535×軸距2760mm，體型比X3更嬌小，預料將更受都會新貴喜愛。車身不同之處在於，僅在於X1量產版採用LED尾燈設計，甚至連輪圈造型都如出一轍。

X1量產版內裝與X3內裝頗為神似。

前排採用絨布或真皮賽車跑車座椅。

後排座椅的椅墊平整設計，座椅中央亦設計頭枕，可容三名乘員舒適乘坐。

X1採用三系列的底盤平台

車尾採用LED尾燈組

內裝展現休旅機能，後排座椅三片式收折

X1量產版內裝也首度被公開，整體造型呈現與X3內裝頗為神似，前排採用絨布或真皮賽車跑車座椅，後排座椅的椅墊平整設計，座椅中央亦設計頭枕，可容三名乘員舒適乘坐。在內裝的其他設計方面，車門上的深色鏡面烤漆飾板與不鏽鋼車內門把巧妙搭配，車門上亦設有置杯架，亦可放其他的小物品，後排座椅可以分別獨立收折，搭配行李廂隔網，展現休旅車的空間機能優勢。此外，X1量產版擁有全景式天窗、AUX-IN外部連接孔、iDrive系統、引擎啟閉按鈕等配備。

xDrive有助越野，台灣市場等2010年

X1量產版廠照已公開，但原廠新聞資料尚未公布，確切動力規格仍未知（猜測會使用2.0L直列四缸汽油引擎、2.0升直列四缸柴油引擎、3.0升直列六缸汽油引擎），確定會使用xDrive智慧型可變四輪傳動系統。

預計在2009年9月法蘭克福車展中以量產車身份登場的X1，將在德國萊比錫廠進行生產，年底時開始在歐洲販售，台灣最快在2010年第一季才會引進。

X1為BMW最小SAV運動休旅成員

白色真皮內裝

引擎啟閉按鈕

前座真皮跑車座椅

後排座椅三片式可獨立收折

使用xDrive智慧型可變四輪傳動系統，有助於越野行駛。

X1會在2009法蘭克福車展首演

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發表時間：2009/7/6 3:26

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[車訊]BMW X1：海灘辣妹相隨！BMW X1車系、動力量產確定，年底現身台北車展！

AUTONET記者：吳煌棋(07/06/2009)

BMW旗下身形最為嬌小的SAV運動休旅車（Sports Activity Vehicle），確定會在2009法蘭克福車展首演，繼日前報導X1量產版的相關新聞之外，原廠再度釋出X1的引擎規格車型等細節，更透露除了今年底開始在歐洲販售，也將於2011年引進北美市場。此外，X1全車系包括X1 xDrive28i、X1 xDrive23d、X1 xDrive20d、X1 sDrive20d、X1 xDrive18d、X1 sDrive18d等系列車款。

以BMW EfficientDynamics 高效動力為準則，X1的引擎規格包括1具汽油直六引擎（最大馬力258hp）與3具動力輸出不同的柴油引擎（最大馬力143hp、177hp、204hp），搭載煞車能源回收系統、Auto Start Stop引擎自動啟閉系統與變速箱換檔指示燈，企圖在有效節源與減少有害廢氣排放之下，仍維持BMW一貫堅持且深獲認可的動態操控與駕駛樂趣。此外，X1沿用BMW三系列的底盤平台，更導入xDrive智慧型可變四輪傳動系統，原廠強調這一款X系列全新生力軍，也將帶給消費者不遜色於X3、X5、X6的駕馭快感。

BMW X1 xDrive23d

BMW X1體型與VW Tiguan相去不遠。

全景式天窗為選用配備

X1將呈現不遜色於X3、X5、X6的駕馭快感。

X1車型與動力大曝光！

X1 xDrive28i搭載2966c.c.直列六缸汽油引擎，在BMW VALVETRONIC汽門揚程可變系統、dual-VANOS進排氣可變汽門正時等技術加持下，可輸出最大馬力258hp/6600rpm，最大扭力31.6kgm/2600-3000rpm。原廠測試，X1 xDrive28i起步加速0-100km/h需6.8秒，極速205km/h（電子限速，依市場不同可解限速，至230km/h），平均油耗10.6km/L，平均二氧化碳排放量219g/km，符合歐盟五期排放標準。

X1 xDrive23d搭載1995c.c.直列四缸柴油引擎，在BMW TwinPower Turbo渦輪增壓系統、共軌直接燃料噴射系統等技術加持下，可輸出最大馬力204hp/4400rpm，最大扭力40.8kgm/2000-2250rpm。原廠測試，X1 xDrive23d起步加速0-100km/h需7.3秒，極速205 km/h（電子限速，依市場不同可解限速，至223km/h），平均油耗15.8km/L，平均二氧化碳排放量167 g/km，符合歐盟五期排放標準。

X1 xDrive20d同樣搭載1995c.c.直列四缸柴油引擎，透過全鋁合金曲軸、共軌直接燃料噴射系統、可變進氣渦輪增壓器等技術加持，可輸出最大馬力177hp/4000rpm，最大扭力35.7kgm/1750-3000rpm。原廠測試，X1 xDrive20d起步加速0-100km/h約8.4秒，極速205 km/h（電子限速，依市場不同可解限速，至213km/h），平均油耗18.1km/L，平均二氧化碳排放量153g/km，符合歐盟五期排放標準。

X1 sDrive20d同樣搭載1995c.c.直列四缸柴油引擎，可輸出最大馬力177hp/4000rpm，最大扭力35.7kgm/1750-3000rpm。原廠測試，X1 sDrive20d起步加速0-100km/h需8.1秒，極速205 km/h（電子限速，依市場不同可解限速，至218km/h），平均油耗18.8km/L，平均二氧化碳排放量139g/km，符合歐盟五期排放標準。

X1 xDrive18d同樣搭載1995c.c.直列四缸柴油引擎，可輸出最大馬力143hp/4000rpm，最大扭力32.6kgm/1750-3000rpm。原廠測試，X1 xDrive18d起步加速0-100km/h需10.1秒，極速195km/h，平均油耗17.5km/L，平均二氧化碳排放量150g/km，符合歐盟五期排放標準。

X1 sDrive18d同樣搭載1995c.c.直列四缸柴油引擎，可輸出最大馬力143hp/4000rpm，最大扭力32.6kgm/1750-3000rpm。原廠測試，X1 sDrive18d起步加速0-100km/h需9.6秒，極速200km/h，平均油耗19.2 km/L，平均二氧化碳排放量136 g/km，符合歐盟五期排放標準。

1995c.c.柴油直四引擎，在全鋁合金曲軸、BMW TwinPower Turbo渦輪增壓系統、共軌直接燃料噴射系統等技術加持下，提供動力輸出與環保兼具的表現，搭配六速自動變速系統。

2966c.c.汽油直六引擎，在BMW VALVETRONIC汽門揚程可變系統、dual-VANOS進排氣可變汽門正時等技術加持下，維持BMW一貫堅持且深獲認可的動力表現，標配六速手排變速系統，或六速自動變速系統。

玩樂人生，就從X1開始

X1車身尺碼確定為4454×1798×1545 mm，軸距為2760mm，座椅位置較一般房車高，車室空間也更為充裕，後排搭載40：20：20可分離式座椅，可讓行李廂空間由420L至1350L之間靈活調整，同時也可選配電動全景式天窗，符合X系列想要讓消費者人生更為開闊的精神。

在車輛安全設計部份，更是BMW自始至終的一貫堅持，X1採用特殊車身結構設計，搭載全車三點式安全帶、雙前座防護氣囊、車側防護氣囊、前座頭部防護氣囊，至於LED智慧型煞車燈、日照行燈、氙氣頭燈、光感應自動開啟頭燈與大燈照射角度調整等配備，原廠視為選用配備。

此外，X1亦可選配原廠專業級衛星導航系統、最新一代BMW iDrive控制系統、HiFi高傳真音響、BMW ConnectedDrive車內通訊系統等配備，並且可透過列為標配的AUX-In與USB連接孔，使用i-Pod等MP3隨身聽，擴充音樂聆聽之多元性。

更重要的消息是，全新BMW五系列Gran Turismo與X1最快可於年底台北車展亮相，2010年第一季可望於台灣上市！

BMW X1 xDrive28i

X1標配xDrive智慧型可變四輪傳動系統。

X1行李廂空間可由420L至1350L之間靈活調整。

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發表時間：2009/9/28 2:23

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[車訊]BMW X1：預估售價曝光！BMW X1 xDrive20d/xDrive23d雙柴年底抵台

AUTONET記者：吳煌棋(09/28/2009)

身為地主車廠之一，BMW在2009年法蘭克福車展首演X1，這一款BMW旗下身形最為嬌小的SAV（Sports Activity Vehicle）運動休旅車，預計將於2009年底的2010台北世界新車大展登場，正式與台灣朋友見面。此外，更别忘了X5 M、X6 M、5系列Gran Turismo也將於2009年底車展亮相，但760Li可能會因產能問題，延至2010年抵台。

BMW台灣總代理汎德公司表示，全新X1車系第一階段將會引進X1xDrive20d（預估售價新台幣205-215萬）與X1 xDrive23d（預估售價新台幣230-240萬），詳細產品規格與動力數據，屆時也將明朗化。

X1 xDrive20d與X1 xDrive23d率先抵台

全新X1以BMW EfficientDynamics 高效動力為準則，區分為X1 xDrive28i、X1 xDrive23d、X1 xDrive20d、X1 sDrive18d、X1 sDrive20d與X1 sDrive18d共六種車型，藉由BMW夙負盛名的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，讓全新BMW X1擁有絕佳的安全特性與行雲流水的靈活操控，進而帶來更多的駕駛樂趣。

X1 xDrive23d搭載1995c.c.直列四缸柴油引擎，在BMW TwinPower Turbo渦輪增壓系統、共軌直接燃料噴射系統等技術加持下，可輸出最大馬力204hp/4400rpm，最大扭力40.8kgm/2000-2250rpm。

按照原廠規劃，X1的引擎規格包括1具汽油直六引擎（最大馬力258hp）與3具動力輸出不同的柴油引擎（最大馬力143hp、177hp、204hp），搭載煞車能源回收系統、Auto Start Stop引擎自動啟閉系統與變速箱換檔指示燈，企圖在有效節源與減少有害廢氣排放之下，仍維持BMW一貫堅持且深獲認可的動態操控與駕駛樂趣。

將於年底抵台的X1 xDrive20d搭載1995c.c.直列四缸柴油引擎，透過全鋁合金曲軸、共軌直接燃料噴射系統、可變進氣渦輪增壓器等技術加持，可輸出最大馬力177hp/4000rpm，最大扭力35.7kgm/1750-3000rpm。原廠測試，X1 xDrive20d起步加速0-100km/h約8.4秒，極速205 km/h（電子限速，依市場不同可解限速，至213km/h），平均油耗18.1km/L，平均二氧化碳排放量153g/km，符合歐盟五期排放標準。

X1 xDrive23d搭載1995c.c.直列四缸柴油引擎，在BMW TwinPower Turbo渦輪增壓系統、共軌直接燃料噴射系統等技術加持下，可輸出最大馬力204hp/4400rpm，最大扭力40.8kgm/2000-2250rpm。原廠測試，X1 xDrive23d起步加速0-100km/h需7.3秒，極速205 km/h（電子限速，依市場不同可解限速，至223km/h），平均油耗15.8km/L，平均二氧化碳排放量167 g/km，符合歐盟五期排放標準。

BMW X1 xDrive23d預估售價新台幣230-240萬。

X1擴大X系列陣容，展現青春活力

BMW X家族總共擁有BMW X1、 X3、 X5與 X6四款車型，涵蓋小型、中型、大型高級運動休旅車以及全能休旅跑車四大級距。

X1車身尺碼長4454×寬1798×高1545 mm，軸距為2760mm，座椅位置較一般房車高，車室空間也更為充裕，後排搭載40：20：20可分離式座椅，可讓行李廂空間由420L至1350L之間靈活調整，符合X系列想要讓消費者人生更為開闊的精神。

BMW X1 xDrive23d車身細節

全新BMW X1獨有的車身設計，彰顯出時尚活力、運動化的風格，同時展現BMW X系列高級運動休旅車的多功能化及靈活的操控性，除了深具時尚個性化的車身造型，其內裝配備更是採用極具考究的材質與天然色調，進一步突出了全新BMW X1的青春活力。

X1詳細規格、配備與動力數據，年底2010台北世界新車大展時可望明朗化，敬請期待。

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發表時間：2010/1/22 16:50

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[車訊]BMW X1：BMW X1正式進軍中國入門高級跨界新車級距！

AUTONET記者：盧佛青(01/22/2010)

根據最新消息指出，日前由BMW中國分公司「寶馬中國」正式舉行新車發表會，這次發表的新車就是剛剛問世不久的新世代入門高級跨界休旅新車 BMW X1，而初步引進當地市場銷售的車款採用單一車型設定，建議售價為55.25萬人民幣，約合新台幣258.59萬元左右。

日前，寶馬中國正式宣佈，即日起這款新世代跨界休旅車正式進駐當地授權通路，首批上市新車均為BMW X1 xDrive 28i車型，而且全數均搭載一具排氣量為3.0L的汽油直列六缸雙凸輪軸24氣門自然進氣引擎，最大馬力達到285hp/6600rpm，峰值扭力為31.6kgm/2600rpm左右，全數均搭配一具六速手自排兩用變速系統。

根據原廠公布的性能數據顯示，這款新車起步加速0-100km/h僅需6.8秒，官方公佈安全極速為205km/h，平均油耗為10.63km/L左右。

此外，這款剛剛引進當地市場銷售的新車，車身尺碼為4454×1798×1545mm，軸距為2760mm左右，在滿載乘員的情況下可乘載達420L的行李容積，若將可40/20/40分離折疊的後座椅背放倒後，最大可擴增至1350L的水準，大幅提昇使用機能的彈性。

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[車訊]BMW X1：改裝「首」選！AC SCHNITZER率先推出X1改裝套件

AUTONET記者：葉毓中(02/22/2010)

去年7月方才正式現身的BMW X家族最小成員X1，問世方才半年，就有了改裝大廠對其下手，而此搶得改裝頭香的，乃為鼎鼎大名的AC SCHNITZER。

雖然X1原廠提供汽柴油等多種動力選擇，但AC SCHNITZER僅先針對柴油車型加以動力提升，首先為頂級柴油車型X1 xDrive23d，換上了重新編寫的ECU之後，最大馬力提升至240hp，至於X1 xDrive20d與X1 xDrive18d最大馬力也分別提升至210hp與171hp。

AC SCHNITZER針對三款柴油車型加以提升動力。

除了動力的提升，AC SCHNITZER也針對X1原先以相當自傲的操控身手加以強化，換上了全新懸吊系統與鋁合金連桿，進一步的以輕量化與降低車身重量達到更犀利的操控實力。

空力套件部分，除了不意外的全車空力套件之外，AC SCHNITZER還針對引擎蓋挖出了兩散熱孔，車尾也換上了雙胞胎型的排氣尾管，有效提升視覺效果。

車頂後方的尾翼。

雙胞胎式樣的尾飾管。

引擎蓋上的散熱孔。

車室內則換上了多樣化的飾板，包含有碳纖維材質與銀色類金屬材質，而AC SCHNITZER自行設計的排檔頭、iDrive控制旋鈕更導入類似AC SCHNITZER當家輪圈設計風格，展現出內外一致的改裝思維；另外鋁合金腳踏組，高檔長毛地毯等，也是不可或缺的改裝精品。

最後，輪圈提供多種選擇，尺碼包含有18、19與20吋等，式樣則具備Type IV、Type VI與Type VIII不等。

車室內有著多樣的改裝精品。

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[車訊]BMW X1：小改怡情！EIBACH新推BMW X1底盤套件

AUTONET記者：葉毓中(03/01/2010)

雖然日前BMW改裝達人AC SCHNITZER，搶先推出了X1車型的全套改裝套件，但對於部分口味較輕、較為保守的車主而言，想要自己愛車與眾不同，卻又無法接受AC SCHNITZER如此外顯的誇張改裝風格，此次底盤改裝大廠EIBACH所推出的下盤改裝套件，似乎是個還不錯的選擇。

擁有Crossover級距外觀，卻又有逼近低底盤掀背車操控優勢的X1，也吸引了EIBACH對於研發改裝套件，EIBACH發揮所長，首先研發出短彈簧改裝套件，除了可有效降低車身高度、降低車身重心而提升操控極限外，還可兼顧舒適性，不會因強調運動身手而犧牲一般實用性。

除了短彈簧套件外，EIBACH還推出輪距墊寬片，採取高強度的鋁合金打造，可增加左右車輪的寬度，對於操控極限，當然也可有效的提升。

EIBACH針對X1所推出的底盤改裝套件，除了有著自身引以為傲的高品質外，也具有著TÜV認證的抗腐蝕保護。

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