現行R35世代的Nissan GT-R從2007年問世後，屢屢締造車壇佳話，即使現在新世代超跑一一誕生，GT-R在車迷心目中仍有不可抹滅的地位。不過隨著改朝換代時程逼近，車壇上也越來越多有關新世代GT-R的傳言，近日更傳出，新世代GT-R可能從GT-R LM Nismo賽車上，汲取3.0 V6雙渦輪增壓油電混和動力系統技術，最大馬力則可能擁有將近600匹的水準。

GT-R LM Nismo賽車技術總監Ben Bowlby ，近日接受英國知名汽車媒體訪問時像我們透露玄機，他表示，賽車上所採用的3.0 V6雙渦輪增壓油電混和動力系統，未來將可能會在公路版新世代GT-R之上找到自己的位置。並補充，這具引擎擁有的缸內直噴、先進的渦輪增壓系統、還有整合式頭段進排氣等設計與技術，其實都符合公路用車使用，更重要的是，如果單純只有狂傲性能而沒有耐用度，那麼不論是用於賽車或是公路用車上都不適合，而參與耐久錦標賽，更可以證明技術的耐用性。

另外他還透露，不可否認參與世界耐久錦標賽，的確對於量產車款的技術開發有所幫助，尤其是動力系統，因為在研發賽車過程中發現，Nissan有能耐可以打造同時擁有強悍性能的高效率引擎，例如賽車在輸出與現行GT-R相等的動力時，燃油使用量卻只有他的三分之一，而燃油使用的節制，對量產車款同樣是十分重要的課題，賽車的投入與參與，毫無疑問對未來車款開發十分有利。

至於其他設計細節，目前仍然沒有過多的資訊，有人說新世代GT-R的車身造型設計，會從遊戲世界裡的概念車：2020 Vision GT Concept汲取設計靈感，不管如何，相信新世代GT-R不會前面幾代的好名聲，而再向新世代歐系超跑發出挑戰。

Ferrari、McLaren或是Porsche近年紛紛推出旗艦超跑車型，並且不約而同的都採用了油電混和動力系統做為動力輔助，那麼新世代GT-R也從賽事汲取經驗而搭在高效油電系統，其實也是合情合理。