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茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
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發表者： 冷日 發表時間： 2006/7/26 15:41:48
新 車 激 試 東 京 放 蛇 首 試 Mitsubishi Lancer Evolution Wagon
菱 生 產 「 露 筍 」 （ Evolution ） 目 的 是 為 「 劈 」 （ 只 作 rally 賽 用 ） ， 並 不 是 「 賣 」 ， 所 以 香 港 代 理 試 過 好 多 次 想 入 都 冇 貨 到 ， 水 貨 極 其 量 也 只 有 幾 架 。
傳 聞 更 話 呢 類 戰 車 用 上 大 量 高 科 技 賽 車 技 術 ， 開 發 成 本 高 ， 難 賺 錢 ， 但 對 宣 傳 車 廠 高 性 能 形 象 卻 有 莫 大 裨 益 ， 所 以 露 筍 差 不 多 隔 年 半 就 有 新 一 代 推 出 ， 93 年 至 今 已 經 有 成 9 代 ， 上 個 月 更 加 首 次 推 出 Evolution Wagon 版 ， 破 天 荒 擺 明 唔 關 賽 車 事 ， 純 粹 為 益 fans ， 而 且 產 量 仲 少 過 「 露 筍 」 ， 限 量 2,500 部 。
等 香 港 有 貨 ， 機 會 超 級 渺 茫 ， 想 快 過 人 知 呢 部 「 露 筍 版 」 有 幾 巴 閉 ， 就 等 《 便 利 》 飛 去 日 本 率 先 試 ！
引 擎 ： 1,997cc 直 四 Turbo
馬 力 ： 272ps / 6,500rpm
扭 力 ： 35.0kgm / 3,000rpm
傳 動 ： 5 前 速 半 自 動 波
車 重 ： 1,540kg
售 價 ： ￥ 3,460,800 （ 約 $239,000 未 連 稅 ） 香 港 代 理 及 水 貨 商 都 未 確 定 唔 到 quota 入 貨 。
壹 句 到 尾 ： 加 速 力 依 然 癲 狂 ， 但 操 控 不 及 四 門 版 靈 活 ， 不 過 車 尾 箱 夠 大 ， 最 一 班 玩 X-game 的 潮 人 。
三 個 月 賣 晒 罷 就
日 本 冇 戶 籍 的 外 國 人 基 本 上 唔 試 得 車 ， 好 在 有 日 本 翻 譯 扮 買 車 兼 個 sales 好 人 ， 國 際 牌 都 唔 check ， 筆 者 就 可 以 試 ！
街 版 限 量 賽 車 一 向 少 有 ， 好 似 「 掃 把 佬 」 S203 ， 香 港 就 返 得 2 架 ， Evolution Ⅷ 更 加 冇 行 貨 ， 到 代 理 爭 取 到 引 入 Evolution Ⅸ ， 還 俾 偷 車 賊 偷 入 車 庫 爆 走 兩 架 ， 渴 求 程 度 可 想 而 知 。 今 年 更 加 係 三 菱 推 出 Evolution 12 年 來 首 次 推 出 Wagon 版 本 ， 而 且 廠 方 仲 講 明 只 會 9 至 12 月 限 量 生 產 2,500 部 ， Japan only 冇 出 口 ， 直 頭 係 超 罕 ！
必 揀 自 動 波 版
日 本 不 嬲 都 興 辣 旅 ， 所 以 Impreza WRX 同 Legacy 旅 行 車 才 可 以 生 存 至 今 。 無 論 睇 數 字 及 真 正 試 ， Wagon 版 的 40.0kgm 扭 力 亦 勁 過 同 級 對 手 WRX Wagon ， 油 門 無 時 無 刻 都 好 似 拉 行 橡 筋 咁 ， 彈 下 都 住 去 。 大 直 路 加 速 方 面 ， 完 全 冇 令 人 失 望 ， 最 堅 係 有 套 超 穩 定 電 子 四 驅 系 統 ， 對 於 重 過 房 車 版 成 300kg 的 旅 行 車 ， 高 速 劈 彎 特 別 有 安 全 感 。 不 過 車 尾 動 態 就 的 確 較 四 門 版 遲 鈍 ， 出 彎 時 冇 咁 清 脆 俐 落 ， 腳 油 亦 要 俾 重 少 少 ！
別 以 為 Evolution 馬 力 大 一 定 難 ， 由 於 今 次 試 的 只 係 性 能 較 弱 的 自 動 波 GT-A 版 ， 自 動 波 箱 慢 車 時 將 波 段 控 制 得 好 好 ， 唔 使 吊 個 好 敏 感 的 極 力 子 ， 踩 油 時 又 冇 四 門 咁 得 咁 犀 利 ， 真 係 似 開 Corolla 咁 輕 鬆 ， 當 然 要 經 常 激 走 都 必 揀 四 門 版 ！ 買 得 Evo. Wagon 就 係 貪 個 樣 有 性 格 ， 筆 者 建 議 大 家 必 揀 Evo. Wagon GT-A （ 自 動 波 版 ） ， 差 手 波 GT 版 8 匹 馬 力 同 0.5kgm 扭 力 ， 一 般 人 唔 會 得 出 分 別 ， 而 且 手 波 仲 要 俾 多 ￥ 52,500 （ 約 $3,622.5 ） ， 根 本 就 搵 自 己 笨 ！
Evolution Wagon 的 底 盤 、 懸 掛 同 四 驅 系 統 都 係 來 自 最 新 四 門 版 Evo. Ⅸ ， 機 械 設 定 完 全 冇 新 意 ， 可 謂 慳 水 慳 力 。 唯 一 唔 同 係 廠 方 重 新 做 過 個 旅 行 車 車 殼 ， 再 換 上 鋁 合 金 車 頭 。
17 吋 Enkei 軨 配 Brembo 四 活 塞 前 卡 鉗 ， 就 算 車 重 增 加 至 1,540kg 都 完 全 夠 收 。
尾 箱 異 常 巨 大 ， 摺 埋 後 座 放 成 個 雪 櫃 入 去 都 冇 問 題 ！
同 Evo.IX 一 樣 原 裝 已 經 用 Bilstein 避 震 ， 冇 絞 牙 避 震 咁 扽 ！
測 試 的 GT-A 版 機 器 同 Evo.VII GT-A 相 同 ， 不 過 272 匹 已 經 夠 晒 狠 勁 ！
行 小 路 考 起
日 本 試 車 有 指 定 路 線 ， 今 次 目 黑 區 三 菱 showroom 附 近 出 發 ， 類 似 元 朗 鄉 郊 小 路 ， 對 露 筍 係 最 大 考 驗 。 因 為 Evolution 車 系 出 名 「 唔 夠 」 （ 即 係 轉 向 角 度 細 ） ， 掉 頭 都 要 扭 多 幾 手 ， Wagon 版 亦 都 承 襲 呢 個 特 色 ， 而 且 車 身 更 大 更 長 ， 轉 此 類 90 度 窄 路 街 坊 彎 ， 車 頭 每 每 都 要 超 過 對 面 線 偷 位 才 可 。 加 上 Wagon 版 副 偈 起 步 大 力 ， 條 路 又 多 十 字 路 口 ， 基 本 上 一 踩 油 又 要 踏 brake 睇 下 有 冇 車 ， 如 果 係 手 波 GT 版 肯 定 吊 極 力 子 吊 到 腳 軟 ， 乘 客 食 飽 飯 亦 好 易 「 chop 」 到 嘔 ！
正 過 置 地 ！ 喪 鞠 躬 兼 送 車 仔 ！
一 到 東 京 ， 以 為 極 罕 辣 車 要 預 約 試 ， 誰 不 知 直 踩 showroom 便 可 。 10 月 22 日 抵 達 目 黑 區 三 菱 showroom ， 睇 display 唔 夠 一 分 鐘 已 經 有 sales 出 熱 情 招 待 ， 一 入 門 口 更 全 鋪 員 工 起 身 鞠 躬 ， 態 度 仲 好 過 香 港 置 地 名 店 ！
甫 見 型 車 ， 筆 者 已 經 忍 唔 住 肆 意 狂 影 ！ 試 後 拍 拍 籮 柚 就 走 人 之 際 ， sales 更 叫 我 埋 試 車 紀 念 品 先 走 ， 一 句 都 再 冇 死 。 如 果 香 港 車 行 都 有 咁 好 態 度 ， 又 使 乜 呻 汽 車 銷 售 反 應 差 ！
得 3500 部﹐出街仲型過9代
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