再掀日系極美型風潮---All-new Mazda3 五門款 深度試駕(含動態表現影片)｜InCar癮車報

繼上次試駕了All-New Mazda 3四門車型，這次我們為各位試駕的是五門掀背車型。當然了，五門掀背與四門轎車之間主要的差異會是車身外型以及車內空間表現、比較在意操駕質感的車友還會特別去好奇有沒有屁股所帶來的操控差異，這些都會是我們這次主要著墨的地方。

在外型的部分，五門車型有著造型圓潤飽滿的車尾、尾翼上有LED第三煞車燈（四門車款則是在保桿上）、保桿上則有兩塊反光片以及左右雙出排氣管。尾燈部分同樣搭載著造型相當吸引人的燈具，除了辨識性及吸睛度滿分以外、科技感也同樣不在話下。不過如同四門車款，尾翼的造型設計是保守了點，這點仍舊是比較可惜的。五門車型的車尾也許是因為較為圓潤的關係，給人的感覺並不那麼兇悍，但外觀這種東西終究牽涉到價值觀、好看與否見仁見智、我就不多予以評價了。

（尾翼的造型相對車頭保守了些）

（車尾的造型好看，但不如想像中兇悍）

空間表現來講All-New Mazda 3的車身尺碼較之前的車型略為加大，四門車款長寬高分別為4580mm*1795mm*1450mm、五門車款則為4460mm*1795mm*1465mm，隨之放大的軸距（2700mm）為車室空間帶來了正面的助益，乘坐起來可以說是舒適不擁擠。後座空間四門與五門變化不大，主要差異是後行李箱空間由於車型變化而增加了不少的利用彈性，這點非常加分。另外就是尾門高度，適中的尾門高度使得男性使用不用刻意彎腰縮頭、女性使用也不至於難以掌握，讓Mazda3不論男性或者女性都可以列入考量名單。

（高度適中，女生也能夠使用）

動力表現方面四門與五門式樣完全沒有差異，而車友最關切的操控性是否有差異這點，在筆者於各種環境下操駕所得到的感覺，兩者是相差無幾。一如四門式樣，五門式樣有著相當不錯的底盤表現，以懸吊配置的前獨立麥花臣、後獨立多連桿而言，確實有達到「乘坐舒適、操控靈活」這項訴求，再加上原廠附上的前後防傾桿，穩定性也有著不少的強化。唯獨動力方面在上坡會稍嫌不足，若是在下坡路段就可以帶給駕駛相當大的樂趣。

以下為All-new Mazda3的動態影片，影片主要針對車輛對路面震動處理以及彎道時側傾表現。

在石板路上面的行駛表現可以看出All-new Mazda3對於路面崎嶇的處理相當不錯，相信對於日常生活遇到道路坑坑洞洞，會有著相對較舒服的感受並不會在讓乘客感到不舒適；而在山道表現上則可以看出側傾狀況不太多，駕駛感受相當不錯。

原廠表示為了降低消費者對於進口車款日後保修負擔較高的疑慮，台灣馬自達這次提供相當具競爭力的零件保養價格策略，以「前保險桿」這項指標性零件為例，All-New Mazda 3的前保險桿進口料件僅需要價3,950元，與許多國產車款相較甚至更為親民。以進口料件而言，這點是令人意料之外，但對消費者來說無疑是件好消息。

（抬頭顯示器的角度可以藉由這項功能去針對駕駛的身高做調整）

綜合車輛 內裝給人的質感、 主被動安全配備、再加上 油耗表現(測試值15.9 km/L)、以及 操控表現，這款車吸引人之處相當多；若 外觀合乎期望、與自己審美觀相符的話，該車 進口身分卻有著低於90萬的售價，是非常值得列入考量的一款車。