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AUTONET記者：蔡致堅
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| 大手筆發表會向原廠展現經營的決心，但能否在台灣這個市場生存才是重點。 |
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| 當初身價數百萬的LOTUS Esprit，如今成為一堆廢鐵，因為沒有總代理，只能以拆車補車的方式進行維修！ |
而在當時最受歡迎的進口品牌，絕對不是雙B，也不是尚未誕生的日本高級品牌LEXUS、INFINITI，而是來自義大利的ALFA ROMEO、FIAT、LANCIA，與DODGE、PLYMOUTH、CHRYSLER、BUICK、PONTICA、MERCURY這些美國品牌，就拿ALFA ROMEO 33/75、FIAT Tempra/Uno、LANCIA Thema為例，要買車可得向業代塞紅包哩！今天的業代絕對會恨生不逢時。不過正因為數量多，後續維修保固都不成問題。
隨著社會經濟結構改變、國產車品質大幅崛起等因素影響下，1990年代起美國車在消費者心目中成為吃油且配備陽春的大怪物，義大利車則因組裝品質良莠不齊受到詬病，在銷售狀況日漸下滑，逐漸退出台灣市場，甚至代理權也頻頻易主，瞬時間台灣汽車市場多了好多孤兒，就是那群車主，沒有總代理的庇蔭，到頭來要維修找零件求助無門，只好發揮人類本性-自力救濟，以ALFA ROMEO為例，不少車主多向貿易商尋求進口零件，中間的過程和血淚不多說，但為了顧車也搞得精疲力竭，直到台鳳拿下代理權，讓他們心中燃起一片希望，無奈這又虛晃一招，直到2007年才由現任總代理愛快國際繼續服務，但在這中間ALFA ROMEO已離開多年，重返台灣後受到匯率影響，身價高漲，讓不少ALFA迷大喊買不下手。
此外，韓流帶動韓系車款的銷售，HYUNDAI、DAEWOO、SSANG YONG、KIA都因此崛起，除了HYUNDAI和KIA經營得有聲有色，DAEWOO先是與台塑合作，爾後因納入GM旗下與裕隆關係更為密切，如今第一個走柴油車路線的SSANG YONG，這兩年雖有衰退，但仍維持在一定的數量規模，也持續各銷售與保修系統的改善。
然而生長在這功利時代，每個人都是向錢看，總代理根本不會管你死活，只要喊聲收攤，只會留下一群孤苦無依的車主，在街頭流浪，真不知這群前流浪車主會不會擔心總代理又跑路？奉勸各位，購車前一定要深思熟慮，車美搶眼開得爽固然重要，倘若沒有總代理的專屬維修，車出了毛病絕對是一堆廢鐵。
品牌名稱 | 五年內存活率（預測值） | 備註 |
ALFA ROMEO | 10-30 ﹪ | 歷經世詮、台鳳到目前愛快國際 |
ARO | -- | 不再引進 |
AUDI | 100 | 太古集團 |
BMW | 100 ﹪ |
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BENTLEY | -- | 不再引進 |
BUICK | 100 ﹪ |
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CITROEN | 0 ﹪ | 永業確定不再代理 |
CADILLAC | 100 ﹪ |
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CHRYSLER | 70 ﹪ |
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CHEVROLET | -- | 裕隆通用評估中 |
DODGE | -- | 台灣克萊斯勒評估中 |
DAEWOO | 100 ﹪ | 屬於美國 GM 旗下，與裕隆關係密切 |
DAIHATSU | 100 ﹪ |
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FORD | 100 ﹪ |
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FIAT | 10-20 ﹪ |
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FERRARI | 50 ﹪ |
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FORMOSA | 20 ﹪ |
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HONDA | 100 ﹪ |
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HYUNDAI | 100 ﹪ |
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INFINITI | 100 ﹪ |
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ISUZU | 100 ﹪ | 以商用車為主 |
JAGUAR | 100 ﹪ |
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JEEP | 70 ﹪ |
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KIA | 100 ﹪ | 太古集團 |
LADA | -- |
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LAMBORGHINI | -- | 目前由貿易商自行進口 |
LANCIA | 10-20 ﹪ |
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LAND ROVER | 100 ﹪ |
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LEXUS | 100 ﹪ |
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LOTUS | -- | 不再引進 |
MASERATI | 30-40 ﹪ |
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MAYBACH | 100 ﹪ | 接單 |
MAZDA | 100 ﹪ |
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M-BENZ | 100 ﹪ |
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MERCURY | -- | 不再引進 |
ROVER | -- | 評估中 |
MINI | 100 ﹪ |
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MITSUBISHI | 100 ﹪ |
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NISSAN | 100 ﹪ |
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OPEL | 100 ﹪ |
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OLDSMOBILE | -- | 已從世界車壇消失 |
PEUGEOT | 90 ﹪ |
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PLYMOUTH | -- | 已從世界車壇消失 |
PONTIAC | -- | 裕隆通用評估中 |
PORSCHE | 100 ﹪ |
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PROTON | 20-30 ﹪ |
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RENAULT | 80 ﹪ |
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ROLLS ROYCE | -- |
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SAAB | 60-80 ﹪ |
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SATURN | -- | 不再引進 |
SEAT | -- | 評估中 |
SKODA | 50 ﹪ |
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SMART | 100 ﹪ |
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SSANG YONG | 60-70 ﹪ |
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SUBARU | 100 ﹪ | 強化台灣市場 |
SUZUKI | 100 ﹪ | 日後採進口方式 |
TOYOTA | 100 ﹪ |
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UMM | -- | 不再引進 |
VW | 100 ﹪ | 太古集團 |
VOLVO | 100 ﹪ |
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