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發表者： 冷日 發表時間： 2007/6/26 16:27:40
94雅哥換引擎(F20A-F22B)
F22B1(USA-P0A) 引擎換裝 (約6個工作天),相關圖片可參考 http://community.webshots.com/user/kuoweijye
壹，引擎週邊
1. 正時端元件check, 飛輪端油封更換..,
2. 發電機皮帶 6PK1115, p/s皮帶 4PK1030
3. 水幫浦更換, 排氣出口銅製gasket (copperseal)更換!!,油底殼墊片更換, ,.…
4. 機油cooler管路配置,..動力油更換,..水箱精更換,
5. 上水管Defi sensor水溫量測的水喉流用
6. 油軌上的汽油壓力量測Defi sensor流用
7. 機油壓力Defi sensor流用
8. 進氣岐管壓力Defi sensor流用
9. Pivot的水溫控制開關, 原廠水溫sensor拉線至Pivot控制器
10. 汽油調壓閥
貳，電路
11. 配線重整及安裝
12. 無VTEC壓力開關 (D6), VTEC電磁控制閥 (A4) 訊號接線至 ECU電腦
13. IAC控制閥流用
14. 分電盤及MSD配線安裝,..
15. 各個Defi sensor線重新安排
16. 接地線重新安排
參，變速箱
17. 離合器總幫,分幫，MTL齒輪油2L,
18. 日規H22A壓板，日規H22A離合器片, 軸承
19. 飛輪端油封
肆，其它
20. 引擎內各管路配置, 清潔,
21. 方向機更換, 高壓油管, 各管路配件及墊圈更新
22. 煞車分配器更新,
Note:
日規單凸VTEC引擎(自排)電腦料號 : 37820-P0A-903(無VTEC油壓開關) ; 37820-P0A-902
美規自排VTEC引擎電腦料號 : 37820-P0A-A51, A5237820-POA-A52
美規手排VTEC引擎電腦料號 : 37820-POA-A01
台規無V引擎(自排)電腦料號 : 37820-P3D-F50 ; :37820-P3D-F51
台規無V引擎(手排)電腦料號 : 37820-P3D-F00 ; :37820-P3D-F01
安裝引擎完成後
1. 冷氣管路填充冷媒, 試壓
2. VTEC壓力開關 (D6)訊號check,…VTEC電磁控制閥 (A4) 訊號check
3. 路試!!.
遭遇問題:
1. ELD electric load detector D11 (故障碼20)
說明: 美規或日規配備有電流負載感知器ELD,其內嵌在引擎室保險絲盒內,可流用相關車系保險絲盒,並根據原廠維修手冊配線後,即可reset此error code!!
2. ECT電壓過高 (故障碼6)
查修: 經ECU查線,電腦端D13(engine coolant temperature sensor input,ECT)水箱水,溫度感知器之輸出電壓為5V,屬正常,但sensor端之電壓竟高達12V,確實過高,初判應為重新整理線組時,線組與電源有短路所致
處置: 重新拉一條D13至sensor端訊號線,測試後, ECT量測OK!
3. VSS故障
Deif錶頭及原廠儀錶均無時速
查修: 經ECU查線,電腦端B10(vehicle speed sensor input, VSS)無訊號
處置: 更換VSS,測試後, OK!
4. 分電盤故障
說明: 台規分電盤與美規分電盤稍有差異, 台規分電盤分為2組線組,為線組(2線)(3線,4線),而美規分電盤將其組成1個線組(2線,3線,4線), 台規分電盤與美規分電盤線組顏色相同,互相流用沒有困難,唯線頭須搭配即可。美規缸號安排為1,3,2,4 ; 台規缸號安排為1,3,2,4此點須注意!!
5. 引擎線路重整
說明: 重整引擎室內之線組,將自排部份的線路切斷,包覆,整理線束走向,使之乾淨整齊清爽!!
6. 引擎電腦
說明: ECU由台規自排37820-P3D-F50晶片spoon型式更換為美規手排37820-P0A-A01破限速破轉型式,經路試後,油耗及引擎反應確實比自排型式靈敏,建議台規自轉手人士,更換手排電腦應是不錯的c/p投資
7. 自轉手的封印
說明: 自轉手人士若由自排電腦更換為手排電腦,ECU B7腳位線須剪斷,此B7是自排用的park/neutral訊號,一但換裝為手排電腦,ECU將偵測得B7而限轉,此點是很多22手排的封印,此點須注意!!
備註:準備電路維修手冊及查修手冊,遇問題時按圖索驥,細心及耐心,才能完功
壹，引擎週邊
1. 正時端元件check, 飛輪端油封更換..,
2. 發電機皮帶 6PK1115, p/s皮帶 4PK1030
3. 水幫浦更換, 排氣出口銅製gasket (copperseal)更換!!,油底殼墊片更換, ,.…
4. 機油cooler管路配置,..動力油更換,..水箱精更換,
5. 上水管Defi sensor水溫量測的水喉流用
6. 油軌上的汽油壓力量測Defi sensor流用
7. 機油壓力Defi sensor流用
8. 進氣岐管壓力Defi sensor流用
9. Pivot的水溫控制開關, 原廠水溫sensor拉線至Pivot控制器
10. 汽油調壓閥
貳，電路
11. 配線重整及安裝
12. 無VTEC壓力開關 (D6), VTEC電磁控制閥 (A4) 訊號接線至 ECU電腦
13. IAC控制閥流用
14. 分電盤及MSD配線安裝,..
15. 各個Defi sensor線重新安排
16. 接地線重新安排
參，變速箱
17. 離合器總幫,分幫，MTL齒輪油2L,
18. 日規H22A壓板，日規H22A離合器片, 軸承
19. 飛輪端油封
肆，其它
20. 引擎內各管路配置, 清潔,
21. 方向機更換, 高壓油管, 各管路配件及墊圈更新
22. 煞車分配器更新,
Note:
日規單凸VTEC引擎(自排)電腦料號 : 37820-P0A-903(無VTEC油壓開關) ; 37820-P0A-902
美規自排VTEC引擎電腦料號 : 37820-P0A-A51, A5237820-POA-A52
美規手排VTEC引擎電腦料號 : 37820-POA-A01
台規無V引擎(自排)電腦料號 : 37820-P3D-F50 ; :37820-P3D-F51
台規無V引擎(手排)電腦料號 : 37820-P3D-F00 ; :37820-P3D-F01
安裝引擎完成後
1. 冷氣管路填充冷媒, 試壓
2. VTEC壓力開關 (D6)訊號check,…VTEC電磁控制閥 (A4) 訊號check
3. 路試!!.
遭遇問題:
1. ELD electric load detector D11 (故障碼20)
說明: 美規或日規配備有電流負載感知器ELD,其內嵌在引擎室保險絲盒內,可流用相關車系保險絲盒,並根據原廠維修手冊配線後,即可reset此error code!!
2. ECT電壓過高 (故障碼6)
查修: 經ECU查線,電腦端D13(engine coolant temperature sensor input,ECT)水箱水,溫度感知器之輸出電壓為5V,屬正常,但sensor端之電壓竟高達12V,確實過高,初判應為重新整理線組時,線組與電源有短路所致
處置: 重新拉一條D13至sensor端訊號線,測試後, ECT量測OK!
3. VSS故障
Deif錶頭及原廠儀錶均無時速
查修: 經ECU查線,電腦端B10(vehicle speed sensor input, VSS)無訊號
處置: 更換VSS,測試後, OK!
4. 分電盤故障
說明: 台規分電盤與美規分電盤稍有差異, 台規分電盤分為2組線組,為線組(2線)(3線,4線),而美規分電盤將其組成1個線組(2線,3線,4線), 台規分電盤與美規分電盤線組顏色相同,互相流用沒有困難,唯線頭須搭配即可。美規缸號安排為1,3,2,4 ; 台規缸號安排為1,3,2,4此點須注意!!
5. 引擎線路重整
說明: 重整引擎室內之線組,將自排部份的線路切斷,包覆,整理線束走向,使之乾淨整齊清爽!!
6. 引擎電腦
說明: ECU由台規自排37820-P3D-F50晶片spoon型式更換為美規手排37820-P0A-A01破限速破轉型式,經路試後,油耗及引擎反應確實比自排型式靈敏,建議台規自轉手人士,更換手排電腦應是不錯的c/p投資
7. 自轉手的封印
說明: 自轉手人士若由自排電腦更換為手排電腦,ECU B7腳位線須剪斷,此B7是自排用的park/neutral訊號,一但換裝為手排電腦,ECU將偵測得B7而限轉,此點是很多22手排的封印,此點須注意!!
備註:準備電路維修手冊及查修手冊,遇問題時按圖索驥,細心及耐心,才能完功