 |
|
茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
|
|
恭喜您是本站第 1675148
位訪客!
登入 | 註冊
|
|
|
|
對這文章發表回應
發表限制: 非會員 可以發表
發表者： 冷日 發表時間： 2014/6/13 6:41:11
| 早在2013年8月底NISSAN就先申請「R-Hybrid」商標使用權，即便原廠並無多作說明，但對於這與GT-R緊緊相連的「R」字新名稱，都讓外界有更多聯想。繼2014年5月底NISSAN宣佈將以GT-R LM NISMO賽車，投入2015年Le Mans 24小時耐久賽後，新世代也就是R36的開發消息也緩緩浮出檯面。
| |
| 據一份廠內報告指出，下一代GT-R的動力基礎將會源自GT-R LM NISMO技術支援，也就是說新GT-R會改採Hybrid複合動力系統。不過因為現在NISSAN還尚未公佈GT-R LM NISMO相關的動力細節，因此對新GT-R的基本動力架構仍尚未明朗，但無需等待太久因為新GT-R已排定在2016年底發表。
目前常規版本的GT-R搭載代號R38DETT、排氣量3799c.c. V6雙渦輪增壓引擎，擁有550hp最大馬力與64.0kgm的峰值扭力輸出。由於此具引擎的動力表現與效能都相當不錯，但一再利用調校增加馬力只會增加引擎負擔，所以增加Hybrid複合動力系統絕對是最好的選項，而這也很可能讓新GT-R的綜合馬力輸出達到800hp之譜，直接躍升超跑等級。
現行R35世代的GT-R發表於2007年的東京車展上，截至目前為止車輛上的各項技術也已經問市7年之久，即便每次小改款都小幅調漲馬力，從最初的480hp來到GT-R NISMO的600hp，0-100km/h的加速表現更是直接縮短到2.5秒（預估），相形其它跑車已相當出色，只是原廠似乎也意識到，一昧增加馬力對環境與各地排放法規等勢必不會太友好，所以採用Hybrid複合動力也是未來的趨勢走向。
| |
|
|
