近好幾年來汽車市場上出現了許許多多融合 轎車、跑車及 SUV元素的Crossover跨界休旅車款，此類跨界車款大部分都標榜著多功能風格，就像代號F07的 BMW（寶馬） 5 Series Gran Turismo（GT）這種跨界車，它融入了Coupe的動能造型和SUV的空間設計元素，動感之餘又具備實用性。

2009年BMW在日內瓦車展上帶來5 Series GT的雛型-Concept 5 Series Gran Turismo概念車，同年9月的法蘭克福車展上BMW正式發表量產板5 Series Gran Turismo，台灣則很快的在12月導入販售。經過近5年的時間後，BMW在為5 Series進行中期改款時也同時為5 Series Gran Turismo進行了小改升級；而這款讓人感覺有些」怪異」的小改款5 Series GT也在上個月17日舉辦的全新5 Series小改款發表會上正式在國內上市銷售，且同樣提供了Luxury Line和Modern Line兩種車身設計風格供消費者選擇。

小改款5 Series Gran Turismo的變動比較少，至於它有哪些變化，以下為您介紹。

▲與5 Series其它成員一樣，Gran Turismo的新前保險桿降低了前方進氣壩的高度，氣壩兩側加入了霧銀C字長型進氣口飾框。

▲本次試駕的車型為520d Modern Line，因此，在前葉子板上的有Modern Line字樣的霧銀銘牌。（Luxury Line為鍍鉻、Modern Line為霧銀處理）

▲5 Series Gran Turismo在外後視鏡殼上加入了長條形LED方向燈。

▲5-Series Gran Turismo的車尾部經過了重新設計，嶄新的尾部線條不僅賦予5 Series Gran Turismo更多運動風采，同時讓行李廂空間提昇60公升、由440公升進階至500公升的總收納容積。

▲5 Series Gran Turismo車尾燈內部的LED導引光條也重新配置（三條變為二條），原本在下內側下方的倒車燈被移置上方。

▲原本在圓形Logo下的長條形鍍鉻飾板於小改款後已經被取消。

▲小改後，5 Series Gran Turismo的後保險桿下緣也經過重新設計，Modern Line車型則配備了霧銀排氣尾管。

▲5 Series Gran Turismo的內裝基本上沒什麼改變，520d GT的內裝依然是採用Dakota高級真皮鋪陳不變。

▲全新設計的駕駛儀表中間加入新的大尺寸彩色資訊顯示幕。 以 上就是新BMW 5 Series在內裝外觀上主要的改變重點。

▲造型不變的三輻式多功能方向盤附有定速巡航系統、音響以及藍芽免持行動電話系統的控制按鍵，方向盤後方還附有換檔撥片。

▲免鑰匙按鈕啟動鍵和Star/Stop引擎自動啟閉系統開關鍵設計在駕駛儀表板右方。

▲6.5吋螢幕可顯示倒車影像，iDrive中文化控制系統和三階段的動態行車模式的圖像文字。

▲中控台附有抽屜置物空間，可放置回數票，零錢，鑰匙的小物品。十分放便。

▲充滿科技感的Steptronic八速手自排變速箱排檔桿。

▲小改款520d Gran Turismo並未配備加大的手寫式iDrive系統，不過在535i Luxury/Modern Line Gran Turismo身上則是列為標準配備。

▲全景式電動玻璃天窗讓原本就寛敞的車室更顯開擴。

▲後座空調出風口有效增加後能的冷房效率。

▲5 Seires Gran Turismo的後座椅背具有4:2:4的傾倒功能，座椅也能前後滑移功能。

▲小改款5 Series Gran Turismo的行李廂空間提昇了60公升、由440公升進階至500公升。

▲Gran Turismo的行李箱隔板下有還設有置物空間，兩側也有固定或吊掛行李的機制。

▲5 Series Gran Turismo的後行李廂門可分為二段式開啟。

520d Gran Turismo的引擎蓋下搭載的是2.0升直四TwinPower Turbo（雙渦流）柴油引擎，該具引擎在共軌直噴科技與幾何可變渦輪技術加持下可輸出184hp/4000rpm最大馬力和38.7kgm/1750rpm的最大扭力，而在具備三種（Sport、Comfort、Eco Pro）行駛模式的Steptronic八速手自排變速箱幫助下，其0～100 km/h加速可在8.9秒完成。

實際上路，在Eco Pro模式下，Steptronic八速手自排變速箱的會提前換檔，讓引擎維持在低轉速，藉以節省油耗，在測試過程中也看到時速在7、80km/h時，變速箱已掛到八檔了。在這種設定下520d GT的動力輸出顯得較弱，想要好的動力反應就得踩深油門；而若駕駛想要來點刺激的，那切換到Sport模式，520d是不會令人失望的。在Sport模式下，油門和變速箱反應會變得靈敏，當你想要動力時，只要深踩油門，這具引擎就會發揮柴油引擎低轉高扭力的特性，帶給你有感的貼背感和快速的加速反應。

5 Series Gran Turismo頗為寛大的車身在山路上行駛其實還滿靈活的，在彎道操控反應上，520d GT很類似轎車的風格，但又有比轎車更好的視野。高車身和長行程懸吊在高速過彎時側傾較明顯，但並不算大，而且側傾到一定程度後就會被抑制住，不會曾出現搖晃感，讓人可從容的面對接下來的各個彎路；而在壓過不平路面時其避震表現十分柔韌，使車輛在轉彎過程中的行車穩定性也得到提升。

雖然520d GT是Gran Turismo的入門車型，但在近半天的相處後，其寛大舒適和不弱的動力和與控性讓筆者留下了深刻的印象，如果想在轎車和休旅車之間找輛獨特又具多功能性的車種，那5 Series Gran Turismo會是一款令人興奮的車，無論是跨級的配置還是複合的造型設計，都能給人們一種豪華輕鬆方便的駕駛感受和特殊的吸引力。