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[車訊]BMW 三系列：空間旅人，BMW 3-Series Gran Turismo試駕報導（動力操控）

發表者：冷日發表時間： 2013/7/14 14:08:00

AUTONET記者：張振群(07/11/2013)

3-Series Gran Turismo算是BMW其它車款中相當新穎的車型，獨特Luxury以及Sport套件更能讓Gran Turismo車型在豪華與運動風格之間遊走。不過動力表現仍是BMW車主注重的一環，因此台灣所導入的3-Series Gran Turismo，共有320i（2.0L）、328i（2.0L）以及335i（3.0L）三種動力配置，而今日試駕的車型為馬力184hp的320i Luxury。

Gran Turismo 320i Luxury在排氣量1997c.c.，直列式四缸TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎的配置下，擁有184hp/5000rpm最大馬力以及27.5kgm/1250rpm的峰值扭力輸出，結合Steptronic運動化八速手自排變速系統，從靜止加速到100km/h只需7.9秒即能完成。而這樣的設定也和一般四門房車版的320i相當。

排氣量1997c.c.，直列式四缸TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎的配置下，擁有184hp/5000rpm最大馬力以及27.5kgm/1250rpm的峰值扭力輸出

Gran Turismo 320i Luxury從靜止加速到100km/h只需7.9秒即能完成

實際駕馭感受上，由於3-Series Gran Turismo全車系接升級為Steptronic運動化八速手自排變速系統，因此在車輛起步的動力加速表現十分直接，配合雙渦輪引擎低轉速即有充沛扭力輸出的特性，讓Gran Turismo 320i Luxury有著輕快加速感受。而引擎的速域延伸分配也達到4500rpm，因此無論是低速還是中高速的駕馭感受上，都能以最充沛的動力輸出來應合。

Steptronic運動化八速手自排變速系統

而著重駕駛樂趣的BMW也在Gran Turismo 320i Luxury配備了動態行車模式切換系統，可依照駕駛需求選擇COMFORT、SPORT、SPORT＋或ECO PRO等行車模式。對於熱血的駕駛者來說SPORT和SPORT＋為首選，調整後油門反應以及方向盤回饋就更為顯著，搭配方向盤後方的換檔撥片，更能和引擎契合出最佳的動力輸出。

依照駕駛需求選擇COMFORT、SPORT、SPORT＋或ECO PRO等行車模式

換檔撥片

不少人好奇的，就是Gran Turismo 320i Luxury的操控表現是否與3-Series有所差異。實際在彎道上來回幾趟之後，發覺即便3-Series Gran Turismo擁有較寬、長的車身尺碼，但仍不失3-Series該有的操控靈活性，且在SPORT模式下車頭給予駕駛者相當清晰的指向路線，後輪驅動調性的操控快感油然而生。

即便3-Series Gran Turismo擁有較寬、長的車身尺碼，但仍不失3-Series該有的操控靈活性

只不過因為3-Series Gran Turismo車身高度增加了79mm，再加上避震系統行程略有調整，讓車輛在高速過彎時的側傾現象較一般3-Series明顯。事實上，Gran Turismo車型斜背開啟的尾門也會增加不少車體重量，即便BMW能有效抑制車尾擺動，但在過彎時仍可感覺到車頂重心所帶來些許影響，不過這些都還在可掌控的範圍之內。

雖然3-Series Gran Turismo目前在台灣汽車市場上找無對手，但BMW所賦予的動力設定與操控反應仍具備上乘的表現。今日所試駕的Gran Turismo 320i Luxury雖然馬力只有184hp，但無論在山路、市區還是高速路段，皆可滿足駕駛人的動力需求。因此，接下來最後一篇報導中，則要回到車內來進一步感受Gran Turismo 320i Luxury的內裝鋪陳。

Gran Turismo 320i Luxury的184hp最大馬力，無論在山路、市區還是高速路段，皆可滿足駕駛人的動力需求

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