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若與搭載Hybrid複合動力、Plug-in Hybrid增程式電動動力的環保車型相比，完全使用電動動力，具有零排放、較短續航距離及較高售價等特點的純電動車，相對之下便不易獲得消費者的接納；為了扭轉此一頹勢，許多車廠也透過減少成本、壓低售價的方式，希望擴大消費族群。最近FORD Focus EV便於北美調降車價2,000美元至37,995美元（約新台幣112.2萬元），若利用原廠提供的「紅地毯購車方案」，2013年4月1日起購車更可享有高達10,750美元（約新台幣31.8萬元）的折扣，藉此吸引北美消費者買單。
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| 「紅地毯購車方案」是FORD所特別規劃的彈性購車方式，國內總代理「福特六和」亦將此一方案導入國內，特色為採用「二段式付款」，繳納頭期款後，前二年以類似租車的形式、每月繳納固定金額；兩年後則可由消費者選擇是否以一次付清尾款、或繼續分期付款購車，亦可直接將車輛繳回，當然，前二年所繳納的金額則不會退款。
自FORD於2011年1月的CEA北美消費電子展進行了Focus EV的首演，並於同年底在北美市場販售後，受限於高昂售價，Focus EV的銷售並不理想，2012年的產量為1,627輛，卻僅售出685輛新車。不過雖然調降售價以衝刺買氣，但FORD卻表示並非刻意降價求售，只是為了因應同業競爭壓力而不得不然的措施。
另一方面，2012年美國銷量（9,819輛）遠遜於CHEVROET Volt（23,461輛）的NISSAN Leaf，今年1月不但推出續航力更佳的新年式車型，也藉由在地生產的方式，讓新年式Leaf售價得以下修18%之多，如今自28,800美元（約新台幣83.3萬元）起跳，另外還提供為期36個月、每月199美元（約新台幣5,750元）的租賃服務，讓更多消費者能夠體驗電動車的魅力。
值得一提的是，雖然採取降低售價的方式以刺激銷量，然而根據外媒報導，美國各州也打算向電動車徵稅，例如華盛頓州自2013年起，便要求電動車車主每年須繳納100美元的道路維護稅，藉此彌補該州的油稅損失，不過該條法例僅針對純電動車，搭載Hybrid及Plug-in Hybrid的其他綠能車款並不在其列，引發電動車主的強烈反彈；除了華盛頓州之外，據傳德州也有意向當地電動車徵稅，雖然美國政府大力支持，然而州政府對電動車的態度，勢必使得電動車的推廣更加滯礙難行。
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