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[車訊]NISSAN Tiida：動感外表暗藏鋼砲風骨，超越同級對手的豐沛大馬力─NISSAN BIG TIIDA

發表者：冷日發表時間： 2013/1/25 7:13:30

AUTONET記者：李孟儒(01/25/2013)

NISSAN TIIDA在國產掀背車級距當中，一直是相當受到歡迎的車款，而自2006年裕隆日產將初代車型導入國產化以來，TIIDA始終都以小車大空間為最主要的訴求，不過隨著全新第二代BIG TIIDA在2012年底於國內登場，不但帶著「大好看、大空間、大省油與大馬力」等四大優勢重回戰場，更代表著國內五門掀背車級距將再度進入百家爭鳴的戰國時代；不過由於這個級距堪稱是主力市場之一，各車廠所推出的產品也都是旗下菁英，並且訴求高C/P值，但對於全新BIG TIIDA來說，在四大優勢的加持下，相信要在對手中獲得消費者的青睞，絕對不會是件難事。

大馬力優勢抓住年輕熱血消費者的心

以目前國內的消費風氣來看，一向是強調「聰明消費」，而全新BIG TIIDA的「大好看、大空間、大省油與大馬力」四大優勢，可說是完完全全的對中了時下消費者的胃口；其中超越同級車型大空間一直以來都是TIIDA最大的賣點；在省油的部分，雖然自然進氣車型配備的HR16DE節能汽油引擎，但透過雙CVTC可變汽門正時技術以及DIS智慧雙噴射系統，來強化引擎室的燃燒效率，在展現出前所未有的油耗經濟性表現之餘，動力性能也提升到115hp/15.7kgm的水準；外觀設計更不用說，年輕動感的車身曲線在同級對手當中也是數一數二的上相；但BIG TIIDA DIG TURBO首次導入的1.6L直四渦輪增壓引擎，可是會讓所有認為TIIDA只是一輛代步車的人大大改觀。

1.6L自然進氣引擎即便在強調省油的調校下，最大馬力也提升到115hp。

自然進氣車型所配置的CVT無段變速系統不具有手排功能。

承襲東瀛戰神血脈化為性能強大的動力心臟

第一次出現的BIG TIIDA DIG Turbo車型，雖然帳面上排氣量同樣是1.6L，但排氣量1618cc、代號MR16的直列四缸DIG缸內直噴渦輪增壓引擎，加裝渦輪增壓後變成MR16DDT，能夠輸出185ps/5600rpm超強馬力和24.5kgm/2000-5200rpm驚人扭力，這樣的數據表現不僅超越2.0L自然進氣引擎，更讓不少2.5L V6心臟汗顏，同時結合XTRONIC CVT變速箱後，創造出15.0km/L平均油耗，可稱得上兼具性能和節能的創新設定。

BIG TIIDA的渦輪增壓技術可說是完全源自於NISSAN招牌超跑─東瀛戰神GT-R。

但不說你不知道，全新BIG TIIDA能夠擁有這樣的高效能表現，得歸功於承襲自擁有NISSAN招牌超跑東瀛戰神GT-R的渦輪增壓技術，而這具智慧渦輪增壓系統，可將原本必須排放的廢氣一部分轉化為空氣進行增壓，進一步擴充引擎的進氣量，藉此達到更高的工作效率，順勢帶出豐沛的動力感受，而185ps/24.5kgm的最大輸出，更造就了BIG TIIDA DIG Turbo車型0-100km/h起步加速僅需8.3秒，這種足以媲美小排氣量性能車的性能表現。

為了兼顧節能與性能，原廠為Turbo車型導入了XTRONIC CVT六速手自排無段變速箱

不只大馬力更兼具大省油與大樂趣

渦輪增壓可稱得上是廢物利用，將引擎排出的廢氣引導用來驅動廢氣的渦輪葉片，而當廢氣渦輪旋轉時，進氣渦輪也跟著同步旋轉，如此可導入更多空氣以變成增壓。增壓後在相同容積內的空氣密度增加，含氧量也增加，經由節流閥進入進氣歧管的高壓空氣與從噴油嘴噴出的燃油，在燃燒室混合後，經火星塞點火爆炸而產生動力；但在過去的觀念中，渦輪增壓往往與高汙染與高耗油畫上等號，但隨著時代與科技的進步，渦輪增壓技術再提高車輛性能表現之餘，卻也成為節能減碳的一項環保利器，在BIG TIIDA DIG Turbo身上，更與DIG燃油缸內直噴系統以及XTRONIC CVT六速手自排無段變速箱，構成一座既有性能又省油的堅固黃金鐵三角。

為了讓Turbo車型同時擁有性能與省油的特性，NISSAN原廠所導入的XTRONIC CVT六速手自排無段變速箱，乃是根據原廠研發多年高階變速箱技術所開發而成的變速系統，能夠充分對應渦輪引擎，讓強大的動力性能獲得完整的發揮；除了環保省油的特點，藉由ASC邏輯控制系統，可讓驅動輪盤與被動輪盤作出六種寬度的變化，並模擬出六種檔位的齒輪比，並且對應駕駛情況模擬出多達700種的變速模式；雖然許多讀者對於CVT變速系統的刻板印象，就是覺得有些無聊、缺乏激情，但其六速手排模式不但能夠讓車主視道路狀況自行決定升降檔的時機，在車主想要熱血一下的時候，也能夠提供更具層次的駕馭樂趣。

而讓BIG TIIDA DIG Turbo擁有跑車的性能與小車的省油兩項決定性優勢的關鍵，DIG燃油缸內直噴技術也扮演了相當重要的角色；它讓燃油在經過電腦精密的計算之後，直接將細小如霧的燃油噴進氣缸燃燒室中與空氣混和燃燒，這種技術不但讓噴油嘴不受進氣閥門開啟角度影響，並且由電腦直接控制給油量，大幅挑高燃燒效率，達到較佳的動力輸出，並同時降低油耗；另外在冷車發動時，系統會自動採取分層燃燒的方式，集中燃油魚火星塞點火處，待熱車之後再給回正常燃燒模式，進一步降低燃油的浪費，而這更讓BIG TIIDA DIG Turbo擁有低速節能、中速減汙以及高速強悍的特性。

對於性能的講究不放過任何細節的細緻工法

為了讓1.6L MR16DDT直列四缸DIG缸內直噴引擎的性能能夠呈現出極大化的表現，NISSAN細緻的工法自然是少不了，包括原有的F1級汽缸真元加工處理、奈米研磨凸輪軸與曲軸偏置等技術仍然可見之外，更進一步導入能夠增加進牌去效率的VTC排氣閥系統、增加汽缸散熱面積的刺針狀處理汽缸襯裡、DLC鑽石鍍膜汽缸頂筒、蜂巢式汽門彈簧以及納冷卻氣門等科技。

完美的乘駕感受視覺效果同樣「大馬力」

而在現在的消費者對於商品特別挑的情況下，各種產品都要面面俱到才能受到青睞，BIG TIIDA在各方面可都是展現了相當大的誠意，除了實際性能方面的大馬力之外，在視線所及之處，無不呈現出動感的線條以及性能的氣息，全車充滿了凹凸有致的線條設計，使其呈現出歐系掀背鋼砲的風範，大面積的水箱護罩與3D立體鷹眼頭燈則是讓車頭呈現出寬闊的視覺效果，使整兩車兼具大器與動感的氣息。

為了能夠與BIG TIIDA DIG Turbo的185ps大馬力相襯，Turbo車型的內裝以全黑皮布混搭為主要鋪陳，搭配貫串全車座艙空間的紅色雙縫線，表達出更為強烈的運動氣息，加上設計靈感來自東瀛戰神GT-R的跑車式LED自發光儀錶板，更能夠激發駕駛人的熱血因子。

綜觀BIG TIIDA的車系編成，自然進氣車型能夠抓住經濟、預算型買家，並以亮麗的油耗成績為車主守住荷包當中的每一分錢；而渦輪增壓車型，則是更能夠以豐沛的動性能，彰顯不羈的率性風格；在如此全面的表現之下，相信BIG TIIDA不會只成為各位車主的代步車，而是成為陪伴一家人每個重要時刻的家庭成員。

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