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發表者： 冷日 發表時間： 2006/11/7 13:58:54
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| 從推出以來，Honda Accord一直以堅實的產品力，在支持者中獲得許多好評。對於動力、操控、空間以及品質的肯定，都能讓人認同這是一輛好車。在產品推出屆齡的時機，Honda再次推出Accord改款，在外觀跟內裝上的進化，相信將會在市場上再造波瀾。 俏屁股 這次在外觀的改變上，Accord最主要還是集中在車尾的部分，車頭雖然也有變更，不過幅度不大。同時透過仕樣配備的強化，凸顯Accord原本就很濃厚的運動氣息。當初在設計的時候，是以希望能打造出一輛更時尚、同時充滿駕馭樂趣的全新Accord。
於是乎，頭燈組做了小幅的變動設計；車頭換上新設計的大型鍍鉻水箱護罩，融合U型鍍鉻飾條以及大型的H字樣廠徽，在廠徽兩側亦使用加寬的鍍鉻飾條，看起來更為豪華。不過全新的車頭設計，倒是讓人在第一時間就會聯想到Honda Civic。車輛從側面看過去，車身立體折線的設計，讓Accord看起來依舊充滿立體感。雖然車側的外觀看起來變化不大，不過尾燈組的變化、窗沿鍍鉻飾條、門把鍍鉻飾條等小地方的點綴，還是呈現出煥然一新的樣貌。 Accord這次改款的重點，就是在車尾上面。尾燈組大幅變化，改採用較為立體的三角形LED燈組。配合下移至行李箱蓋上的第三煞車燈，讓車尾的樣貌更具備時尚感，同時也多了幾分美規車型的氣味。此外，LED高亮度的特點，也發揮出實際效用。在試車途中經過雪山隧道時，Accord的LED尾燈與第三煞車燈，總是能讓人在大老遠就清楚可辨，對於提高辨識性這點，十分有幫助。最後在搭配3.0車型車尾雙出不鏽鋼尾管，閃亮的視覺外觀，不但美觀大方，也提點出3.0車型所蘊含的運動本性。
黑色路線 改款Accord全面換用黑色內裝，這也是消費習慣改變下的產物，黑色內裝有著耐髒、高質感的優點，只不過夏天在陽光的洗禮下，會有些「熱情」。加上類金屬飾版的點綴，在高級質感以外，更增加不少戰鬥氣息。Accord除了用上黑色鋪陳的內裝以外，空間維持原本的寬敞，再加上多效能置物空間，車室內許多畸零空間都獲得運用，這使得乘客乘坐其中，不但能享受寬敞無比的舒適感，同時也兼具置物便利性。
以駕駛者為出發點的內裝，方向盤做了小幅的改善，提升握感，同時兩側的音響與定速快撥鍵，有效提升了駕駛操作便利性，能在視線不轉移的情況下，使用這些功能。如此一來，能夠減少分心的情形，降低事故發生機率。排檔頭做成類似響尾蛇的造型，十分前衛，在長相方面，我給的是正面評價。不過實際使用，雖然比起傳統的要順手，不過前移的排檔按鍵、排檔頭兩邊不順暢的曲線，多少還是影響了操作的手感。 3.0升車型豐富的配備，像是雙前座電動座椅、雙區恆溫空調、前後倒車雷達等等。也許沒有豐富華麗的影音裝置，但是Accord上面的每一樣東西，可都是一般用車時候的常用配備，全都用在刀口上。3.0車型除了有雙前座氣囊以外，還具備雙前座側氣囊，附OPDS前座乘客坐姿感應器。可以自動偵測乘客不當坐姿，同時關閉氣囊，以免在事故發生時造成更嚴重的意外傷害。 舊引擎，依然爽快
看著平坦寬直的道路，忍不住小試一下的慾望，油門到底。 轉速指針在轉速表圓圈內急速攀升，好像渴望自由一般想要衝破限制。而從前方引擎室傳來的激情V6引擎怒吼，也確實地透過我的耳膜，傳達到心頭。這一具3.0升V6引擎，低轉速的時候，平靜順暢，29.3公斤米的扭力，能夠輕鬆推動Accord在市區裡悠遊前進。而轉速拉上去之後，那源源不絕的動力瘋狂湧出，拜ETC電子節流閥之賜，油門反應極為靈敏，提供動力毫不遲疑。不管是在直線超車或者是出彎時的再加速，Accord都能夠以迅速的姿態，輕鬆面對。
電子系統的進化
維持原本飽滿的動力以外，在車身動態系統方面，Accord 3.0也有所進步。原本採用TCS循跡防滑系統，在改款之後更升級成為VSA車身動態穩定控制系統。除了偵測輪胎打滑以外，VSA會一併把動態G值也考慮進去，決定介入程度。一但車輛有失控的危機，VSA會介入控制煞車還有限制引擎動力，好修正車輛行進路線。實際操作時，稍微提高進彎速度，並且在彎中多踩了一點油門，在車輛略微打滑時，馬上就能感受到車輛動力受限，同時系統強制修正車行路線。如此一來，將能夠有效提升行車時的安全性，特別是在惡劣天候與路況時，面對無法預測的失控，VSA會是保護駕駛與乘客的利器。 不過，VSA卻是打擾試車組享受Accord精彩底盤的兇手，於是我關掉系統，想要細細品味Accord的操控。以一輛中大型房車來說，Accord在山路中的操控的確可圈可點。精準的轉向，雖然銳利不足，但是倒也清晰可辨，乾淨俐落不拖泥帶水的彎道動態，很容易就讓人忘記，自己開的是一輛家庭房車。車身在激烈操控時的側傾不明顯，在彎道中整體表現頗為穩定，給予駕駛充分信心。眼睛直盯一個個的彎道，Accord所帶來的駕駛樂趣，讓人不忍下車。
紅色誘惑 帶一點暗酒紅的Accord，就停在我的面前。Honda的造車哲學跟工藝，也確實令人折服。在小改款以後，台灣本田也對這樣產品信心滿滿，開出一年6,000輛的目標。不過，在我開著這一輛車的時候，這些旁枝末節的繁瑣小事，似乎都變得不那麼重要。我心裡所想的，就只有這輛產品所傳達給我的感動。
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