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AUTONET記者：葉毓中
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| 相較於車尾的大幅改變，車頭則偏向質感與動感的小幅提升。 |
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| 與美觀Accord同步的車尾改款，更於尾燈設計中稍加區別。 |
蟬連北美銷售冠軍、第一輛成功開拓中國市場的日本車等，更是HONDA Accord於全球市場多年創造的豐功偉業。
在台灣市場中，從第三代Accord以進口身分引進後，同樣立刻掀起了旋風，佳評如潮的消費者反應讓第四代Accord開始於台灣當地組裝生產，隨著年式更新的第五代、第六代之後，第七代Accord藉由著HONDA Taiwan成立後推出，自1986年共五代的努力耕耘，讓Accord於台灣成為擁有紮實根基的中型房車車系。
自從2003年11月發表至今，第七代Accord經過了參年時間市場考驗，在競爭對手不斷推陳出新、花招百出加上大環境惡劣走向影響，第七代Accord在HONDA Taiwan堅持品質至上的不二價政策下，保持著穩定的成長情勢，為了讓七代Accord能在與對手搏鬥中擁有更多的籌碼，HOMDA Taiwan決定跟隨美規車款腳步，於今年10月推出大幅度小改款車款。
2007年全新Accord最明顯的改變便為車尾造型的全數翻新，而車頭與系部部份也作了小幅調整，內裝為匹配外觀呈現出更強烈的動感個性，也導入了截然不同的設計氛圍。HONDA Taiwan為讓台灣媒體搶先體驗經過如此變化的全新Accord魅力，也特別規劃了兩天一夜的試車行程，到底AutoNet試車組經過了超過30個小時與全新Accord相處後會擦出怎樣火花？明天起的試車報導請期待！
為讓讀者更為了解HONDA Accord車系沿革，AutoNet特別整理出以下家族祖譜供讀者參考：
車款世代 | 產品時程 | 車型特點 |
第一代 | 1976-1981 | (1) 率先通過 Muskie 法之低油耗、低公害、高性能 CVCC 引擎。 (2) 同級車率先搭載車速感應動力方向盤。 (3) 配備 HONDA Matic 半自動變速箱。 |
第二代 | 1981-1985 | (1) 搭載橫流式 12 汽門 CVCC II 引擎、油耗、環保與性能進行更進一步進化。 (2) 日系車率先搭載獨立開發之四輪 ABS 防鎖煞車系統 (HONDA A.L.B.) 。 (3) 人性化配備與操作介面。 (4) 2P.4W 電子控制懸吊系統。 |
第三代 | 1985-1989 | (1) 搭載 DOHC 雙凸輪軸 16 汽門高性能引擎，再度提升高性能、低油耗的優點。 (2) 四輪獨立 Double Wishbone 雙 A 臂懸吊系統。 (3) 著重於運動奔馳的制動性能 ( 三迴路數位控制 ABS ，大幅提升輪防鎖定煞車的穩定性 ) 。 |
第四代 | 1989-1993 | (1) MM 思想「人性空間極大化，機械空間極小化」的寬闊空間及舒適感。 (2) 兼具動力及出色靜肅性的低震動高性能引擎 ( 具有體積小、重量輕、耐磨、散熱快與動力強勁之特色 ) 。 (3) HONDA 4 W.S 四輪轉向操控系統。 |
第五代 | 1994-1997 | (1) HONDA 獨創 (2) Prosmatec 智慧型邏輯變速系統。 (3) 追求世界水準的全方位安全 ( 搭載世界屬準的高強度、高剛性全方位安全設計車體 ) 。 |
第六代 | 1998-2002 | (1) 再進化 VTEC (2) 追求世界最高標準的安全性能。 (3) 五連桿雙 A 臂懸吊系統。 |
第七代 | 2003- | (1) 智慧型動力 i-VTEC 引擎。 (2) 獨特懸吊系統 ( 前雙 A 臂、後五連桿雙 (3) HONDA 全方位防護的安全配備。 |
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