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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2012/5/27 7:56:09
| 2011年11月AutoNet汽車日報曾獨家訪問MITSUBISHI車手增岡浩時，他曾透露正在開發擁有三具馬達的iMiEV，如今答案正式揭曉，那就是將參加2012年度「Pikes Peak International Hill Climb」賽事的iMiEV Evolution。
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| 於美國科羅拉多州Pikes峰所舉辦的「Pikes Peak International Hill Climb」登山賽，近年來已成為不少車廠測試科技的場所，繼NISSAN LEAF在那裡大顯身手後，MITSUBISHI也以重新打造iMiEV Evolution及美規市售iMiEV參賽，希望能征服這座高達4300m的自然屏障。
擁有4341×1900×1339mm車身尺碼的iMiEV Evolution，比起標準日規的3395×1475×1610mm要來得大，是由MITSUBISHI專屬御用冠軍車手增岡浩駕駛，全車採用管狀結構，並賦予碳纖維材質打造的車殼，動力搭載前一後二總計三具可分別發揮80kW（109hp）功率的馬達，換算下來iMiEV Evolution總輸出馬力高達240kW（327hp），也因此變成純正的四輪驅動模式，為了讓iMiEV Evolution能順利從2862m一路疾駛至4300m標高，底盤懸吊也進行強化，甚至還配上245/40R18的輪胎。此外，四座變成單座、增添防滾籠、桶型賽車座椅、大型擾流尾翼後，iMiEV Evolution可是具備和Lancer Evo.X相抗衡的條件。
此外，另一輛隨著iMiEV Evolution出戰，由Score International越野賽事冠軍、全家都是賽車手的Beccy Gordon駕駛，為美規版iMiEV，擁有3675×1585×1615mm尺碼，比起日規版要來得大，差別在於符合美國安全法規所重新設計的前後保險桿。49kW（66.6hp）輸出功率可在3000-6000rpm之間發揮，前145/65R15、後175/60R15則是標準輪胎配置。同時為了比賽安全，桶型賽車座椅、車內防滾籠、三點式安全帶、重新設定調校的底盤懸吊等都隨著參賽車出現。
放眼MITSUBISHI旗下能掛上Evolution者，除了眾所皆知的Lancer車系，就是Pajero，如今為了征戰「Pikes Peak International Hill Climb」賽事所打造的iMiEV Evolution，可是冠上這響亮名號的第三者，如果沒能創造好成績，搞不好MITSUBISHI就此收山不再碰觸賽車活動。
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