一車一世界 : [車訊]MITSUBISHI iMiEV

即將於2008年8月1日在日本北海道舉辦的「2008北海道馬拉松既第12屆世界陸上競技選手權大會代表選手選考競技會」，MITSUBISHI可是成為最大贊助單位，除了提供Galnat Fortis、Outlander、Delica D：5當作工作用車外，眾所矚目的環保節能電動車iMiEV也成為大會裁判長座車，並陪著所有馬拉松選手一起比賽。

以輕型車i為基礎所設計的iMiEV，乃MITSUBISHI展現技術的最新力作，搭載大容量小體積的鋰氫電池，與高性能馬達後，不但符合21世紀講求環保與節能的需求更不會造成污染，對於消費者來說能省下更多養車費用，算是兼具高經濟性與高環保的交通工具。

而且在馬拉松比賽中當成陪著選手一起跑的裁判長座車，也不會讓呼吸較急促的選手吸入二氧化碳，當然對比賽成績和選手狀態有不少幫助。

基於iMiEV攸關未來成敗，MITSUBISHI位於紐西蘭的MMNZ（MITSUBISHI MOTORS New Zealand）已在評估引進iMiEV的可能性，不過在這之前將和紐西蘭最大國營電力公司Meridian Energy合作，於2009年2月先交給Meridian Energy一輛iMiEV進行測試。

而MITSUBISHI之所以將目標鎖定在紐西蘭，是因為紐西蘭與日本同樣都是左駕國家，若外銷iMiEV到當地根本無須進行任何變動，可節省不少開發成本，且Meridian Energy在風力、水力與能源100﹪回收再生利用發電都有卓越成績，因此若能在Meridian Energy測試下獲得更多寶貴意見，相信對iMiEV未來前景必有更大幫助。

一旦iMiEV在紐西蘭測試成果佳，MITSUBISHI將不排除將該國列為第一個外銷地區。

打從1980年代以來，冰島就致力於地熱和水力等發電，並藉由創新技術在氫燃料領域有著傲人成就，可算是全球第一個接近100﹪使用替代性能源的國家。而日本三菱重工旗下的MITSUBISHI MOTORS，為了能推廣即將誕生的iMiEV，並強化替代性能源的技術，三菱重工與三菱商事遂與冰島政府簽訂備忘錄，希望能在雙贏局面下共創未來。

整個備忘錄簽約儀式在冰島首都雷克亞衛克所舉行的「Driving Sustainability Conference（DSC）」開幕中展開，出席者為冰島總理Olafur Ragnar Grimsson和三菱重工副社長福江一郎、三菱商事常務木島綱雄等重量級人物。所以兩者簽下備忘錄後，除了電動車測試和技術交流，主要在於漁船用綠化燃料的技術交流和製造供應，同時三菱重工也將投入更多電動車相關技術給冰島，並向冰島下訂15組地熱發電設備。

其實以冰島和三菱重工的技術來看，兩者的合作勢必能創造更多環保節能技術，相信一旦技術更成熟後，必能讓全球享受更多科技。

他指出，MITSUBISHI在電動車技術上的研究結晶，將會為身為日本第四大車廠的MITSUBISHI帶來很大的優勢，車廠有機會藉由在電動車上的研究，挑戰對手TOYOTA在油電車技術上的成就，並有可能青出於藍。

MITSUBISHI計劃在明年於日本推出結合了時尚與環保概念的iMiEV電動車。這台電動車與SUBARU Stella將共攬全球第一台商用電動車的殊榮。日本車廠在替代燃料技術的研究上堪稱世界之最，過去幾年在油價高漲的愁雲慘霧中，推出了讓消費者耳目一新的替代燃料車款，如使用汽油和電力的油電動力複合式汽車，憑一己之力在全球暖化危機中尋找出路。

有別於油電車和插電式油電車，電動車款雖然擁有零廢氣排放量的環保優勢，但卻受制於續航力不足的問題，只適合在市區內做短程駕駛。MITSUBISHI的財務狀況在日本車廠當中是最令人憂心的，MITSUBISHI一直到2007年三月才扭轉淨收入赤字的危機。

在全日本各大機場負責電源空調供應、建築物/倉儲設備管理和維修的株式會社AGP，為了落實「地球環境保全」的企業宗旨，遂導入iMiEV在成田機場進行為期1個月的測試，一來能擔任飛機電源、空調的地面維修人員載送，及一般業務使用，二來也可替二氧化碳排放量非常高的機場減少負擔，以提供更乾淨又節能的環境。

而MITSUBISHI iMiEV因具備大容量、高功率的小型鋰氫電池，和高性能的馬達，且完全沒有二氧化碳排放與油耗等問題，故對於減緩地球暖化速度與減少石化能源使用量有不少幫助，因此在許多人期待下即將在2009年正式誕生，並成為全球第一款大量生產又能掛牌上路的四人電動乘用車。


至今iMiEV已進行多次實際道路測試，並獲得各單位的好評，一旦能加上Plug-in的充電裝置後，必定能吸引更多消費者注意，尤其只需付電費無須付油錢情況下，實在可節省一大筆生活開銷。

其實在2008年7月於北海道洞爺湖所舉辦的G8高峰會時，所有信件的配送都是由三輛電動車負責，其中MITSUBISHI iMiEV就有兩輛，並獲得各國領袖大力讚揚，正因為有了這樣的實戰經驗，郵政事業株式會社決定導入電動車，在東京都會區中當作業務用，當然首選就是已經相當成熟的iMiEV。所以在兩個月的時間裡，將針對iMiEV的性能做評分，一方面也替MITSUBISHI在量產化前做最後確認。

所以這段時間如到東京觀光，若看到紅色的iMiEV千萬別驚訝，因為那是郵政事業株式會社銀座分公司的專用座駕。

日本田邊三菱製藥為了推廣業務，並便於該公司醫藥諮詢專家在都會區中拜訪更便捷，遂決定在2009年全面導入MITSUBISHI iMiEV變成公務車，不僅符合環保節能議題，也能增加iMiEV的曝光機率，並順勢替MITSUBISHI打知名度，且每個諮詢專家都配一輛iMiEV，可稱得上大手筆。

早在2007年10月三菱合併田邊製藥成立田邊三菱製藥後，公司內部就希望能有代表性的交通工具，而2008年更因為景氣問題開始進行縮編瘦身計畫，減少業務車輛和導入更節能的車輛變成新方向，因此在三菱集團的運作下，將在2009年iMiEV正式發表全面採用這款電動車，希望藉此能提升品牌企業形象，並達到減碳的目的。

所以在大規模的合作後，2009年夏天起在日本應可看到滿街跑的iMiEV！