自從上一代的Outlander，冷日就被他那有型外觀給魅惑了。
或許美感每個人各有所好（像冷月就覺得不怎麼樣 ），但有人說他是『充滿運動感的前衛外觀造型』倒是頗得冷日的認同。

所以趁著國產化剛上市正熱的時候，冷日就已經走過一趟MITSUBISHI在南京東路五段的門市，算是先稍微瞭解一下國產化以後的Outlander是否還有那個味道。
外觀上，冷日給國產Outlander 80分以上的評價，既不像CR-V那般過於圓潤，也不會像X-TRAIL那樣的有稜有角，但也沒有Tribute的剽悍味就是了！
而那一個傳說中的『鋁合金車頂』，據說透過在整體車身結構最高部分的輕量化，能有效降低車身重心以提昇操控表現和穩定性，但是真的還看不出來耶，反正強度夠就好了！

看完外觀了以後，來談談內裝ㄅㄟ！
首先第一個讓冷日愛上他的理由就是『可隱藏收折於底板下的第三排椅而增加的7人座車型』。非常可惜的是在國產化版本中，這個超級優點居然被取消了！
或許就如部份業務所言：「總不能讓Outlander打到自家的Savrin吧！？」，但是冷日也相信著，總有一天台灣那些驚人的改裝場一定會把日規的那一組第三排座椅給改裝進國產版的啦！或許那一刻就是冷日就是冷日再來去走一趟三菱的時候了。
再來，那個ONE TOUCH設計的二排椅ㄚ，老實說，便利度是很不錯，只是她收起來的時候還真的給她有點可怕！（感覺好大力喔，真怕她壞掉，或是有人如果被夾到，那應該非常痛！ ）
然後則是那總容積達到4057公升的車室大肚量，將中後排座椅放倒之後，則擁有接近 2000公升的置物容積（行李廂縱深此時可達1650mm），相信大多數的場合應該都很夠用了！
整體來說，Outlander 2.4內裝雖走簡潔路線，但是前座因採用轎車式設計，所以有多樣貼心置物空間，也不會發生懸浮式排檔座設計因頂到乘員的膝蓋而不舒服；三輻式方向盤加上冷日最高興的『類金屬霧銀飾板』（終於不是木紋飾版啦！ ），都再再的章顯出Outlander不流於俗套並且熱血的氛圍！

再就是車的本質了：引擎、變速箱、底盤操控
國產化Outlander搭載的 2.4L MIVEC引擎，擁有172PS/24.0kg-m最大功率輸出，就冷日試乘起來，感覺是表現的中規中矩還算輕快，如果希望她很熱血人，冷日則以為應該會失望（冷日就頗失望 ），畢竟現在大多數的車都調校的比較節能、平穩，加速性並不差，但也請別再Outlander上妄想貼背感了！
那一具INVECS-III6速SPORTS-MODE手自排，基本上他的任務就是『平順』，除可避免換檔時所產生的頓挫感及更節省油耗，對於寧靜度與乘坐舒適性都有不小的貢獻。
Outlander還採用AWC(All-Wheel Control)系統，結合了ASC（ACTIVE STABILITY CONTROL主動穩定控制系統）、電子式控制四輪傳動系統、ABS+EBD、TCL（循跡防滑控制系統）等等，對於主動性安全的部份，冷日認為三菱的誠意很夠。
油耗的部份，官方宣稱：2WD車型平均油耗：12.4km/L、4WD車型平均油秏：12.1 km/L，冷日無法在這裡做結論，畢竟短短的試乘路線無法顯示真正的油耗，但是依冷日拿自己K7的平均油耗：10.37km/L和性能來比較的話，這數據應該還有一些可信度，畢竟冷日剛剛已經提過，整個變速系統的調校方式就是偏向平順，很重要的一個目的應該就是想要符合這樣的油耗標準吧。

結論：
獲得日本媒體〝BEST CAR〞以最高評分評選為2007年年度最佳魅力SUV，更獲得Good Design Award日本產品設計類優良設計獎、日本年度十大風雲車、日本最佳魅力SUV車款、紐西蘭年度SUV風雲車等獎項的Outlander，國產化以後再冷日眼裡是真的值得上述獎項低。
而冷日試駕之後，最主要的感受是覺得很像開著高底盤房車，簡單的說它是都會SUV，不如說它是高底盤且具備四輪驅動輕度越野能力的五門旅行車來得更為恰當。
避震器阻尼係數不像一般國產SUV那般軟，但經過冷日的「強制重心移轉測試」，也不到其他評價所述：『過起彎來乘員不會因此被甩來甩去，車輛也沒有嚴重側傾問題』、『類似歐洲車的Q度消弭掉長行程懸吊避震的彈跳，所以臀部依然黏在座椅上，背部依舊服貼在椅背上，除了舒服還是舒服』，如果可以選配入門級的標準配備「具防水功能的絨布材質座椅」，可能會好很多！

總結：
若已日幣對台幣匯率：0.29538來計算的話，下列可以看出日本售價換算台幣的價格：
M 5-seat--¥2,352,000（NT$694,733）
M 7-seat--¥2,373,000（NT$700,936）
G 5-seat--¥2,646,000（NT$781,575）
G 7-seat--¥2,667,000 （NT$787,778）
簡言之，Outlander全車系建議售價介於235.25-287.7萬日圓之間，約合新台幣66.3-80.7萬元之間。
可是國產化（強調國產喔！）以後則是76.9到96.9萬元的Outlander，只能讓冷日再次感嘆，台灣車真貴ㄚ～～～
或許不少汽車媒體認為從價格面切入的話Outlander的C/P值頗高，但是這該歸功於三菱嗎！？還是Outlander的本質實在是不錯，所以在台灣這個貴死小老百姓不償命的車市裡，Outlander真的很不錯，可真的『很便宜』嗎？就留給大家自己評斷ㄌㄡ！

冷日評語：
如果有手排，我想Outlander的offroad能力才會讓冷日比較有信心一點點，畢竟以省油、便利為考量的CVT（過去的CVT有多玻璃，有多貴，大家查一下就知道了）要拿來offroad！？實在是不敢領教ㄚ！
然後請台灣的配件廠與改裝廠多努力一些，如果有『國產可隱藏之第三排七人座椅』的話，我相信國產Outlander的吸引力一定更上一層樓！至少這種「備而不用」的東西，是可以大大提升便利度低！有這配備的話，就可以下打NISSAN Livina上挑LAND ROVER Discovery啦！
而那一個顧冷日怨的「晶鑽式方向燈後照鏡」，實在是可以免了，座椅也最好可以選配「具防水功能的絨布材質座椅」，然後冷日應該會建議加裝「前保險桿下方引擎室護板」，這樣子的Outlander才會讓冷日心動喔！

PS：試乘距離真的給它有點短，不知道是冷日自己臉皮太薄，還是濱江街的三菱門市太摳門，並沒有機會試驗到山路，若有哪位業務願意提供山路的試乘，歡迎跟冷日聯繫喔！

	冷日非常的討厭這個東西！
	國外有雙天窗版本耶，台灣不知道何時會出現，要國產價位的喔！
	那個上下對開尾門，再加上離地高60cm、平整式的行李箱，再再都讓冷日非常滿意。 而 這個車室空間（七人、絨布）才是冷日的期待ㄚ！

冷日資訊中心關於Outlander的資訊

本文已於2008-10-06更新