為打入美國及中國市場、Audi將為Q7 e-tron提供汽油引擎版本｜InCar癮車報

身為四環品牌 Audi旗下的LSUV代表作品、全新第二代 Q7也已於年初的2015年底特律車展中堂堂亮相，而為了競逐環保節能浪潮、隨後也在2015年日內瓦車展中正式發表了 Q7 e-tron 3.0 TDI quattro…

不過由於柴油動力車款在全球最重要的美國及中國市場中銷售相對處於劣勢，而Q7 e-tron 3.0 TDI quattro乃是採用TDI柴油引擎為主，因此為了提昇競爭力、Audi也決定針對美國及中國市場的需求，將會再推出汽油動力版本的 Q7 e-tron。

根據了解、Audi打算為汽油版本的Q7 e-tron搭載自家最新版本的2.0升TFSI四缸渦輪增壓汽油引擎，並與電動馬達及17.3kWh鋰離子電池模組以並聯方式配置後、組成plug-in hybrid插電式油電複合動力系統，同時搭配八速Tiptronic手自排變速箱及quattro四輪驅動系統，藉以滿足美國及中國市場的消費者購車習性與需求。

[Source: Automotive News Europe]

2015上海車展預報：專為亞洲市場開發、Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro亮相｜InCar癮車報

身為四環品牌 Audi旗下的LSUV代表作品、全新第二代 Q7也已於年初的2015年底特律車展中堂堂亮相，而為了競逐環保節能浪潮、隨後也在2015年日內瓦車展中正式發表了 Q7 e-tron 3.0 TDI quattro，不過由於柴油動力車款在全球最重要的美國及中國市場中銷售相對處於劣勢，因此在不久前也傳出了Audi將會推出汽油動力版本 Q7 e-tron的消息…

如今隨著2015年上海車展即將揭幕，Audi也宣度在此正式發表Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro，在外觀方面可看到在霧燈作的造型有所修改、並增添了LED日間行車燈，而車尾也改為大中華區市場的特殊車型標示－「45 e-tron quattro」，其他部分在全車內外則與先前的Q7 e-tron 3.0 TDI quattro大同小異。

至於在重點的動力配置方面，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro搭載自家最新版本的2.0升TFSI四缸渦輪增壓汽油引擎、具備著252hp/37.7kgm的輸出，並與功率為94kW/350Nm的電動馬達及17.3kWh鋰離子電池模組以並聯方式配置後、組成plug-in hybrid插電式油電複合動力系統，同時搭配八速Tiptronic手自排變速箱及quattro四輪驅動系統，其綜效功率也達到367hp最大馬力及71.4kgm峰值扭力的水準。

在這套plug-in hybrid插電式油電複合動力系統的助益下，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro可在純電動模式下行駛53公里的距離，而整體燃油經濟性則達到40km/l的平均油耗及低於60g/km的二氧化碳排放量，在能源充足的情況下、整體續航力達到1020公里的程度；而得益於新開發的兩相充電系統、讓充電時間可在7.2kW功率下縮短至僅需2.5小時，讓實用性進一步提升。

根據Audi表示、Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro將會在2016年陸續於亞洲及北美市場進行販售，而若是各地市場有其需求、無論是TFSI或是TDI版本的Q7 e-tron都有著開賣的機會。

[Source: Audi]

2015上海車展搶先報：亞洲區專屬！AUDI Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro汽油版登場

在2015年日內瓦車展AUDI以全新第二代Q7為基礎，發表e-tron 3.0 TDI quattro節能動力車型，以新世代3.0L V6 TDI柴油渦輪引擎為首，搭配盤型電動馬達造就優異的58.8km/L（hybrid模式）平均油耗表現，以及低於50g/km的二氧化碳排放量。不過AUDI提到柴油渦輪引擎搭配電動馬達的配置模式，僅提供歐洲市場銷售。而亞洲市場則改採汽油渦輪引擎結合電動馬達，也就是即將在2015年上海車展發表的Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro！ AUDI表示Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro只有專注於亞洲市場銷售，包括中國、新加坡和日本等，並依然有著AUDI先進的Plug-in Hybrid（插電式複合動力）系統，以及quattro全時四輪驅動，也算是全球首輛TFSI加上電動馬達的大型豪華運動休旅車。至於在節能表現上，在中國當地規範的測試下，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro有著近40.0km/L平均油耗（hybrid模式），以及小於60g/km的二氧化碳排放量。 Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的動力架構，燃油引擎來自252hp最大馬力、37.7kgm峰值扭力的2.0 TFSI四缸汽油渦輪增壓引擎，匹配可提供馬力126hp、扭力35.7kgm，並設計於8速tiptronic手自排變速系統中的盤型電動馬達，不僅保有quattro全時四輪驅動功能，更造就367hp最大馬力、71.4kgm扭力的綜效動力表現。而這也讓Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro具備5.9秒完成0-100km/h加速，以及220km/h的極速成績。 AUDI e-tron車型令人佩服的，就是擁有豐富的四種駕駛模式可選擇，這特點在Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也能看見。除Q7後廂底板下方容量17.3 kWh的鋰離子電池，可提供Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也純電行駛53km遠的EV mode模式外，還有單程最多可行使達1020km的hybrid mode複合動力模式。另外battery hold（電能保持）以及battery charge（電池充電）模式，則是針對電池的使用狀況以及充電效能而來。 在電池能源補充方面，除可利用車輛在行進間充電外，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也支援AUDI新開發的兩階段充電系統（功率高達7.2 kW），最快在2.5小時就能將鋰離子電池充滿。而若是一般家用電源，則是要8小時的時間才能完成充電作業。此外，Q7車上所搭載的12.3吋MMI系統顯示螢幕，在e-tron 2.0 TFSI quattro車型上，也提供hybrid動力設定、導航路線數據以及最省油路徑等節能行車管理。

Audi SQ7 間諜照流出，毫無遮掩一覽無遺！｜InCar癮車報

Audi的工程師們一直致力於鑽研高性能版本的 Q7，然而，我們一直無法一探他們究竟在忙些什麼，直到我們的友站 autoblog拍到了這些新鮮的間諜照。

這幾部汽車看起來就像無偽裝一般，光是照片便足以讓人們興起對這部 Audi性能化SUV的期待。這款車所帶給人們的性能化質感是來自於重新設計的車頭下緣、以及霧燈旁邊新設計的進氣孔（應該是會連接到中冷器）；該車的外型設計變得更動感前衛、並獲得一組籃子狀編織風格的輪圈以及躲藏在輪圈後的大卡鉗配上鑽孔碟；車身後方，雙邊雙出尾管也是視覺上一大吸睛之處。

這次的間諜照也拍到了部分內裝。如果有人好奇拍到的這台車到底是不是 SQ7，那儀表板上的logo可以證明一切。除了換了個logo以外，其餘的內裝改變似乎不多，但座艙內部的變化還是等到實車出現在做評論也不遲。

我們都知道SQ7在動力方面會有所強化，但到底升級的如何卻沒有官方的資訊。 我們目前只知道Audi 的技術負責人Ulrich Hackenberg博士曾經在去年說過，它有可能使用電動渦輪引擎，而該元件由
RS5 TDI Concept的柴油V6引擎所演進而來。

Hackenberg還說到，SQ7雖然預計於2016展開銷售，但它的實際發表時間可能會來的要早一些。無論如何，它所經歷的改變一定會讓這部SUV變得更具性能化；光是就標準車型而言，它就在車身尺碼毫無改變的情況下比上一代減輕了317.5 公斤，由此可知，性能的提升是可以預期的。

金屬色烤漆、S line視覺套件，新一代Audi Q7稱霸展示間｜InCar癮車報

位於德國的 Audi Forum Neckarsulm展示間現正展出擁有Florett Silver Metallic金屬色烤漆的新一代 Q7。

展示到5月16號，這部新一代Q7搭載著強化車輛視覺的S line套件，作為展示間這一檔期的看板車輛。該車的動力方面搭載3.0升TDI引擎，輸出272匹馬力、並有著61.2 kg-m峰值扭力，搭配上頗受好評的quattro全時四輪驅動系統，性能可謂一時之選。由於車重減輕到1,995公斤（相較前一代少了325公斤）它的性能表現也有所提升，0-100 km/h加速僅需6.3秒、並且擁有234 km/h的極速。

新一代的Audi Q7 3.0 TDI quattro於德國的售價是60,900歐元起，但若想要附圖中車輛所塗裝的Florett Silver Metallic金屬色烤漆則要多支付990歐元；而選配S line外觀套件則需多付1,850歐元。該車也具有專屬的21吋turbine-style五爪式輪圈，搭載285/40 R21的輪胎，售價2,990歐元。

Audi之前宣布，新一代Q7將於今年夏天開始進行交車。

Source: Audi Forum Neckarsulm與quattrodaily.com