一車一世界 : [車訊]AUDI Q7

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發表時間：2009/11/11 7:06

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[車訊]AUDI Q7：四環魁柴子，AUDI Q7 3.0L TDI quattro 改款試駕（產品篇）

AUTONET記者：吳煌棋(11/11/2009)

改款AUDI Q7抵台，以3.0L TDI quattro 車型打頭陣。

曾經有法國心理學家形容著喜歡駕駛豪華運動休旅車款（LSUV）的人，潛意識當中想要以LSUV的碩大魁武身形，營造不容被他人侵犯的氣勢，享受高高在上的駕馭感受，更希望LSUV的內裝，能夠極盡優雅舒適之能事，營造如同嬰兒身處媽媽子宮當中的溫暖與安全感，AUDI Q7便是這類高級車款的箇中代表。

極線LED識別燈為改款Q7的車頭明顯特徵。

時光拉回至2009年上海國際車展，問世已三年的Q7在此年度盛事，推出更優雅、更符合家族化車型風格的改款車型，時隔多月台灣奧迪汽車引進此改款Q7 3.0L TDI quattro（報價新台幣331萬元），其導入更省油、更為潔淨的柴油動力科技（TDI Clean Diesel），以全新視覺風貌和動力科技提升，延續Q7在LSUV市場的領先優勢。

台灣奧迪汽車引進改款Q7 3.0L TDI quattro ，未來也將引進動力更為充沛的Q7 TDI柴油車型。

Q7 3.0L TDI quattro 搭載更省油、更為潔淨的柴油動力科技（TDI Clean Diesel）。

前座電動座椅/電動腰靠附駕駛記憶功能。

前座空間示意圖

後座空間示意圖

電動天窗

Q7透過達到3002mm軸距，達到5090mm車身長度，全車最多可容納七名乘員乘坐。

第二排座椅可獨立收折。

適用於160公分以下乘員的第三排座椅。

行李廂下方的隱藏置物空間。

第二排座椅向前，方便第三排乘客進出車室。

第二排與第三排座椅可完全收折，形成平坦而寬廣的置物空間。

其實身高約170cm的人，也可以順利坐進Q7的第三排座椅。

改款Q7車身外觀設計基本不變，透過宛如Coupe轎跑車的車頂線條、車門飾條，較低車窗設計與充滿動人曲線的車身鈑金折痕，換上直瀑型鍍鉻水箱護罩、前/後保險桿造型重新經過設計、保險桿下緣依車色不同塗裝，以及極線LED識別燈、尾燈換成LED燈組，讓Q7有了新的視覺感受，整體賣相也更具質感。

在車室中，改款Q7不僅擁有全車真皮內裝，透過達到3002mm軸距，達到5090mm車身長度，全車最多可容納七名乘員乘坐（適用於160公分以下乘員的第三排座椅），而且在後座收納之後，置物空間可向上擴充。為了讓車主備感尊榮貼心，儀錶板進行更易辨讀的重新設計，車室照明範圍也更為廣泛。

改款Q7車身外觀設計基本不變，擁有宛如Coupe轎跑車的車頂線條、車門飾條，較低車窗設計與充滿動人曲線的車身鈑金折痕。

改款Q7除了車頭導入極線LED識別燈之外，車後也改用LED尾燈組。

改款Q7擁有全車真皮內裝，新增多元科技娛樂配備。

三輻式真皮多功能方向盤附方向盤換檔撥片。

雙環式儀錶板附DIS駕駛資訊顯示系統(含彩色螢幕)。

改款Q7新導入MMI多媒體操控介面附單片DVD播放器/SDHC記憶卡插槽，透過七吋高解析彩色螢幕直接操作，具備日照感應式四區獨立恆溫空調系統。

後座雙區獨立恆溫空調系統。

前座雙區獨立恆溫空調系統。

改款Q7 3.0L TDI quattro 標配tiptronic六速手自排變速系統，排檔桿座整合引擎啟閉按鈕與MMI多媒體操控按鈕。

引擎啟閉按鈕分開陳設，避免誤觸狀況產生。

改款Q7導入Walnut Natural核桃木飾板，手套箱上方的quattro 銘牌，彰顯其四輪傳動本色。

配備方面，改款Q7擁有感應式鑰匙系統、MMI多媒體操控介面附單片DVD播放器/SDHC記憶卡插槽、七吋高解析彩色螢幕、容量達10GB的Jukebox數位音樂儲存空間等新導入的多媒體設施，再加上3.0L V6 TDI引擎的動力加持，呈現何種乘駕表現？改款Q7試車報導，您絕對不能錯過！

2010 AUDI Q7 規格配備簡表
車款	3.0L TDI quattro
技術規格
全長 × 全寬 × 全高 (mm)	5089×1983×1737
軸距 (mm)	3002
前 / 後輪距 (mm)	1651/1681
油箱 (公升)	100
行李廂(公升) 七人座/ 第三排座椅放倒	330/775
空車重 (kg)	2325
傳動系統
引擎型式	V6共軌直噴渦輪增壓引擎
排氣量 (c.c.)	2967
最大馬力 (hp/rpm)	240/4000-4400
最大扭力 (kgm/rpm)	56.1/2000-2250
燃油等級	超級柴油
變速箱型式	tiptronic 六速手自排
Servotronic 速度感應式動力輔助方向盤	●
驅動型式	quattro 智慧型恆時四輪傳動系統
系統結構
前懸吊	雙A臂懸吊
後懸吊	雙A臂懸吊
前 / 後防傾桿	●
主動式氣壓懸吊系統	－
四輪碟煞	●
輪胎尺寸	265/50 R19
性能數據
0 - 100km/h 加速 (秒)	8.5
極速 (km/h)	210
平均油耗 (km/L)	11.0
平均CO2排放量(g/km)	239.0
極線LED識別燈、LED尾燈、感應式鑰匙系統、 MMI多媒體操控介面附單片 DVD播放器 /SDHC記憶卡插槽、七吋高解析彩色螢幕、容量達 10GB的 Jukebox數位音樂儲存空間，為 2010年式 Q7新增的標準配備。
●為標準配備
－為無此配備

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發表時間：2009/11/12 3:38

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[車訊]AUDI Q7：四環魁柴子，AUDI Q7 3.0L TDI quattro 改款試駕（乘駕篇）

AUTONET記者：吳煌棋(11/12/2009)

AUDI改款Q7車身尺碼長5089×寬1983×高1737mm，軸距3002mm，空車重達到2325kg，一但載滿全車七名乘員、燃油與物品，總重量超過3000kg絕對不誇張，車重會是油耗增加的因素之一，正因為台灣的道路使用狀況與多元地形，適合大扭力輸出的柴油車款發揮，因此台灣奧迪汽車導入更具燃油使用經濟性的改款Q7 TDI車系，以Q7 3.0L TDI quattro打頭陣。

Q7 3.0L TDI quattro試駕心得

Q7 3.0L TDI Quattro擁有優異車體設計、quattro智慧型恆時四輪傳動系統與前/後雙A臂懸吊系統，輔以ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統與ESP動態穩定控制系統加持，試駕過程中留下美好的印象，最簡單明白的形容，就是駕駛Q7完全不會有著駕駛龐然大物的沉重壓力，透過Servotronic速度感應式動力方向盤，隨著車速行駛的高低，呈現回饋力道不等的穩定轉向手感。

Q7有了quattro智慧型恆時四輪傳動系統與先天優異體質加持，面對一般輕度越野路況無所畏懼，在一般市區或山區on-road道路行駛，不僅主要用車需求，更讓駕駛胸有成竹、自信滿滿。此外，完全不用煩惱在停放Q7時會產生困難，因為Q7 3.0L TDI Quattro標配先進駐車輔助系統，透過裝置於車頭與車尾的偵測雷達，搭配倒車車外後視鏡自動向下與倒車攝影機，停車一點也不會是問題。

駕駛Q7 3.0L TDI quattro的感覺很特別，AUDI將德國人嚴謹有序的設計原則導入座艙當中，各種駕駛可能會操作到的功能按鈕，井然有序地排列著，隨著2010年式改款車型的推出，台灣奧迪汽車更夠誠意地將感應式鑰匙系統、MMI多媒體操控介面附單片DVD播放器/SDHC記憶卡插槽、七吋高解析彩色螢幕、容量達10GB的Jukebox數位音樂儲存空間，全數列為標準配備，駕駛Q7更為便利，行車也更具娛樂效果。

在乘坐而言，Q7 3.0L TDI quattro軸距長達3002mm，搭配全車皮革座椅與調整功能，不論是前排或後排乘員均能夠同時享有舒適乘坐，第三排空間略小，較適合小孩或身形不高的人乘坐。

Q7持續採用VW母集團引以為傲的TDI柴油動力，Q7 3.0L TDI quattro動力源自3.0L V6 TDI引擎，可輸出最大馬力240hp/4000-4400rpm，最大扭力56.1kgm/2000-2250rpm，搭配tiptronic六速手自排變速系統。數據顯示，Q7 3.0L TDI quattro起步加速0-100Kkm/h只需8.5秒，極速上看210km/h。

TDI引擎效能經過修改之後，Q7 3.0L TDI quattro擁有平均油耗11.0km/L，也就是更省油，另外TDI柴油引擎透過使用新版共軌噴射系統與達到2000 bar燃油噴射壓力，讓燃油燃燒爆發更為迅速完整，而且排氣系統更新亦有助於讓燃油燃燒後產生的廢氣被迅速地排出，Q7 3.0L TDI quattro的二氧化碳排放量239g/km。此外，De-NOx 觸媒轉化器使用AdBlue(尿素)促成NH3和NOx結合，讓氮化物被分解為N2、H2O等對空氣無害的排放物，減少開車對自然環境所造成的衝擊。

駕駛Q7 3.0L TDI quattro就如同打太極拳，只需踩下油門踏板，將引擎轉速維持在2000rpm左右，讓源源不絕的峰值扭力湧現，搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統，展現勇往直前、視陡坡如無物的這種駕馭快感，就是原廠有信心引進Q7 3.0L TDI quattro的重要因素之一。

當然，隨著油門深度加大，扭力更持續維持在輸出高原期，車速也不斷地上升，如此澎湃的駕駛感受，唯有更大排氣量的汽油車款能夠達成，也讓TDI的動能魅力在面向更為突出。

Q7 3.0L TDI quattro所搭載的tiptronic六速手自排變速系統，能夠透過排檔桿或位於方向盤上的換檔撥片直接進行檔位切換，若能夠加以善用，3.0L V6 TDI引擎的動力表現，搭配前/後雙A臂懸吊+防傾桿，將會讓車主更為大呼過癮。更別忘了，未來Q7 TDI車系還會有動力輸出更大的車型，有機會導入台灣市場。（全文完）

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發表時間：2010/4/9 4:51

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[車訊]AUDI Q7：AUDI Q7汽油引擎肺活量大減，不失性能更環保

AUTONET記者：蔡致堅(04/09/2010)

2005年9月在德國法蘭克福車展中正式亮相的Q7，可是AUDI創廠以來第一款LSUV，也是VW集團內的力作，更和VW Touareg、PORSCHE Cayenne並稱三劍客，如今隨著VW Touareg、PORSCHE Cayenne在2010年3月日內瓦車展發表新車型，AUDI當然也要替Q7重新規劃，只不過重點並非在新設計，而是針對動力心臟進行設定，除了全面廢止V8汽油引擎，並導入排氣量更小的V6心臟，並將八速自排列為全車系標準配備，希望藉此能符合消費者對節能和性能的需求。

為了強調環保節能與性能沒有任何衝突，過去採用的3.6L V6 FSI與4.2L V8 FSI兩具汽油心臟不再出現於Q7上，取而代之的是A6車系的新世代3.0L V6直噴機械增壓之3.0TFSI。根據原廠調校，這具3.0TFSI共有兩種設定，一般版擁有272hp/40.8kgm功率，且最大扭力在轉速2250-4750rpm區域內完全發揮，0-100km/h僅需7.9秒，極速為222km/h（氣壓式懸吊版為225km/h）。與S4相同的調校版本，最大馬力升級為333hp，扭力增加至44.8kmg，並在2900-5300rpm釋放，0-100km/h僅6.9秒，極速高達243km/h（氣壓式懸吊版為245km/h），這般實力足以晉升「性能」一族，且平均油耗為9.34km/L，一般版比起3.6FSI增加12﹪，強化性能版較4.2FSI增加16﹪；另外全車系改為八速Tiptronic變速系統後，明顯改善5﹪油耗，可算是兼具節能與性能的設定。

柴油心臟方面，原廠提供第二代3.0L V6直噴共軌渦輪的TDI，搭配重新設計的渦輪下動力回饋更明顯，同時導入2000Bar高壓噴射燃油及新設計共軌結構，在輕量化後整體緊198kg，較上一代TDI減輕20kg。所以這具新3.0 V6 TDI擁有240hp最大馬力和56.1kgm扭力，並在1750-2500rpm轉速下獲得扭力，0-100km/h需時7.9秒，極速為215km/h（氣壓式懸吊版為218km/h），根據歐洲複合模式平均油耗為13.5km/L，撘配高性能EGR廢氣循環裝置，二氧化碳排放量為195g/km，較上一代TDI大幅改善19﹪。正因為獲得如此多的新技術，使得Q7 3.0 TDI輕鬆通過2014年才實施的歐盟六期環保標準。

同樣裝載2000Bar高壓燃油噴射系統的4.2L V8直噴4.2 TDI，擁有340hp/81.61kgm超強功率，尤其在超過80kgm地強勁扭力輸出下，0-100km/h僅6.4杪，極速達242km/h，歐洲複合測試下平均油耗為10.9km/L，比起過去明顯進步8﹪。

雖說最近歐洲流行向下發展，但屬於最猛爆也是最頂級結晶的6.0L V12渦輪增壓柴油心臟V12 TDI（500hp/102.0kgm），依舊列在產品陣容中，畢竟V12 TDI還是深受頂級買家的青睞。

基本上放眼歐洲車廠都紛紛研發小排氣量、大輸出功率的引擎，如BMW TwinPower Turbo，VW TFSI，這對部分以排氣量課稅國家的消費者來說絕對能減輕購車、養車上的負擔，至於何時在台灣銷售？估計2010年第三季以後應該有望。

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發表時間：2010/6/18 2:14

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[車訊]AUDI Q7：不懂音樂也聽得出它的好！AUDI Q7的新技術，滿足每一對挑剔的耳朵

AUTONET記者：Danlook(06/18/2010)

Q7全車喇叭配置圖

近年來隨著科技日新月異駕駛時的享受越來越多，從最早只有收音機進步到CD音響，再到如今可聽MP3甚至將當紅的iPod連接到車上，在在都顯示出車主對於視聽享受的要求。不過不論音源的格式為何，唯一不變的就是對車用音響音質的要求，而AUDI Q7絕對能滿足每一雙挑剔的耳朵！

AUDI為了滿足消費者的視聽享受，特別與丹麥頂級奢華音響品牌Bang＆Olufsen(B＆O)合作，共同開發出的車用音響始用於旗艦A8車系，並且獲得國際大賞「世界最佳音響系統」的肯定。如今AUDI旗下豪華SUV的Q7更搭載最新開發出的數位媒體科技，全車並配置高達62個喇叭！

由AUDI教育娛樂部門工程師Peter Gleim所開發的62個喇叭的配置如下：五個高低音喇叭和52個中音喇叭裝在包括擋風玻璃下的全車內，以360度環繞車內空間，剩下的五個喇叭裝置在門檻當中，搭配AUDI的完美工藝水準使在Q7車內猶如置身於高級音響室般享受。

這樣的設計概念來自位於德國Thuringia州的電影院，在電影院內的總共192個喇叭在精心配置過後，放置於某些位置的喇叭聲音將延遲零點幾秒才會傳到觀眾耳內，讓每個影迷都擁有最佳的觀影經驗。

Peter Gleim說：「藉由這種新技術，即使是在SUV車上系統也能同時播放32個音軌。目前車市上並沒有如此先進的音響配備，而且某些電影片場已經開始使用這項先進技術。」

AUDI為了開發這項技術，前後共花費約一千萬歐元(約合新台幣四億元)，參與開發的工程師Wolfram Jahn驕傲的表示：「據我所知，沒有任何的競爭對手擁有這項技術！」

不過雖然擁有了極佳的聽覺享受，但卻也犧牲了一定程度的行李箱空間，但相信AUDI Q7的目標消費族群不會在意這微不足道的問題的！

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發表時間：2010/7/28 8:37

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[車訊]AUDI Q7：類S-Line性格，德國JE DESIGN發表全新Q7套件！

AUTONET記者：蔡志宇(07/28/2010)

德國改裝廠JE DESIGN對於AUDI Q7的改裝套件可說是年年更新，除了先前持續掌握的寬體套件消息之外，日前JE DESIGN所提供Q7車主的，將是如同AUDI的S-Line性能車型一樣，讓Q7的3.0L TDI柴油引擎也能有更積極的動力展演，再搭配上JE DESIGN集合幾代空力套件的精髓，讓Q7猶如大器臨天下。

為了讓車幅加寬，JE DESIGN導入了全新設計的前擾流板、加寬輪拱、車頂置物桿延伸至尾門上的尾翼、碳纖維後保桿搭配後分流系統、兩側雙出排氣管與頭燈燈罩等新外觀元素，再加上車身降低模組能夠提供35mm的調整以及轉向角度限制系統與22吋鋁圈之後，駕馭感也將有更極端的發揮。

而在引擎蓋底下，原廠的3.0L TDI共軌柴油引擎在強化ECU等引擎套件的加持下，最大馬力立即從230hp提升為281hp，峰值扭力也從50.9kgm提升至56kgm的表現，反映在0-100km/h的加速上，JE DESIGN的Q7套件能夠提供0.7秒的提升，而極速也能夠增加9km/h來到219km/h。

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發表時間：2010/10/22 15:21

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[車訊]AUDI Q7：節能科技掛帥，AUDI Q7追加全新3.0 TDI柴油引擎

AUTONET記者：Frank(10/22/2010)

搭載全新3.0 TDI節能柴油引擎及八速手自排變速系統，重量超過2噸的Q7也能擁有13.8km/l的傑出油耗表現。

AUDI日前於網路發表一具全新的3.0升V6 TDI柴油引擎，率先搭載於該廠旗下身形最大的七人座LSUV車款Q7之上。此具新引擎是以節能為開發重點，其最大輸出為204hp/45.8kgm，與現有的3.0 TDI（240hp/51.0kgm）相比之下動力輸出雖然較小，但原廠宣稱在搭配相同的Tiptronic八速手自排變速系統下，其平均油耗從13.5km/l進步為13.8km/l，二氧化碳排放量也由195g/km降低為189g/km。

此具新引擎實際排氣量雖同為2,967c.c.，但整體結構完全不同，包括其重量不到200公斤，曲軸與汽缸上蓋也有獨立的水冷系統，複雜程度提高不少。此外，為提升節能效率，全新的Q7 3.0 TDI也導入引擎自動啟閉，以及煞車動能回收等系統來降低引擎負擔。

根據AUDI Taiwan表示，國內市場方面由於先前Q7持續缺車，八速手自排將隨著2011年式車型一同上市，至於3.0 TDI節能版本是否引進則尚未確定。

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發表時間：2010/11/24 16:14

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[車訊]AUDI Q7：PROJECT KAHN與AUDI Q7的第一次親密接觸

AUTONET記者：王柏偉(11/12/2010)

看過PROJECT KAHN先前的作品，相信你會認為其是LAND ROVER或ROLLS ROYCE、BENTLEY等特殊車廠的獨愛份子，這次AUDI Q7的操刀動作是否為了平反特殊品味的評語尚且未知，但透過改裝結晶的呈現，不得不說PROJECT KAHN改什麼車都相當到位，經手後的車款無不突顯別樹一格的奢華風範。

AUDI Q7細膩與氣質的線條，很讓人與其龐大的身型相聯想，經PROJECT KAHN為其換上加寬輪拱與前葉的寬車體套件，又施以保桿的線條重整，是不是有種激發AUDI原始野性的意味；加上全車珍珠白烤漆、以及22吋的鋁圈搭配，典雅中又帶點迷人的肅殺銳氣。

車內黑色的皮革包裹，像是與車身烤漆唱反調般的對比表現，更突顯PROJECT KAHN極欲讓AUDI跳脫過往的意圖，在紅色車線滾邊的運動氣息，悄悄與鋁合金踏板共創車室的性能氛圍下，Q7的斯文已被全新性格取代。

有別於過去與英倫血統的結合，PROJECT KAHN這回跨刀AUDI，也正躍過屬地疆界，或許是與德國車合作的新開始，未來我們也更期待其與更多廠牌的合力演出，促成每個車款底下的不同靈魂展現。

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發表時間：2010/12/7 9:00

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[車訊]AUDI Q7：2010 Audi Q7 3.0 TFSI quattro

November 22, 2010 by 狄港生
Filed under 試車報告

擁有7個座位的SUV，一直是奧迪Q7的最大賣點，而最近追加的3.0 TFSI quattro，更因為低油耗、低排放，成功擠身環保私家車行列，享有最高30%汽車首次登記稅優惠。

撰文：狄港生攝影：AutoMomo 試車日期：2010年9月

享有最高的30%汽車首次登記稅優惠

不得不承認，雖然耗油量比一般房車高，但SUV卻一直備受用家追捧，以奧迪Q7為例，銷售成績十分理想，已成為奧迪最受歡迎車型之一。不過近年來環保呼聲高唱入雲，為符合環保，為了針對油耗高的問題，本港代理遂引入Q7車系中容積比較中庸的 3.0 TFSI quattro型號，這台333匹最大馬力的引擎，更成功獲得政府認可為環保私家車，享有最高的30%汽車首次登記稅優惠，以HK$798,000發售，比起以往的3.6或4.2公升型號，性能沒有明顯降低，但油耗及廢氣排放大為降低，而且售價也更優惠，對喜歡SUV的用家來說，等如多了兩大理由要擁有這款新車。

細容量引擎高性能輸出

全新Audi Q7 3.0 TFSI quattro，是本港代理用作取替上一代的3.6及4.2引擎型號而來。改用容量較細小V6 3.0 TFSI的引擎，配合機械增壓技術，加上FSI缸內直接噴注技術，汽油燃燒得更徹底，能獲得更強的馬力及扭力輸出，無需依賴大容量引擎來提高引擎輸出，再加上全新的8前速Tiptronic +/- 自動波箱，也比以往的6前速tiptronic 波箱更有效率和更省油，便巧妙地解決了大型SUV必須要配大容量引擎才可以夠力的問題。老實說，333匹的馬力，沒有多少用家可盡用，不過面對香港多山多斜坡的路況，有更大馬力，就不愁上斜不夠快捷敏銳了。

操控動感十足

Q7雖然是高頭大馬的SUV，操控談不上跑車化，但整體的駕控反應，依然動感十足，面對香港南區的山路，拜quattro恆式四輪驅動系統所賜，轉彎抹角的表現穩如泰山，加上前後車軸扭力分佈可從40:60到65:35至15:85間調整，在比較急的彎路上，轉向依然可保持靈活敏捷。在另一方面，新的引擎配搭FSI燃油直接噴注技術，優點是電油在汽缸內燃燒得更徹底，令Q7 3.0 TFSI quattro油耗量為每100公里10.7公升，即每公里約HK$1.5，較以往的3.6及4.2公升引擎，分別減少達12%及16%；廢氣排放量則為每公里249g，也較以往的3.6及4.2公升引擎分別減少達15%及18%，對要求省油和低廢排的兩大要求，都有所改善。

充滿採光的車廂

設備方面，可謂已應有盡有，非常德國化的車廂造工，form and function並重，要挑剔的話，只可說沒有令人驚喜的設計。軚盤的設計十分動感化，明顯是為了營造運動化的感受，其中的後波泊車鏡頭，對這類高頭大馬的SUV來說非常有用，就算是嬌小的女士，也可輕鬆地泊車。

舒適的7人乘坐享受

Q7其中一大最受用家歡迎之處，是車廂十分開揚光猛，3.0 TFSI quattro更配備前方特大的全景天窗，另外再有後排的標準型天窗，令車上每個角落都擁有廣闊視野，是值得一讚之處。至於前座駕駛席的承托度實在一流，長途駕駛也不會易生疲憊感，中排也能提供非常舒適的乘坐享受，最後排雖然不及其他兩排座位寬敞，但乘坐感也算令人滿意。

合理的7座位空間

Q7的車廂空間十分寬敞，第一及第二排座位空間已無可挑剔，第三排座椅空間則只算剛足夠，座椅部份也較單薄，舒適度也是普普通通，乘坐小朋友會十分合適，成年人長途乘坐就會有侷促之感，不過Q7始終是一輛SUV，能夠有7座位，又有合理的空間，再挑剔的人，都不會不滿意了。

結論：★★★推薦

Q7在市場獲得成功，並沒有僥倖成份，因為它不但大小適中，有7座位，擁有高性能，外形又醒目有型，可見廠方的packaging十分成功。以往我們會批評Q7會比較耗油，現時配上油耗較低而性能又沒有明顯輸蝕的3.0公升V6引擎，加上又可節省30%的首次登記稅，想擁有SUV而又想更實用的話，Q7無疑是值得推薦的選擇。

優點

‧ 加速敏捷，操控靈活

‧ 轉檔順滑如絲，車廂隔音出色

‧ 車廂寬敞，可乘7人

缺點

• 體型較大，影響操控的敏銳性

評審環節	以10及5★為滿分
外形及設計	8.0
設備	8.5
造工	9.0
性能	7.5
操控	7.5
安全	9.0
物有所值	8.0
Automomo評價	★★★推薦

2010 Audi Q7 3.0 TFSI quattro規格表

引擎形式：V6 配雙渦輪增壓器
汽缸容積：2,995c.c.
最大馬力：333ps@5,500-6,500rpm
峰值扭力：440Nm@2,900- 5,300rpm
傳動形式：前置引擎‧全時四輪輪驅動
傳動系統：8前速Tiptronic自動波箱，附設+/-模式
懸掛系統：前雙搖臂後多連桿
長x闊x高：5,399 x 1,948 x 1,550mm
軸距：3,295mm
車重：2,435kg 0-100km/h：6.9秒
極速：250km/h
耗油量：10.7litre/100km
碳排量：249g/km
售價：HK$798,000
查詢：(852) 2528 1862 、(852) 2262 1300 (Audi HK)

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/1/11 9:46

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[車訊]AUDI Q7：ANDERSON GERMANY黑白配，AUDI Q7質感加溫

AUTONET記者：王柏偉(01/10/2011)

總是與超跑合作的德國改裝廠ANDERSON GERMANY，最近以AUDI Q7為主題推出之作品，雖然不如超跑具有自然吸睛之效，但其車款之平易近人倒也總算提供了我們日常用車的異容典範。

這次其所找來的對象是搭載6.0L V12引擎、具有最大馬力500hp、峰值扭力102kgm的TDI柴油版本，僅管其本身即有著強悍的輸出性能，在ANDERSON GERMANY對其引擎電腦重新調整、並換上新的空氣濾芯後，動力一舉提升10%至550 hp之譜。

外觀部分其所採取為白色基底，細節如水箱護罩、後視鏡、鋁圈、車身銘牌、廠徽等援用對比的黑色元素，連同尾燈也予以燻黑處理，其中水箱罩外框、後視鏡蓋則悄悄施加輕量化的碳纖維工程。

22吋的黑色鋁圈搭以295/30的輪胎設定。

黑色水箱罩外框融入碳纖維元素。

內裝的儀表、車門飾板、方向盤、踏板組、排檔桿等一如外觀的對比鋪陳，座椅的縫線也以白色格菱狀點綴造型；皮革所採為高檔的麂皮材質，為黑色主軸的內飾帶來一絲低調奢華感。

連兒童安全座椅也運用相同的高檔麂皮。

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/2/11 7:25

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[車訊]AUDI Q7：漂浮在雲端，MR CAR Design精改AUDI Q7

AUTONET記者：林維政(02/11/2011)

來自德國、熱衷於改裝VW集團旗下各車款的改裝廠MR CAR Design，近來又找到了新的改裝目標，正是於全球市場受到層峰階級喜愛的LSUV車款－AUDI Q7，並為其推出內外兼備的各項改裝套件。

MR CAR Design此次的作品AUDI Q7，是以Q7 4.2 TDI車型為改造基礎，全車採用金屬白車色塗裝，並換裝導入LED燈組的前保桿、新設計的頭燈與LED尾燈組，搭配22吋MRGT22鋁圈與265/35R22輪胎尺碼，並以電子式懸吊系統降低車身高度，讓這輛Q7更顯霸氣。

動力方面，MR CAR Design為此具4.2L V8 TDI柴油渦輪增壓引擎重新撰寫ECU，並換上來自K&N的高流量進氣套件、順帶解除電子限速裝置，將原本的326hp/77.5kgm最大動力，向上提升至374hp/88.7kgm的強大動力。至於內裝方面僅換上來自RS6的方向盤，其餘則可依照客戶需求進行客製化，當然所需的代價也不會太低。

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