一車一世界 : [車訊]AUDI A5

在VAG改裝品牌中屬於“狂派”改法的「MTM」又有了新作品，但相較於先前RS6跑極速的改法，這部RS5的改裝幅度還真是小啊！僅解除原廠電子限速、改裝排氣管、強化煞車系統以及新鋁圈等，就如此而已，真是出乎眾人意料之外.....。

一向重口味的MTM這次推出RS5相關套件，不過改裝幅度卻異常地小，MTM偶而也想吃點清淡的吧！

RS5 Coupe所搭載的4.2升V8自然進氣引擎，擁有450匹最大馬力以及43.9kgm最大扭力的輸出，再搭配7速S-Tronic變速箱，0-100km/h只需4.6秒搞定，或許就是因為這樣的動力性能表現，已經讓MTM覺得滿意，因此此次僅針對細節的部分進行強化，包括改裝全新設計的排氣系統，讓整體的動力輸出更完整發揮；另外換上視覺效果更好的大尺寸鋁圈，再搭配性能跑胎來提昇抓地性，而最大的改變就是利用電腦晶片解除250km/h電子限速，讓極速可到達303km/h。

無怪乎MTM不需針對RS5的原廠動力進行重度改裝，因為僅透過ECU的小小調校，就能將RS5的最高極速輕鬆從250km/h推升至303km/h，而成為300俱樂部的會員，而更感到興奮的是，這解除電子限速的改裝費用僅需1429美元(約台幣4.5萬元)，這對於性能車迷來說絕對是願意且相當划算的改裝投資。

熱衷於改裝Audi車款的德國改裝廠Senner Tuning，這次選擇了雙門性能跑車A5中的老大RS5為對象，推出包含動力以及外觀的改裝套件。首先，擁有450匹、43.9kgm的原廠4.2升V8 FSI缸內直噴引擎，在經過加裝可調式閥門不鏽鋼排氣系統後，使動力提升到了506匹、48.8 kgm，造就了4.2秒的0-100km/h起步加速成績(原4.6秒)，同時極速也從原來的250km/h來到280km/h，且Senner Tuning更表示，如果在換上更適合的輪胎後甚至可能到達300km/h。

性能功力大幅提升的Senner Tuning RS5，整車售價為150075美元(約450萬台幣)。

在底盤部分，Senner Tuning也為RS5的懸吊系統換上了倍適登B16 PSS10十段可調式避震器，再搭配前9.5Jx20、後11Jx20的輪圈以及前255/30R20、後295/25R20的Vredestein Ultrac Sessanta輪胎，使其擁有更優異的操控表現；而圖片中可以看到駕駛座側的輪圈為日本知名輪圈品牌Work的SC1、副駕駛座側則為Work的T1S，都是改裝輪圈中的一時之選。

至於外觀上，則是在全素黑的車身塗裝中，搭配碳纖維材質製成的水箱護罩、後視鏡蓋以及車窗框架，來強化整體的性能氛圍，進一步將RS5的狂野性格盡展而出！而車艙內裝則可視買家需求而加入碳纖維素材以及各式真皮包覆。Senner Tuning表示，這樣一部連車帶料的「黑魔神」，整車售價為150075美元(約450萬台幣)，若僅購買上述這些升級套件，價格則為24903美元(約75萬台幣)。

在Audi桃園Terminal旗艦展示間開幕的同時，Audi也同時在台灣發表了高性能車款代表之一的RS5，這部車在去年日內瓦車展中正式發表，更兇猛的外觀造型與強悍動力讓此車魅力十足。RS5雖然與S5 Coupe共用車體零件，但為了展現出此車更精悍的運動實力，全車的空氣力學套件經過重新設計，也因此前後保桿、側裙與水箱罩等處的造型與一般S5並不相同；另外，為了追求高速行駛時更大的下壓力，Quattro GmbH也特地為RS5裝上了電動升降尾翼，在車速達120km/h時，尾翼將會自動升起。

RS5在國內將以接單引進的方式販售，並且提供買家客製化配備的服務。

RS5車上搭載的引擎為4.2升V8 FSI自然進氣引擎，並搭配7速S tronic雙離合器變速箱，雖然引擎與A8、S5等車的排氣量相同，但這具引擎的內部卻與一般量產引擎不太相同，在進氣系統經過強化、引擎內部阻抗也經過精密加工降低後，讓車重1725公斤的RS5，擁有高達450hp/8250rpm、43.9kgm/4000～6000rpm的最大動力輸出，而在強大動力的協助下，RS5的0～100km/h加速僅需4.6秒，極速則為保守的250km/h。

至於車艙設計，除了駕駛人導向設計的中控台外(向駕駛座傾斜15度)，車室內眼睛所及之處皆是碳纖維、鋁合金材質、鋼琴烤漆飾板以及高檔皮革，營造出運動氣息強烈的氛圍；另外前座那兩張以真皮與麂皮混搭的運動型電調座椅，可說形與質兼具，絕對會為性能車迷所愛不釋手。而根據Audi方面表示，未來RS5將採接單的方式引進(建議售價為455萬)，並且將提供買家客製化的服務(包括桶型座椅種類、皮革色調、麂皮內裝、鋁質刷紋飾板以及特殊材質天篷等)，這似乎也意味著買家可勾選「極速280km/h」這個選項。

跑車總得搭雙門車體是過去的既定印象，這次Audi把雙門跑車的車體加進兩片後門跟一個大斜背尾門，搭上高輸出引擎與變速箱，一部性格十足的快車簡單成型。

與A5 Sportback相比，S5 Sportback幾乎可說是由裡到外全都經過大幅度修整，除了固定的五門斜背式車體之外，車身外觀裝上包括前後保桿、側裙以及擾流板在內的全套空氣力學套件，動力系統則採用V6機械增壓引擎搭配七速S-Tronic變速箱以及新一代的Quattro四輪驅動系統；在內裝方面，則裝上跑車化座椅與更具運動風格的飾板與細部點綴，整體的氣息比標準的A5 Sportback更為運動且犀利。

S5 Sportback的外觀造型並非是誇張到了極限的設計，而是將原本A5 Sportback即已十分流暢的線條適度地強化而成，從車頭望去，大面積的盾型水箱罩仍是標準設計，但保桿的下半段設計則刻意強化其立體線條，雖說位於保桿兩側的進氣口並無實質效用，但造型也經過相當程度的修改。

S5 Sportback原本的車身腰線即已相當動人，穿過前葉子板、車門直達車尾的腰部折線採曲線式設計，原已具有相當強烈的律動感，在車門下緣加上S5 Sportback專屬的側裙後，向外膨脹的線條與充滿立體感的腰線搭配下，車身側面的線條顯得更具氣勢。而為了強化此車的運動氣息，Audi更為此車直接裝上直徑達19吋的大型輪圈，以增強此車的視覺效果。

在車尾部份，後保桿換上與A5 Sportback造型全然不同的產品，不僅排氣管採用左右雙邊四出的設計，保桿下緣還加上類似車底散流器的造型計。在行李廂蓋的邊緣位置，也加上小尺寸的鴨尾式擾流板。在小擾流板的協助之下，原本滑順傾斜的尾門在末端出現上揚式的線條，也強化了此車的運動形象。

S5 Sportback的車艙陳設架構與標準A5 Sportback相似，但藉著各式細部點綴展現出跑車化的風味。方向盤採用環徑較粗的製品，下方幅條上則鑲進印有S5字樣的徽飾，而為了搭配黑白雙色內裝，方向盤刻意採用白色縫線。當然方向盤上的多功能開關是標準配備，而位於後方的換檔撥片則採用鋁合金製品。S5 Sportback前座採用經過特殊設計的跑車化座椅，這兩張座椅的造型設計頗為誇張，在這部試乘車採用黑白雙色配置內裝的原因下顯得更為明顯，而除了大腿前段支撐採手動調整外，其餘的調整項目則為全電動式，使用頗為便利。

S5 Sportback所使用的引擎對Audi來說是比較新鮮的玩意兒，此車並未採用S5 Coupe所搭載的4.2升V8引擎，而是採用3.0升V6機械增壓引擎，這具3.0升機械增壓引擎出現在S4、A6等車上，並且隨著車輛的屬性不同，動力輸出的數據也隨之進行調整。而在S5 Sportback車上，最大馬力輸出則與S4同為333匹，最大扭力輸出則為44.9kgm，是電子封印完全解除的最高輸出版本。

過去我們在試駕A5 Sportback時，2.0 TFSI引擎的211匹動力輸出，雖然讓A5 Sportback擁有輕快的動力表現，但距離跑車與運動則還有一小段距離，S5 Sportback的V6機械增壓引擎大幅增加的動力輸出，讓S5 Sportback展現出更為精純的跑車感受。這具3.0機械增壓引擎的峰值扭力輸出比2.0 TFSI引擎略晚，最大扭力出現於2900～5300rpm之間，再加上峰值馬力輸出亦是在5500～7000rpm，也因此在3000轉之前引擎的輸出顯得較為溫和，這樣的轉速設定讓車輛以高檔位巡航時顯得十分文雅，尤其是配上七速變速箱最末兩檔的齒比，極低的巡航轉速也換來頗讓人驚艷的車內噪音與油耗表現。

不論是在溼滑路面或是高速大彎之中，Quattro四輪驅動系統都能夠對應自如。

當然，對於性能車買家來說，省油低噪音恐怕是相當次要的條件，當然這具引擎在高轉速動力輸出方面，則擁有相當亮眼的潛力。如果駕駛者希望來段高速疾馳，僅需簡單重腳油門，把轉速拉進最大扭力輸出區域之中，即可換來衝勁十足的加速，而持續延伸至5300rpm的最大扭力，再加200rpm就接上最大馬力的轉速範圍，接著持續延伸至7000rpm內都還在最大馬力輸出範圍之內。

或許平頂式的馬力曲線至今看來仍有些詭異，但在開快車時卻是好用無比。偏向中高轉速的動力輸出特性，讓駕駛者在較激烈駕駛時得維持較高的戰備轉速，可以透過手動換檔將檔位固定在低檔，或是從排擋座後方的Audi Drive Select按鈕將動態模式設定為Dynamic，包括油門反應、懸吊模式與換檔時機都會自動進入戰鬥模式，比手動控制檔位來得輕鬆簡單。

Quattro四輪驅動系統當然是S5 Sportback的標準配備，對於Audi來說，高性能車款搭配四輪驅動系統是不變的鐵則。使用在S5 Sportback車上的四輪驅動系統屬新世代設定，一般情況下前後輪動力分配的比例為40/60，偏向後驅的設定讓它的動態稍微活潑，不至於讓人覺得死氣沈沈。但如果希望S5 Sportback做出電影般的華麗動態，開車的人可得技術高超且膽識過人。

對於一般駕駛人來說，Quattro四輪驅動系統帶來的穩定感受才是重點，不論是在溼滑路面或是高速大彎之中，若非車速過於離奇，一般來說Quattro都能夠對應自如；也因此能帶給駕駛人較高的信心，而在彎道中的穩定感也帶給車內乘客較舒適而安定的乘坐感受。

在轉向手感上，Audi亦延續Quattro的穩健表現，在S5 Sportback車上，它沒有太過敏銳的轉向反應，也不像過去過於平淡的手感，對於駕駛者來說，在激烈駕駛時能帶來足夠的資訊，一般行車時也不會因太快太利而讓人神經緊張，在性能跑房車中屬於較為溫和且符合眾人需求的設定，但對於吃慣重口味的玩家來說，這樣的安排可能還不夠激烈。

S5 Sportback略大的車身尺寸對於動態反應還是有些許的負面影響，在激烈動態中較大的慣量難免會影響車輛的反應速度，雖然藉著Audi Drive Select的幫助已經將影響縮小，但在某些特定情況下還是無法掩飾車身較大的事實，但在面對多數情況時，S5 Sportback可都能輕鬆應對自如。

最後，我們來看看此車的售價；新年式的S5 Sportback定價為329萬元，此一價格與搭載相同引擎與變速箱的S4 Avant相當，但兩者的車身設計卻帶著全然不同的屬性，Avant旅行車身與四門Coupe在實用面上代表全然不同的取向，在帥氣方面卻是勢均力敵，但在Avant已經變得普及的情況下，Sportback似乎取代了過去Avant在品味與形象方面的定位。

■試駕感言～效率與性能
在S5 Coupe與S5 Sportback車上，我們剛好可以看見汽車動力系統的進化，S5 Coupe車上搭載4.2升V8引擎，在Sportback上則是3.0 V6機械增壓，雖然3.0升引擎的最大馬力略遜於V8引擎，但是在扭力方面卻是平分秋色，再加上落差不小的油耗表現，新一代增壓引擎的效率確實較為優異；再加上V6增壓引擎平頂式的扭力輸出，少了二十餘匹馬力也就不會讓人那麼介意了。