一車一世界 : [車訊]AUDI A5

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[車訊]AUDI A5：276萬元入主燒燙燙的轎跑魅力...AUDI A5 3.2 FSI quattro絕色上市！

AUTONET記者：盧佛青(02/23/2009)

AUDI Taiwan在德國Audi原廠的大力支持下，新車也將一一到位金字塔頂端客層提供更多元化的產品及尊貴的頂尖服務。在全球頂級雙門跑車市場中所向披靡，為Audi成功搶佔新級距客層的Audi A5也於日前盛裝來台，AUDI A5 3.2 FSI quattro挾雙門跑車絕美俊逸外型、FSI引擎磅礡動力與AUDI所有傲人的科技時尚元素，AUDI A5勢將為台灣沈寂已久的頂級雙門跑車市場注入新活力，也將以優雅和動感兼備、創新與豪華交融的完美特質，重新喚起金字塔頂端客層對頂級雙門跑車的渴望與熱情。

傳承Nuvolari quattro概念車前衛理念

AUDI A5傳承著AUDI高科技與設計感的基因，概念始自AUDI在2003年推出的Nuvolari quattro概念車，兼具強悍動力潛能、視覺衝擊美感與洗鍊設計線條的Nuvolari quattro概念車在當時即已匯聚所有的目光焦點，AUDI A5採用諸多來自Nuvolari quattro概念車的設計元素，在為車主帶來頂級駕馭樂趣的同時，也以4.63m的大型Coupe車身長度，在車內提供著舒適的四座乘坐空間以及高達455公升的行李廂容量，成為一款同樣適用於長途駕駛的旅行用跑車。

深具家族識別特徵的完美身形

對雙門跑車買家而言，感性因素是他們買車時首要的考量重點，AUDI A5在車頭部位以Audi家族迫力十足的水箱護罩來展現品牌霸氣，車身線條交互運用著雅致風格與強力剛勁的特質，別具平衡美感的車尾設計也充分挑動著所有人的視覺神經。AUDI設計總監Walter de’Silva曾對自己所打造的全新AUDI A5車系自豪不已，不愧為大師創作以來最美的作品。

AUDI A5具備著非常低踞寬闊的Coupe車款特有視覺比例，同時短前懸與向後延伸的C柱線條也進一步創造出安定的視覺感受，雙功能氙氣頭燈內建AUDI LED日間行車照明燈，在單邊各有著八顆LED，從大燈眼瞼延伸至葉子板閃爍著有如鑽石般的晶瑩奢華。

駕駛者導向的高科技質感座艙

AUDI A5格外重視人體工學及乘員與車輛互動的人車整合機能介面，構築出即便是長途駕駛也能感到輕鬆自在的內裝氛圍，在營造頂級跑車質感之餘同步體現豪華的使用機能。AUDI A5的座艙設計以駕駛者為中心導向，將儀錶板及中控台的控制介面整合為充滿運動感氛圍的設計，並格外講究製作工藝與追求精細質感，因而可以為駕駛及乘員帶來視覺與觸覺上的雙重愉悅滿足。

拜軸距達到2751mm之賜，AUDIA5能夠為車主提供寬敞的四座空間，結合全景式電動玻璃天窗的明亮視野，使得AUDI A5擁有比其他對手更加寬闊敞朗的大器感受。除此之外，AUDI A5 3.2 FSI quattro的標準配備還包括氣體放電式頭燈、Comfort Key車門啟閉系統、18吋鋁圈及245/40 R18寬胎、三輻式真皮多功能方向盤、觸控式引擎啟閉開關、日照感應式恆溫空調、整合CD/MP3播放功能的原廠Symphony六片吸入式CD音響主機及中控台6.5吋MMI彩色螢幕多媒體整合介面、AUDI Hold Assist主動駐車輔助系統、雙前座八向電動調整Milano真皮座椅等…奢華無比的頂級配備。

搭載具備AUDI Valvelift氣門揚程控制系統的3.2L FSI引擎

AUDI Taiwan首波引進的AUDI A5為搭載3.2L V6缸內直噴引擎的3.2 FSI quattro車型，採用AUDI Valvelift氣門揚程控制系統，可將氣門揚程作兩階段的變化，凸輪軸可視動力需求狀況經電磁閥來控制調整不同的氣門揚程，使AUDI A5 3.2 FSI quattro不但擁有更豐沛的引擎動力，同時也減少了10％的燃油消耗。AUDI A5 3.2 FSI quattro可輸出令人驚豔的265 hp/6500rpm最大馬力及33.7kgm/3250rpm的最大扭力，並於引擎轉速3000-5000 rpm的寬廣轉速範圍內皆可維持扭力的最大峰值。配合著六速手自排Tiptronic變速箱的完美傳遞效能，AUDI A5 3.2L FSI quattro在各種狀況下都能展現傑出的行駛能力，其0-100km/h加速擁有僅6.4秒便能達成，極速更可達250km/h。

無與倫比的動態駕馭性能

寬輪距、18吋大輪圈以及短捷的前、後懸不但為AUDI A5創造出充滿肌肉感的跑車外觀，同時也為AUDI A5構建出無可比擬的主動式駕馭風格，AUDI A5以精準轉向反應、傑出的指向控制穩定性和靈敏機動能力與高水準的乘坐舒適性。

AUDI A5配置前軸獨立五連桿式懸吊，並透過鎖附在副車架上的上下A臂設計來創造更強固的車身剛性，而其縱置的引擎配置方式，也有助於創造最理想化的車身前後配重。後軸方面AUDI A5採用擁有全新底盤動力學設計的獨立梯形多連桿式懸吊系統，可帶來最高程度的乘坐舒適性及優異的操控穩定性。主動性安全部份，AUDI A5的高性能煞車系統結合了最新式的車軸負載，可提供各車速下最佳化的制動效果並大幅減少煞車時的前潛現象，能獲得更靈敏的煞車控制性能。AUDI A5也標準配備著類似於A8和A6車系的電子線傳式手煞車，可藉排檔桿附近的按鈕來輕易啟動與釋放；同時，列為AUDI A5 3.2 FSI quattro標配的AUDI Hold Assist主動駐車輔助系統也可防止車輛行駛於斜坡時車身非自主性的移動，大幅提升靈敏度及安全性。

瞄準金字塔頂端客層

AUDI品牌一向以創新科技與卓越設計著稱於世，AUDI A5傳承著AUDI高科技與設計感的基因，在動感優雅兼備的產品風格中，結合豐沛的動力性能、進化的懸吊設計、實用的四座寬敞機能與頂級奢華的配備，為一款不可多得的頂級雙門跑車，絕對能夠滿足金字塔頂端客層精彩多變的全方位用車要求。

AUDI A5 3.2 FSI quattro售價新台幣276萬元。

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發表時間：2009/2/24 1:58

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[車訊]AUDI A5：運動尤物！AUDI A5 3.2 Quattro台灣初體驗（感官篇）

AUTONET記者：盧佛青(02/24/2009)

好吧，我承認下這樣個標題是有些過火了，但也不能逼我，因為我就是想要用最直接的字眼傳遞當我見到這輛全新雙門轎跑車之後的感受與悸動，畢竟雙門轎跑車與其他車款比起來，需要更多Passion，就是Passion，需要有地一眼就魅惑人的本事，當然包括拋媚眼在內！

體驗一輛新車，感官很重要，第一眼接觸的是視覺感官對於顏色、線條與整體量感所傳遞給大腦的訊息，顏色與線條大致上可以透過照片或是事先獲得的資訊得知概況，但是親眼見到的量感卻一定要實地見到才能算數，對於AUDI A5這輛雙門轎跑車也是如此。

雙門轎跑車所具備的優雅、氣質、時尚、運動感等等，在我們先前見到原廠照時就可以略知一二，但是親眼見到的量感帶給人的感受絕對不僅止於此，老實說，我不是到這次試駕才第一次見到AUDI A5，先前在國際車展的場合，就已經在展場內見到其蹤影，不過環境不同所帶給人的感覺一定會有差異，尤其試駕的本身就是要讓新車可以處於現實世界與真正的行車環境中，我們這次選擇了陽明山作為試駕場地，除了希望可以在都會區之外，利用更好的路況與更多高低起伏，考驗車輛的性能表現與駕馭樂趣，總之，我們希望可以模擬日常生活中以一個准車主的立場來看這輛車，然後盡己之力在經過組織與整理，將訊息傳遞給大家。

日前，我們提到過在設計方面，AUDI A5除了在高級轎跑車級距擁有其優勢外，對於這個德國高級汽車品牌來說，A5的設計有其時空背景，將時間軸向上追溯，2003法蘭克福國際車展所發表的Nuvolari概念轎跑車，原廠就藉由這輛概念車來傳遞兩大訊息，第一，AUDI要推出雙門轎跑車，再來就是呈現出以當時來講下一個階段AUDI在視覺上的溝通主題。

相較於其他品牌而言，AUDI給人的印象，似乎是一個理性大於感性的品牌，擁有優異的造車工藝與頂尖品質，結合最佳的組裝用料與先進科技，總是給人比較冷調的感受，但由剛剛所提到的Nuvolari概念轎跑車開始，AUDI原本顯現於外表冷冽的表象，很快地藉由新設計主軸來傳遞給人感官體驗的熱情（我覺得Passion比較貼切），所以成形後以 AUDI A5之名問世的新車，在原本品牌一向擁有的極簡與俐落感外，增加了魅惑人的天性，但有趣的是，AUDI依舊不以過於華麗的方式來呈現，這就是這個品牌獨到之處，因為本質的極簡，其實才可以讓內蘊的熱情被襯托出來。

談完視覺與觸覺，其實一輛轎跑車在聽覺方面也不可能與傳統房車完全相同，在這輛A5雙門轎跑車當然也不例外，在我們試駕過程中，我與同事輪流試駕，一人駕車一人拍照，在動態攝影時在山道上的蜿蜒路徑試車，特別容易發現A5具備豐富的聽覺效果，而且很戲劇化。

在上下坡彎道上，降檔一定是相當頻繁的動作，當今自排變速系統也相當聰明地會以電腦系統來感應車輛行駛狀態，在進入彎道或是上坡前降檔，在車外的人在聽覺上對於降檔的認知與感受，絕對大於車內的駕駛人或乘員，我的同事告訴我，每此我一降檔，他在車外都可以清楚聽到感受到做動，後來換他開，我也特地注意這一部份，所以若跟隨著A5轎跑車在山道上，除了發現其充沛的動能之外，任何人只要打開窗戶，都可以明顯地聽見A5降檔引擎轉速上生的聲音，這也是另外一種雙門轎跑車在運動化的產品定位上所不可或缺之處...

AUDI Taiwan首批引進的A5雙門轎跑車搭載汽油3.2L直噴引擎

這輛A5雙門轎跑車搭配一具Tiptronic六速手自排兩用變速系統

AUDI車一向擁有頂尖的內裝品質，無須贅言，這輛車更多出了個性化與運動元素

六速手自排兩用變速系統，還可透過方向盤上的撥片控制，右邊為升檔，左邊為降檔

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發表時間：2009/2/25 2:34

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[車訊]AUDI A5：運動尤物！AUDI A5 3.2 Quattro台灣初體驗（動能篇）

AUTONET記者：盧佛青(02/25/2009)

希望閱讀過前面兩篇試駕報導的網友不要氣餒，因為我今天真正要切入主題，說說這輛全新世代雙門轎跑車再行車表現方面的特色，對於許多轎跑車迷來說，他們除了要求車輛的產品包裝必須契合其個性外，當然實際上路的表現，更成為駕駛人如何與車輛合而為一的關鍵。

AUDI Taiwan為台灣高級車壇首度引進的全新2009年式A5 3.2 Quattro車型，以高規格高動力的配置首度與本地消費者見面，當然也希望可以讓AUDI品牌形象與產品陣容與設定的潛在對手可以平起平坐，而這次引進的新車，搭載一具排氣量為3.2L的汽油V6引擎，並且具備原廠近年來極力推廣的FSI汽油缸內直噴技術，不但可以有效降低油耗，能夠藉由提升動力系統運轉效能，同時兼顧環保訴求更顯得難能可貴。

當然以我們面對一具大排氣量的汽油自然進氣動力配置來說，檢視車輛是否能如同理論所說提供最線性化的動力輸出表現，這部分除了關乎動力系統的調校外，更可以藉由實際動態行車的狀況，來檢視原廠打造這輛新車的目的與定位。

根據原廠資料顯示，這具引擎在這輛AUDI A5 3.2 Quattro車上，提供達到最大馬力265hp/6500rpm，以及達到最大扭力33.7kgm/3250rpm，加上大排氣量的先天優勢，原廠更為這輛勁駒搭載了Valvelift氣門揚程控制系統，凸輪軸可視動力需求狀況，經電磁閥來控制調整不同的氣門揚程，當然目的就是希望在各引擎轉速域，車輛都可以擁有最高效能的運作狀態。

搭配六速手自排Tiptronic變速箱，對於這輛新車來說也大幅提昇了系統運作與動能傳輸的成熟度，在一般中低速行車時更容易明顯感受到幾乎比美CVT無段變速自排的動力銜接感，不過我們試駕當天一上陽明山路段，在多彎上坡路段大腳油門時，駕駛人相當容易發現，儘管引擎轉速提升了，動力輸出也變得更為強勁，但車輛始終維持完全可以讓駕駛人控制的狀態，這也是AUDI車款一項在動力輸出特性方面的特色，搭配高剛性底盤，或許會讓駕駛人或乘客，會有那種跑不快的感覺，但事實上只要駕駛人注意一下儀表就會發現，因為超極優異的動態穩定性表現與行車品質，會讓自己發現其實是一種誤會，其實真的很快！

此外，在海外有許多人會說，買AUDI就是要買Quattro，這話一點不假，駕著這輛A5 3.2 Quattro其動力表現的線性與成熟感其實已經可以讓許多喜愛德系車的買家傾心，但AUDI的拿手菜Quattro全時四輪驅動系統，搭配高成熟度的動力配置，在多彎而且起伏不小的山道上，在我殺進每一個彎時都可以清楚感受到四只車輪完全穩穩當當地緊抓著地面，並且隨時都可以維持最大的抓地力，而中性的轉向特性在高速過彎時，後輪不僅完全沒有跟不上前輪轉向的問題，而且還會輕輕地略帶一下角度過彎，這可讓駕駛人擁有更大的信心。

擁有一輛轎跑車，除了要具備優雅個性化的外觀造型外，更必須在動能方面可以做到人車一體的境界，雖然不像部分美日對手動輒以超過300hp馬力那般看起來嚇人，但實際上反映在行車表現方面，任何一個坐進AUDI A5雙門轎跑車的人，只要敢放膽去嘗試，都會跟我一樣擁有相同的觀感。

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發表時間：2009/5/6 3:35

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[車訊]AUDI A5：闇黑界專屬，德國AVUS Performance發表A5 Coupe Matte Black！

AUTONET記者：蔡志宇(05/06/2009)

AVUS Performance為A5 Coupe Matte Black導入了KW製造的懸吊系統

在先前重口味發表了700hp版本的AUDI RS6〝White Power〞之後，德國改裝廠AVUS Performance在日前決定再發表一部新作品來作出黑白兩道的對比，那就是以A5 Coupe為基礎的A5 Coupe Matte Black，除了極為內斂的車色是重點之外，當然動力也有一定幅度的調校。

在相當稀有的啞光黑車色底下，AVUS Performance為A5 Coupe Matte Black導入了KW製造的懸吊系統，除了車身降低與全段可調整的特性之外，更為硬挺的避震系統讓操控向上提升一階層；加上全新相同啞光黑色21吋鋁圈，全車的低調色澤與車尾的LED尾燈亮度成為鮮明的對比。

A5 Coupe原有的3.0L TDI V6引擎在AVUS Performance的調校之下，最大馬力從235hp提升至275hp，峰值扭力也從50.9提升至61.1kgm，與RS6〝White Power〞相較之下，動力的提升略顯保守，不過有上述懸吊系統的搭配提升，駕馭樂趣可是一點都不低調。

全車的低調色澤與車尾的LED尾燈亮度成為鮮明的對比。

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發表時間：2009/5/25 14:32

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[車訊]AUDI A5：家族最新力作，ABT針對A5 Cabrio再度發表進化版AS5套件！

AUTONET記者：蔡志宇(05/25/2009)

ABT與AUDI原廠的性能車部門一直以來皆有相當熟捻的合作關係，像是AUDI最近在開發R8 LMS賽車時，ABT的團隊也有提供高級車輛打造工程與測試的協助；而ABT在改裝套件研發上也逐漸針對AUDI個車型開發出專屬套件，像是先前為各位報導過的A5專用AS5與AS5-R套件，而日前ABT再度發表的AS5套件，就是針對A5 Cabrio敞篷車所開發。

基本規格跟以往AS5套件差異不大，像是在動力提升的部分採用了改裝電子晶片作為提升，將2.0L TFSI引擎最大馬力提升至275hp；2.7L TDI引擎也從190hp一舉拔出230hp的表現，以及最頂級的Power S套件可將3.0L V6柴油原有的282hp一舉提升至310hp最大馬力。

而ABT也依照邏輯的將煞車與懸吊系統提升，並且用料更是超越以往的AS5-R套件，當然價格依然是只有往上爬的情形，確定售價則待日後公佈。

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發表時間：2009/6/18 2:58

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[車訊]AUDI A5：新物種臀影乍現！AUDI A5 Sportback局部身影伴初步規格曝光

AUTONET記者：葉毓中(06/18/2009)

AUDI A5 Sportback無預警於AUDI官網上曝光，並宣佈將於今年9月開始導入市場，台灣則於明年第一季可望現身。

原先設定將於今年德國法蘭克福車展現身的AUDI全新車型A5 Sportback，無預警的於日前藉由原廠官網的曝光而搶先露臉。將成為A5車系第三成員的A5 Sportback（另兩款為Coupe與Cabriolet），預計於今年第三季、約莫9月的時候導入歐陸市場，至於台灣市場中，AUDI Taiwan則可能須等至明年第一季方會現身。

第一波資料僅有車尾照片與設計圖，未來將會有更詳盡的AUDI A5 Sportback消息露出。

A5車系新成員命名定位解析

在第一波的資料曝光中，AUDI原廠相當客氣的僅曝光一設計圖與實車的車尾局部照片，但已清楚的展現A5 Sportback基本輪廓：五門與斜背設計，乃A5 Sportback的設計主軸。或許讀者會因此感到混淆，A5車系原先不皆為雙門設計，為何於車名後多加了一〝Sportback〞，便忽然增至五門設定？其實可從AUDI車輛命名法則中見端倪，目前AUDI旗下有掛上〝Sportback〞之名的，乃為A3 Sportback，同樣為五門設定，如果將Sportback之名取走，則為三門配置（若不計尾廂門，也可視為雙門），因此當原先雙門設定的A5加上Sportback 之名所打造而成的A5 Sportback，有著五門配置，應也有例可循，車迷也可就此區分A5 Sportback的車格定位。

從A3 Sportback可以得知，〝Sportback〞於AUDI原廠的規劃中乃為五門掀背設定，因此A5 Sportback的五門配置也就其來有自了。

分析命名法則後，結合A5與Sportback而生的A5 Sportback，原廠表示融合了Coupe、Saloon與Avant三種車型設計原意與優勢，與先前BMW所發表之五系列Gran Turismo有著異曲同工之妙，皆為中型房車級距、皆為過去不曾有的車型、皆為五門斜背車身配置，如此一來的關聯性，不禁讓人聯想，A5 Sportback的提前現身，是否受到五系列Gran Turismo的動作影響？

2008底特律車展推出的Sportback Concept。

Sportback Concept三視圖，與A5 Sportback有著高度關聯。

先前Sportback Concept的初步設計圖，是否與此次原廠公佈的相當近似？

熟悉動力成員再現

回歸正題，雖然A5 Sportback乃是AUDI品牌的全新嘗試，但在動力車型編成中，AUDI依舊沿用現有資源，將有著TFSI、FSI與TDI等汽柴油引擎選擇，而於今年9月打頭陣的，乃是A5 Sportback 2.0TDI車型，價格將從36,050歐元起跳，以當前匯率換算，約合新台幣164.5萬元左右；而AUDI也表示，於明年年中時，還將追加於價格面更吸引人的入門車型。

負責搶灘的A5 Sportback 2.0TDI車型，搭載熟悉的2.0L TDI柴油引擎，可輸出170hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力，配置六速手排變速系統與Start & Stop系統；此外，於A5 Sportback的柴油動力陣容中，還包含可輸出190hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力的2.7L TDI柴油引擎、可輸出240hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力的3.0L TDI此柴油引擎，且A5 Sportback 3.0TDI車型更將quattro四輪驅動系統列為標準配備。

汽油引擎陣容，則有雙種選擇，入門的為2.0L TFSI此增壓引擎，可輸出211hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力，頂級汽油動力則為3.2L V6引擎，最大馬力可輸出265hp最大馬力與33.6kgm峰值扭力，A5 Sportback 3.2FSI V6車型也將quattro列為標準配備。

而在汽柴油的頂級車型中，包含A5 Sportback 3.2FSI V6與A5 Sportback 3.0TDI兩款車型，更將提供可調式阻尼主動式懸吊系統、可變齒比轉向機構等系統供車主選購，當然quattro也可一消費者的需求選擇配備與否。

科技升級

共計雙汽三柴的動力陣容中，皆為燃油直噴設計，且皆符合EU5歐盟五期排放法規；變速系統除了六速手排變速箱外，還具備S Tronic與Multitronic雙變速系統選擇，同時A5 Sportback還提供Technology Package供消費者選配，此科技套件中可針對油門反應、換檔邏輯等部份提供三種模式設定，同時也支援Servotronic電子輔助轉向系統的反應調整等。

A5 Sportback更搭載了全新設計的ESP系統，此尚未搭載於Coupe與Cabriolet車型上的車身動態穩定控制系統，可針對前軸調整出更佳的轉向反應與循跡表現，相信於A5 Sportback使用後，未來也將陸續的於AUDI旗下其他車款上搭載。

拉長軸距空間更勝

雖然自A5基礎衍生，但經過重新修正後，A5 Sportback軸距拉長至2810mm，較一般A5車系多出59mm的長度，且由於Coupe的車身線條設計影響，車頂線條流暢且低矮化，車身高度更較一般A4低上了36mm，僅為1391mm，同時也盡量的縮短前後懸長度，展現更具運動感的風格。藉由車身軸鉅的拉長、斜背車尾造型與空間的充分利用，A5 Sportback具有達480L的後廂容積，如果將後座椅背摺疊，還可延伸至980L表現，幾乎與A4 Avant平起平坐的後廂空間，展現出A5 Sportback的空間優勢。

而在乘坐空間中，AUDI原廠表示與A4車型相較，雖然A5 Sportback看似車尾線條更為傾斜，但卻可擁有更出色的車室垂直高度與腿部空間，當然這全賴優異的空間配置與拉長的軸距。

身為A5車系、甚至是AUDI品牌中的全新車款，A5 Sportback於整體車身設計面有著嶄新的思維，不過從其規格數據中，也可發現與BMW五系列Gran Turismo相近似的研發角度，但從其宣佈的2.0TDI車型價格，可發現其市場的低價競爭優勢，雖然此場競爭尚未正式開打，勝負難以評斷，不過可以確定的是，此特殊的全新物種級距，將會更趨熱鬧！

A5 Sportback的設定呈現，讓人不禁聯想到問世不久的BMW五系列Gran Turismo。

AUDI A5 Sportback車型動力陣容規格：

	最大馬力（hp/rpm ）	峰值扭力（kgm/rpm ）	變速系統
A5 Sportback 2.0TFSI	211	35.7	六速手排/ S Tronic/ Multitronic
A5 Sportback 3.2FSI	265	33.6
A5 Sportback 2.0TDI	170	35.7
A5 Sportback 2.7TDI	190	40.8
A5 Sportback 3.0TDI	240	51.0

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發表時間：2009/7/17 2:49

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[車訊]AUDI A5：新物種型影不離，AUDI A5 Sportback全系列廠照曝光！

AUTONET記者：蔡志宇(07/17/2009)

先前為各位掌握到一張AUDI原廠首度發表的A5 Sportback車尾廠照，連同細節在2009德國法蘭克福車展首演之前曝光，A5車系第三成員的A5 Sportback（另兩款為Coupe與Cabriolet）預計於今年第三季於歐洲登場，且在AUDI Taiwan的評估中預計於2010年第一季導入台灣。首張車尾廠圖之後，AUDI原廠終於在日前一口氣將廠圖露出，並且公布全系列德國售價，從入門2.0L TFSI車型售價為39.300歐元起，最頂級3.0L TDI quattro為4.7萬歐元（約合新台幣156.3萬至222.72萬元之間）。

AUDI A5 Sportback的設計主軸是以A3 Sportback為相同的五門設定，將原先雙門的A5加上Sportback 的概念打造而成，融合了Coupe、Saloon與Avant三種車型設計原意與優勢，再加上TFSI、FSI與TDI等汽柴油引擎選擇，包含了A5 Sportback 2.0TDI車型，搭載熟悉的2.0L TDI柴油引擎，可輸出170hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力，配置六速手排變速系統與Start & Stop系統，以及190hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力的2.7L TDI柴油引擎與最頂級的可輸出240hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力的3.0L TDI此柴油引擎，且A5 Sportback 3.0TDI車型更將quattro四輪驅動系統列為標準配備。

至於汽油動力部分，入門的為2.0L TFSI此增壓引擎，可輸出211hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力，頂級汽油動力則為3.2L V6引擎，最大馬力可輸出265hp最大馬力與33.6kgm峰值扭力，A5 Sportback 3.2FSI V6車型也將quattro列為標準配備；共計雙汽三柴的動力陣容，共同點在於燃油直噴科技與符合EU5歐盟五期排放法規；至於變速箱部分，除了六速手排之外，S Tronic、Multitronic雙變速系統選擇與Technology Package一併提供選配，科技套件中可針對油門反應、換檔邏輯等部份提供三種模式設定，同時也支援Servotronic電子輔助轉向系統的反應調整等。

如同先前報導所提，A5 Sportback軸距拉長至2810mm，較一般A5車系多出59mm的長度，且由於Coupe的車身線條設計影響，車頂線條流暢且低矮化，車身高度更較一般A4低上了36mm，僅為1391mm，同時也盡量的縮短前後懸長度，展現更具運動感的風格。藉由車身軸鉅的拉長、斜背車尾造型與空間的充分利用，A5 Sportback具有達480L的後廂容積，如果將後座椅背摺疊，還可延伸至980L表現，幾乎與A4 Avant平起平坐的後廂空間，展現出A5 Sportback的空間優勢；雖然A5 Sportback看似車尾線條更為傾斜，但卻可擁有更出色的車室垂直高度與腿部空間，當然這全賴優異的空間配置與拉長的軸距。

先前由原廠透露的消息指出，這輛AUDI品牌中的全新車款A5 Sportback將不會在北美市場販售，不過這樣的消息在法蘭克福車展之前依然充滿著變數，畢竟這是一個全新的級距，依照豪華車銷售在北美的表現看來，仍然是相當有發展潛能。

AUDI A5 Sportback售價：
2.0L TDI搭配6速手排， 36,050歐元（約合新台幣167.43萬元）
2.7L TDI 搭配6速手排，39,300歐元（約合新台幣182.52萬元）

3.0L TDI quattro 搭配7速S tronic手自排，47,950歐元（約合新台幣222.72萬元）
2.0L TFSI搭配6速手排，33,650歐元（約合新台幣156.3萬元）
2.0L TFSI quattro 搭配7速S tronic手自排，42,150歐元（約合新台幣195.78萬元）
3.2L FSI quattro 搭配7速S tronic手自排，47,000歐元（約合新台幣218.38萬元）

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[車訊]AUDI A5：秋天也開篷，2010年式AUDI A5∕S5 convertible英國售價公佈！

AUTONET記者：蔡志宇(08/04/2009)

AUDI英國在日前終於是公佈了S5 convertible的售價，為42,245英鎊（約合新台幣233.63萬元）起。

於2009年底特律車展中正式現形的2010年式AUDI A5∕S5 convertible，根據我們先前的掌握還缺S5車型正式上市的報價，在當時僅有A5 convertible以37,500歐元（約合新台幣159.6萬元）起的價格公佈；而在夏季似乎是最適合敞篷車行銷的季節，AUDI英國在日前終於是公佈了S5 convertible的售價，為42,245英鎊（約合新台幣233.63萬元）起。

S5 convertible開關棚平均16秒

全新2010年式AUDI S5 convertible維持與2009年式S5相同的動力系統，也就是充滿樂趣的3.0TFSI V6機械增壓汽油引擎；除了具備333hp最大馬力與44.9kgm峰值扭力之外，配置quattro四輪驅動系統與VW集團的7速S tronic雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速只需於5.6秒即可完成，安全極速可達250km/h。

根據AUDI英國表示，2010年式AUDI S5 convertible必須等到10月才能開始交車，因此想要在2009年夏天享受S5 convertible開關棚平均16秒的樂趣似乎是不太可能，不過quattro四輪驅動系統、7速S tronic雙離合器與機械增壓的樂趣，除了在動力展現之外也反應在油耗上，油耗表現經測試為10.4km/L；再搭配跑車化運動懸吊、18吋輪圈等標準配備，AUDI S5 convertible也將是秋天出遊相當適合的車款。

AUDI S5 convertible也將是秋天出遊相當適合的車款。

全新2010年式AUDI S5 convertible維持與2009年式S5相同的動力系統，也就是充滿樂趣的3.0TFSI V6機械增壓汽油引擎。

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[車訊]AUDI A5：外剛內柔！AUDI A5 Sportback 2.0TFSI quattro佛羅倫斯特派試駕

AUTONET記者：蓋爾諾特(08/06/2009)

為讓台灣車迷們可搶先感受AUDI A5 Sportback的全新魅力，AutoNet德國特派員特地遠赴義大利佛羅倫斯，參與原廠舉辦的媒體試駕活動。

支撐AUDI於近13年來不斷成長的背後因素，其中不斷推出全新車型級距的動作可說是一大功臣，創新級距獲得消費者肯定後，相輔相成下AUDI也持續推出新車款，繼休旅家族最新成員Q5、quattro接班人A5車系之後，全新A5 Sportback選擇於今年年中問世，充分結合房車、轎跑車、旅行車等三大車款優勢於一身，更順應著當前車壇吹起的跨界風潮，期望能藉由嶄新的造車思維，開創出全新的市場級距外，也可提供給消費者更多元化的用車選擇。

台灣市場考量，鎖定單一車型試駕

於AUDI Taiwan的規劃中，A5 Sportback須等至於明年第一季方會導入市場開賣，台灣車迷要見到A5 Sportback最快時間，極可能也要等至年底台北新車大展後方有機會；為讓廣大網友們能搶先了解A5 Sportback的實際表現，AutoNet特地透過德國特派員、也就是筆者協助，加上AUDI的協助安排下，於第一時間在義大利佛羅倫斯的試駕行程中，搶先試駕了A5 Sportback此嶄新車款。

A5 Sportback將於明年第一季導入台灣市場，屆時將提供雙汽油引擎、三輸出版本的車型陣容。

安排此次搶先試駕活動前，根據筆者透過台灣編輯部向AUDI Taiwan詢問，得知了未來引進台灣車型，將以汽油動力為主，包含有180hp輸出版本的2.0TFSI車型、211hp輸出版本的2.0TFSI車型，與頂級車款3.2L V6、可輸出265hp最大馬力的汽油旗艦車型；不過在此次原廠所安排的試駕車款中，共提供2.0TFSI（211hp）、3.0TDI與3.2L V6兩汽一柴動力車型，因此迅速與台灣編輯組聯繫，經過協調後，考量未來台灣市場口味，與當時緊迫的試駕行程安排，決定集中火力，鎖定未來汽油主力銷售車型2.0TFSI（211hp）進行試駕。

義大利佛羅倫斯現場擺放包含2.0TFSI（211hp）、3.0TDI與3.2L V6共兩汽一柴動力車型。

A5 Sportback 3.2L V6車型未來引進台灣後將成為汽油頂級車型。

現場擺放可說是A5車系前輩的AUDI 100 Coupe S車型，清楚說明A5 Sportback設計靈感的師法對象來源，也清楚表達承先啟後的交棒意味。

當初於原廠地二波完整廠照公佈之際，提供銀色與紅色雙車型作為範本，當時組便認為紅色車款相當搶眼，果不出其然，此次原廠所安排的試駕車款，便以紅色車款為主力，因此經過既定的取車流程後，把握有限時間，我立刻駕駛全身火紅的A5 Sportback 2.0TFSI quattro出發！

過去AUDI A5 Coupe車款於德國上市時，筆者便曾有了實際的試駕經驗，與相同底盤的A4車型相較，由於較具跑格的設定，著實較A4那較偏舒適的設定，多出幾分運動調性，底盤回饋明顯清晰且硬朗許多，馳騁於德國無限速高路上，那穩定性可謂一流，彎道上的表現藉由quattro四輪驅動系統的輔助，穩定中鍵犀利，無須耗費過多的反修技術與其對抗，便可滑順且平穩的通過彎道考驗，整體表現可圈可點，對於一般喜好雙門轎跑造型、又偏愛穩定駕馭感受的消費者們絕對有一定吸引力。

以此試駕經驗作為基礎，轉換審視正駕馭的A5 Sportback，明顯的在其機能導向的車身放大、車身造型改變後，跑格面的尖銳圓滑許多，取而代之的是更具Q感、更偏舒適的行路性，與一般A5 Coupe相較，還不如說與A4 Sedan更為近似，但那行駛於道路上的注目度，絕對是A5 Sportback更勝A4 Sedan或A4 Avant的賣點。

斜背設計的車尾，可說是A5 Sportback 車系的最大識別特徵。

無窗框的設計較具跑格，但會有風切聲較大的負面效應。

動力系統熟悉，表現依舊成熟

此次試駕的A5 Sportback 2.0TFSI quattro渦輪增壓汽油引擎車型，配置的七速S-Tronic雙離合器變速系統，在此具有直接傳輸特性的變速箱加持下，211hp最大馬力輸出相當暢快，且其35.7kgm出色的峰值扭力可從1500rpm至4200rpm的轉速間，源源不斷的輸出，讓A5 Sportback 2.0TFSI quattro從低速開始加速力道便明顯爆發，更一氣呵成的拉拔至6000rpm後方歇，全油門前進時感受到明顯的貼背感，從數據發現，在AUDI原廠優異的調校下，A5 Sportback 2.0TFSI quattro竟可擁有與3.2L V6車型平起平坐的0-100km/h加速過程，皆為6.6秒，相當出色。

透過2.0TFSI此渦輪增壓汽油引擎與S-Tronic雙離合器變速系統的協調整合，A5 Sportback 2.0TFSI加速表現出色。

A5 Sportback 2.0TFSI quattro所搭載的2.0L TFSI渦輪增壓汽油引擎，可輸出高達211hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力。

試駕的A5 Sportback 2.0TFSI quattro車型搭配七速S-Tronic雙離合器自手牌變速系統。

對於2.0L TFSI與S-Tronic的科技皆非首次接觸，但再次體驗依舊迷人，幾乎已察覺不出任何渦輪遲滯的快速輸出反應，與快如閃電的換檔速度搭配甚是協調，無論藉由電腦自行換檔的自排模式，或是自行手動換檔的手排模式，駕駛皆可感受出此動力系統的巧妙組合，要滑順、要熱血，就看你的雙手與右腳如何搭配！

山區道路中的A5 Sportback 2.0TFSI quattro透過四輪驅動的輔助，安定性依舊出色，不過由於較Coupe車型拉長59mm的軸距長度，整體靈活度似乎稍打折扣，且較偏舒適設定的懸吊反應，車身側傾抑制也無Coupe來得出色，不過相信場景換至路況平整度不如德國的台灣道路，A5 Sportback 2.0TFSI quattro此般的設定可換取較佳的乘坐舒適性。

A5 Sportback 2.0TFSI quattro車型配置Servotronic速度感應式轉向輔助系統，達到低速輕巧、高速穩定的優點。

試駕車型安裝S-Line套件的跑車座椅，包覆性出色。

空間機能超乎預期

趁著試駕休息之際，試乘前後座體驗A5 Sportback 2.0TFSI quattro的空間表現，原先預期僅有1391mm車身高度對於頭部空間稍有壓迫，但以筆者180cm的身高坐進後座，藉由座著點的巧妙設計，頭部距離車頂依舊稍有空間，不至於有觸頂之虞，空間表現較原先預想的好，且拜拉長的軸距所賜，腿部空間寬裕；整體而言，以A5 Sportback所具備的流線車身造型而論，空間表現可圈可點。

趁著試駕過程中稍作休息，AUDI A5 Sportback始終有著高度注目度。

雖然車高僅有1391mm，但透過座著點的巧妙安排，與較Coupe車型多出59mm的軸距，使得A5 Sportback乘坐空間表現具一定水準。

後廂容積雖然與A4 Sedan車型相同，在後座椅背維持正常乘坐姿勢時，有著高達480L的表現，不過由於導入斜背設計，大面積的開啟模式下，放置大型行李相當輕鬆容易，且後座椅背依舊提供前傾功能，全數傾倒後更可達980L表現，更勝A4 Sedan的962L水準，展現出A5 Sportback車型的空間優勢。

後廂容積可於480-980L間彈性調整，機能表現十分出色。

再次環顧車艙四週，整體格局鋪陳，其實與一般A5車系沒太大差異，造型、用料等設計如出一轍，主要科技感與內斂陳穩為主軸，對於喜好近年來AUDI新成立的設計風格之消費者而言，A5 Sportback絕對令你滿意，但如果要從A5 Sportback身上找尋出創新心意，除了車身外部設計外，說實話不會有太多驚喜之處。

車室內鋪陳與A5車系沒有太大差異，僅於細節處的操作介面安排稍有調整。

明年第一季登台，將有進一步試駕報導

以自身角度出發，較A4車系更具跑格，且兼顧實用性的表現，應為A5 Sportback車系未來市場中的競爭利基，且與A4與A5 Coupe應不會有太大的產品重疊，相信未來引進台灣後，銷售表現應可期待。由於時間限制，此次與試駕主角A5 Sportback 2.0TFSI quattro接觸短暫，但相信未來登台後，AutoNet編輯組會有更詳盡、進一步的試駕報導，有興趣的車迷朋友們也千萬不可錯過。

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發表時間：2009/8/12 3:26

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[車訊]AUDI A5：全新5門Coupe跨界豪華跑旅，AUDI A5 Sportback帥氣亮相！

AUTONET記者：編輯組(08/12/2009)

全新A5 Sportback預計今年九月份率先在德國上市

2009年7月16日，AUDI AG於Ingolstadt總部盛大慶祝建廠100週年紀念，來自德國政商界的重量級嘉賓冠蓋雲集，一同見證這個極具歷史意義的日子。適逢AUDI邁向另一個偉大里程碑的經典時刻，原廠同步發表全新A5 Sportback跨界豪華運動跑旅車，宣示AUDI將以嶄新的創意與思維和百年歷史所累積而成的豐厚經驗，結合精湛的造車工藝迎接競爭激烈的市場挑戰，繼續將四環品牌的榮耀，揚名於全球車壇！

全新A5 Sportback是AUDI A5車系在陸續推出Coupe雙門跑車與Convertible敞篷跑車之後，第三部加入產品陣容的新車，除了提供更趨完整而多樣性的車種選擇，未來也將成為A5車系旗下的入門主力車款。有別於近年來在車壇上蔚為潮流的四門Coupe運動跑房車，AUDI以突破傳統的創新設計，將五門掀背車款的多功能用途與實用取向，完美融入Coupe跑車流線的造型曲線之中，打造出嶄新的五門Coupe運動跑旅車級距；獨一無二的產品訴求，不但保有傳統三廂四門房車的乘坐舒適性，提供更寬敞的行李箱空間之外，更兼顧了五門旅行車的實用機能與便利性，結合上述眾多優勢的同時，A5 Sportback並沒有因此在外觀造型上有所妥協，宛如Coupe跑車般的流暢線條與修長身段，都是其重要的外觀特徵，堪稱是引領車壇時尚潮流與風尚趨勢的代表作！

特立獨行5門斜背Coupe設計動感外型展現運動跑格

全新A5 Sportback的造型設計概念，可追溯自AUDI於1969年所推出的經典三門斜背轎跑車款100 Coupe S，迷人的車身線條在當年即是一大創舉，如今事隔40年後誕生的A5 Sportback，進一步將這個優良的傳統延續下來。A5 Sportback擁有與A5 Coupe相同的俊俏模樣，承襲鮮明家族特徵的車頭極線LED日間行車識別燈與大型水箱護罩，散發出屬於AUDI車款獨有的前衛風格與科技質感，透過簡潔俐落的設計筆觸，AUDI原廠設計師賦予A5 Sportback絕美的車側曲線，更讓人怦然心動！

動靜皆宜的外觀特質下，A5 Sportback僅0.29的超低風阻係數為動感流線作了最佳詮釋，不僅如此，穠纖合度的車身尺碼亦同步突顯出鮮明的運動風格，車長達到4711mm比起A5 Coupe更為修長，車寬和車高分別為1854mm和1391mm，再加上2810mm的底盤軸距設計，提供了寬敞的座艙內部空間，不但能夠輕鬆勝任各種用車需求和乘載用途，也為A5 Sportback這部嶄新級距的車款，在市場上創造出絕佳的競爭條件！

前衛內裝格局作工質感細膩貼心至極的多樣性空間規劃

A5 Sportback的車室內裝設計風格一如A5 Coupe跑車，充分散發出動感與優雅並陳的和諧氛圍，滿足視覺與觸覺的感官享受，採用駕駛者導向為設計基調的中控台儀表，搭配井然有序的按鍵配置，讓駕駛人能夠迅速掌握各項行車資訊，搭配高質感的內裝用料與細緻的作工品質，為A5 Sportback建構出濃郁的奢華氣息之餘，也引領乘客盡情感受暢快的駕乘體驗。

拜創新的五門掀背Coupe設計所賜，A5 Sportback擁有極為出色的車室空間，內部採用標準五人座設計，搭配可進行6/4分離調整的後座椅，除了滿足日常的乘坐需求之外，空間運用上也更具彈性，提供多樣性的空間變化，在標準乘坐模式下，後行李箱即具備480公升的載運容積，若是需要更大的載運空間時，只需將後座椅背同時打平收納，置物空間即可一舉擴充至980公升的水準，徹底解決傳統房車行李箱空間不足的窘況。

原廠汽柴油動力規格一應俱全台灣市場初期將導入三款FSI缸內直噴汽油引擎

身為A5車系旗下的攻堅主力，原廠也為A5 Sportback提供了齊全的動力規格，根據台灣奧迪汽車的規劃，A5 Sportback明年初將率先導入三款搭載FSI缸內直噴引擎的汽油車型，分別是2.0 TFSI、2.0 TFSI quattro和3.2 FSI quattro，三具動力系統均搭載AUDI獨步全球的FSI缸內直噴科技，運用燃油分層噴射科技技術，實現汽油引擎的最佳化引擎效率，並配置AVS汽門揚程控制系統，進而造就出絕佳的運轉精緻度以及充沛的加速性能。

首先是2.0 TFSI前驅版和2.0 TFSI quattro四驅版車型部份，二者同樣搭載2.0升四缸內直噴渦輪增壓引擎，依照調校設定有所區隔，分別具備180hp/32.65kgm和211hp/35.7kgm最大動力輸出，並視動力輸出特性搭載不同的變速機構，2.0 TFSI對應Multitronic八速變速箱，2.0 TFSI quattro則配置七速S tronic自手排變速系統；至於頂級版3.2 FSI quattro車型，搭載一具3.2升V6 FSI缸內直噴引擎，可爆發出265hp最大馬力與33.7kgm最大扭力的強勁動能，同樣配置七速S tronic自手排變速系統，提供凌厲的加速性能。

全新A5 Sportback預計今年九月份率先在德國上市，並於年底前陸續在歐洲各主要汽車市場登場，台灣奧迪汽車預計明年第一季引進台灣，屆時這部充滿時尚魅力的5門Coupe運動跑旅車，肯定將在國內高級豪華房車市場掀起一陣狂熱浪潮！

A5 Sportback的車室內裝設計風格一如A5 Coupe跑車，充分散發出動感與優雅並陳的和諧氛圍。

置物空間即可一舉擴充至980公升的水準，徹底解決傳統房車行李箱空間不足的窘況。

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