對此，在底特律車展上新NSX總工程師Ted Klaus就暗示進階NSX Type R發展的可能。因為Ted Klaus面對媒體訪問時提到：喜愛HONDA品牌的車迷，都希望能夠看到純正紅色標誌的車款。而以紅底、銀色「H」廠徽呈現的HONDA車款，就是「Type R」性能旗艦。因此，現在現身的新NSX或許只不過是一般版本而已。
第一代HONDA NSX在1990年推出，到了1992年就推出所謂的NSX Type R（簡稱NSX-R）版本。最大目的就是替當時NSX進行輕量化，將車輛上隔音設備、音響、備胎、空調系統，甚至是電子系統（如牽引力控制系統）等全數拆除，不僅大幅減去120kg，HONDA工程師再調整底盤、懸吊系統等，打造出一輛道路版賽車。不過這輛車僅限日本市場且最終在1995年9月停產。
傳動系統的進化，不僅止於變速箱的升級，ACURA還導入一套名為Super Handling All Wheel Drive的四驅系統，以雙離合器設計，使其具有更加優異的扭力傳導及處理能力。除傳動系統的巨幅變革之外，在車輛輔助系統方面，加入AcuraWatch套件，其中包含車道輔助ACC（主動車距控制巡航系統）、LKAS（車道保持輔助系統）、RDM（道路偏離警示系統）以及CMBS（碰撞緩解制動系統）等系統。
然而在底特律車展上NSX總工程師Ted Klaus便表示NSX將會有發展Type R高性能車型的可能性，如此一來不僅僅上打歐美入門超跑級距，更是延續了第一代NSX Type R（NSX-R）的傳奇精神。據了解NSX Type R在動力系統方面將不會有太多硬體變化，同樣搭載Sport Hybrid SH-AWD系統、包含一具3.5L V6雙渦輪增壓引擎與前二後一三電動馬達，在引擎、渦輪增壓、電能、新變速箱的整合下，達成幾無頓挫、隨傳隨到的動力表現。
在這樣先天便以優異的動力平台下，未來NSX Type R若要提升動力將會相當容易，不論是從燃油V6引擎著手或是電動馬達方面進行提升，預料NSX Type R的動力將會輕易達到608hp左右。當然了這樣的動力絕對還有提升空間，但搭配車體輕量化之後總重大約落在1550kg，這樣的馬力重量比絕對夠格以超跑姿態同場較近。此外，NSX Type R預料也將會有碳纖維打造的空力套件與固定式尾翼配置，整體來說造型將更具賽道氣息。
HONDA NSX預定從2015年夏天正式開始量產，真正開始交車則落在2015年底或2016年初，標準版車型美國售價折合台幣約在480萬元左右，屆時引進台灣後售價肯定將突破千萬。至於NSX Type R則會在2018年正式亮相，限量的身分或許將會再創日系頂級跑車身價紀錄也不一定。
HONDA專為北美市場設立的品牌ACURA，發佈了2016年式 RLX Sport Hybrid的影像及相關資料，同時也以59950美元的售價在6月3日開始販售；雖然過去既有的動力架構、外觀設計、內裝陳設都沒改變，但原廠也為其搭載過去沒有的快適性配備，同時也導入AcuraWatch車輛駕駛安全輔助系統。
2016年式的RLX Sport Hybrid採用與過去相同的動力系統，透過3.5L V6自然進氣引擎，搭配三具電動馬達，建構出SH-AWD全驅系統，並且能夠提供車輛在任何地貌上展現出優異的加速性能。在RLX Sport Hybrid該系統可提供377hp馬力以及46.1kgm的扭力，同時還能有著優異的油耗表現。也因此原廠並沒有針對動力系統進行修改，而是針對車輛的安全性及輔助系統修正。
新年式RLX Sport Hybrid雖然在售價上沒有進行調整，但卻配備品牌的AcuraWatch車輛安全輔助系統，其中包括ACC自適性巡航、CMBS制動減輕碰撞、FCW正向碰撞警示、LDW車道偏離警示、LKAS車道維持輔助、BSI盲點警示、十字路口監控、附動態指引的倒車顯影等系統。除了能讓消費者更輕易的駕駛之外，還能夠有效提升車輛安全性。
