一車一世界 : [車訊]BMW 五系列

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[車訊]BMW 五系列：2014 BMW小改款5-Series陣容展示影片: 2014 BMW小改款5-Series陣容展示影片
由 kun 在三, 08/07/2013 - 08:00 發表

德國 BMW（寶馬）汽車已經正式發布了一段小改款2014 5-Series的新預告影片，這其中也包含了小改款的Gran Turismo版本。
小改款5-Series導入了518D（有轎車和旅行車型）作為入門級車型，其所搭載的四缸柴油引擎擁有143匹最大馬力。不管什麼車型，所有的2014 5-Series都標配了氙氣大燈，而如果消費者願意多付一些錢，還有LED頭燈和霧燈可選擇。

小改款5-Series轎車和旅行車在前保險桿上進行了修改，二側進氣口加上了銀色飾件，霧燈改為圓形，下巴也略作修改。5-Series GT（Gran Turismo）的車尾部進行了重新設計，它不僅看起來比以前好上許多，後行李空間也增加了60升，逹到500公升的載貨能力。

車室內部，最大的變化是BMW加入了觸控功能的iDrive控制器，而隨著不同的車型選擇，也不同的內裝，以及Modern Line，Luxury Line和M Sport運動套件可選擇。最後，我們從影片中也可以看到新5-Series會有抬頭顯示，Driving Experience Control系統，自動開關尾門和交通堵塞駕駛輔助系統等配備。

[Source：Worldcarfans]

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[車訊]BMW M5：孤傲的夜空獵者！BMW推出限量10輛的M5 Nighthawk特仕版擄獲日本車主

AUTONET記者：邱志翔(07/15/2013)

2011年4月的上海車展，BMW全新F10世代M5以概念車身份首度現身，再於同年9月的法蘭克福車展進行了量產版本的全球首演，更於2012台北車展以主秀身分、於會場正中央與國人見面，相信這一幕仍是記憶猶新。當時BMW以一支廣告影片訴求M5擁有像子彈（bullet）般的動能表現，彰顯其EfficientDynamics高效動力的性能所在，而近日BMW又將M5幻化成孤傲的夜空獵者-夜鷹（Nighthawk），準備透過那優雅又不失狂傲的振翅翱翔擄獲每一位車主的心。

這輛M5 Nighthawk特仕版從車身外觀看去一舉一動都令人心生敬畏，車色採用BMW獨特的冷光啞黑（Frozen Black Matt）色調烤漆為塗裝，搭配同樣色調處理的20吋M款輕量化合金輪圈，就連前葉子版的散熱鰓、車門把手、運動化排氣尾管以及BMW所獨有的腎形水箱護罩也都擁有相同設計語彙，恐怕光看帥勁的外表就興起與它一親芳澤的衝動。

當然表裡一至才能顯其高貴，內裝鋪陳同樣令人砰然心動，M5 Nighthawk特仕版採用全真皮內裝設定，中控台下半部、座椅、內車門扶手處、排檔座等均採用橘色真皮材質包覆，車頂則是使用黑色麂皮作搭配，更在車門內飾板及儀表板處加入了BMW M Performance碳纖維飾板的強力加持，整體內裝更顯高貴不凡。

動力系統部分一只都是BMW的強項，在經過高性能部門BMW M GmbH的細心調校下以及Competition升級套件的催化下，再搭配運動懸掛系統，將4.4L的V8雙渦輪增壓引擎激增至能夠爆發575hp的最大馬力輸出，使得0-100km/h比起歐規的M5小幅縮減0.1秒來到4.2秒之譜。

不過這款M5 Nighthawk特仕版並非有錢就能享受，首先這款特飾板是針對日本市場作販售，而且將只限量生產10輛配額，官方售價將訂為日幣1820萬元左右（約台幣550萬元），預計到10月狂傲的夜鷹將會找到馴服它的主人。

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發表時間：2013/6/3 7:40

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[車訊]BMW M5：第一人稱視角的感受，看看BMW M5手排版本試駕影片: 第一人稱視角的感受，看看BMW M5手排版本試駕影片
由 Nick 在週一, 06/03/2013 - 12:00 發表

相信讀者已經看過了不少BMW F10 M5的測試評論和試駕報導，不過這次 Winding Road帶來了一段比較不同的試駕影片。
他們所拍攝的影片單純的對受測車輛的各個重點做紀錄，沒有任何多餘的評論、沒有任何對車輛的偏見，只會看到一輛車行駛在不同的道路上，拍攝的視角也比較能感受到實際駕車時候的情況。
這次帶來的影片是 BMW M5的六速手排版本，這並不是一個主流的變速箱配置，我們無法評斷手排是否增加了操控樂趣又或者是分散駕駛的專注力，唯一能確定的是，用你的右手和左腳來操作換檔，絕對比電腦幫你換檔或者彈彈撥片來的更加令人血脈噴張。
最後，來看看這支試駕影片，體驗一下第一人稱視角所帶給你的感受。
[Source: carscoops]

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發表時間：2013/5/24 8:41

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[車訊]BMW M5：高性能與智慧科技結晶！BMW推出M5、M6 Competition Package性能提升套件

AUTONET記者：邱志翔(05/22/2013)

台灣人眼中的「雙B」名車M-BENZ和BMW，可說是高檔車代表，更往往象徵著社經地位，而M-BENZ與BMW在國際車壇上，也經常將對手視為假想敵，競爭意味可說是相當濃厚，在各個主要市場兩大品牌總是打得難分難解，誰也不肯退讓。

而2013年初隨著M-BENZ E-Class小改款亮相的性能車型E63 AMG，原廠還特地增加一款馬力更為強大的S-Model車型，這些性能進化看在BMW眼裡猶如芒刺在背，為了因應M-BENZ的來勢洶洶，BMW也不甘示弱的推出M5、M6的Competition Package性能升級套件一拚高下。

Competition Package仍然搭配4.4L TwinPower Turbo雙渦輪增壓V8汽油引擎，搭配7速雙離合變速箱，但最大馬力將升級15hp，來到575hp的驚人表現，從靜止加速到100km/h也可以縮減0.1秒來到4.3秒的境界，而0-200km/h也縮短了0.2秒，同時在懸載設定等部分細節設定有進行修正，以提供更為精準的操駕反應。

在車體外觀與內飾方面，BMW也替這輛動力提升的M5換上更輕盈的鋁合金懸吊結構、更加具有線條設計的車身外型、車身兩側的鍍鉻飾條、獨特雙子彈型進氣格柵、黑色鍍鉻雙排氣管、LED夜間對比光源，值得一提的是，BMW提供M5新的車體塗裝顏色，包含純銀金屬色、硫磺鐵棕色等；內飾部分為了傳達BMW的高貴不凡，使用了M系列特有的真皮方向盤、中控台下方也增加了置物空間以及iDrive操作系統的控制面板可以進行手寫功能，以提供更完善的導航系統。

而先前在上海國際車展中大放異彩的互聯駕駛科技（ConnectedDrive）技術，也運用到BMW M5上，駕駛人可以用超過千種的豐富的語音命令來控制車輛的娛樂、導航系統或呼叫功能，使車載娛樂、導航、電話等系統的使用更加直覺、便捷，讓駕駛者無須使用雙手來操作便能下達準確的指令，這讓M5可以說是高性能與智慧科技作完美結合，開創新世代的性能房車的表率。

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發表時間：2013/5/24 6:06

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[車訊]BMW 五系列：更臻成熟完美！BMW 5-Series Facelift預計第三季導入上市

AUTONET記者：曾慶偉(05/20/2013)

身為BMW目前在台灣市場的主力暢銷車款，於2010年初發表上市的BMW 5-Series（ 5-Series Gran Turismo則率先在2009年底推出），如今也已經在市場上征戰有3年之久，為了迎戰其他的後起之秀，以及因應死對頭M-BENZ E-Class也在今年初進行小改款的動作下，BMW也加緊腳步在日前完成了對BMW 5-Series的小改款工程，在外觀、內裝以及配備陣容更加完備的情況下，未來勢必將進一步強化BMW 5-Series對抗其他強敵的實力與競爭優勢。

從1972年登場至今，BMW 5-Series已經歷經六代車型的沿革，累計生產量已經超過有600萬輛，而現行的F10世代則是最成功的一員，目前已經累計有超過140萬輛，同時主力的房車版本更有超過100萬輛，也寫下在各個5-Series世代中，最短時間內達到此一關卡的新紀錄。

由南韓籍設計師 Won Kyu Kang所操刀設計的BMW 5-Series小改款車型，在外型上已有著鮮明的改變，首先頭燈的部分已加入了全LED以及主動轉向的照明功能設計，同時在造型上也略有不同，Angel Eyes雙環LED燈已與7-Series一樣改為不規則圓形的作法，同時也在燈組上方加入了LED的燈眉。另外，尾燈組的設計也有所更新，雖然還是稟持原有L型線條排列的設計，但是經過修飾之後已更顯俐落成熟！

BMW對於5-Series小改款車型的另一個重點在於更為精緻細膩的內裝鋪陳，尤其特別著重強調在長途行車過程中的行車舒適性表現，而且為增加整體的質感，也在許多部件加入了鍍鉻的設計，同時在iDrive的圓形懸鈕控鍵上端，也加入了手寫輸入的功能，可以用來輸入衛星導航的地址等等。

此外，在10.25吋的iDrive螢幕中也有著部分功能上的改變，他可依據BMW Driving Experience Control系統的不同選項而呈現截然不同的樣貌，例如在COMFORT模式下，則以四個指針儀表來呈現，並且可以將車速與引擎轉速特別放大、而在ECO PRO模式下則以典型的EfficientDynamics模式呈現，以節能減碳的行車方式作為主要訴求、在SPORT模式下則是同時提供駕駛人清晰的車速、轉速及檔位等資訊。

BMW強調5-Series是款以長途行車以及商務用途為作為主要訴求的車型，因此舒適性及實用性都是在發展當初皆已獲得充分的考量，如今在藉由小改款的動作之後，不僅更進一步強化在內裝鋪陳的整體質感，而且也加入了許多的便利性設計，例如520L的行李廂也加入了自動感應的設計，車主或駕駛人僅需利用在車輛下方踢腳的方式，便可輕易的開啟行李廂蓋，同時BMW著名的 ConnectedDrive聯網駕馭系統也提供了更多、更豐富的功能選擇，藉由語音辨識的方式，甚至可以容許駕駛人發送簡訊甚至E-Mail以及查詢及時交通狀況等等，當然像是撥打電話、查詢通訊錄、閱讀E-Mail或簡訊以及聆聽音樂等等，這對於BMW ConnectedDrive來說只是最基本的功能而已。

而且BMW ConnectedDrive系統可不只是多媒體的應用而已，甚至還進一步在車輛安全的智慧應用，例如遠近光燈的自動調整，可以利用位於車內後視鏡上的攝影機來判別，在前方（同向）車輛進入400m的範圍內自動切換成近燈，而前方（對向）來車則是在進入1000m之後啟動，這樣的動作完全無須駕駛人來操心。

夜視攝影機的功能也有進一步的提升，除了車輛的辨識之外，還加入了人員、動物以及其他散發熱源的物體都在監測的範圍之內，同時一旦發現有上述目標出現在行車路徑的附近並有潛在的碰撞危險，都將以特殊的符號顯示在儀表或抬頭顯示器之上。

南韓籍設計師 Won Kyu Kang。

值得一提的是，在BMW 5-Series Facelift車型之上也加入了Driving Assistant 與Traffic Jam Assistant兩套系統，前者除擁有車道偏離警示的功能之外，亦能在發生碰撞危險之前同時對駕駛人提出示警並備便煞車以縮短煞車距離的功能（車速需超過15km/h）；而後者則能夠在擁擠的都會區中讓車輛自幾的在車陣中尾隨前車、應付走走停停的路況。而在停車輔助系統上也有進一步的創新，有別於以往僅負責方向盤的轉動之外，現在BMW 5-Series Facelift車型還能進一步控制油門與煞車的使用，駕駛人僅需按照指示來調整前進或後退檔位而已。

事實上，BMW對於5-Series小改款車型還有著相當多的性能提升，包括追加平均油耗可超過20km/L的518d，以及許多嶄新有趣的配備功能等等，而且像是Touring、Gran Turismo、ActiveHybrid5以及M5等車型，也都同時一步到位的進行了小改款的動作，顯然BMW對於-Series的全面進化可是十分的胸有成竹！據了解，BMW 5-Series Facelift車型目前規劃在第三季左右便可導入國內上市，屆時勢必將可再BMW於國內高級車市場締造更多的業績與話題！

Touring

GranTurismo

ActiveHybrid5

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發表時間：2013/5/20 8:21

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[車訊]BMW M5：甩到天涯海角！Johan Schwartz駕駛BMW M5寫下51.278英哩最長甩尾金氏世界紀錄

AUTONET記者：李孟儒(05/17/2013)

相信讀者們都聽過金氏世界紀錄，而這個組織成立的目的就是為了廣蒐全世界人類各種突破極限的事蹟，而在車壇當中也有不少事蹟被記載在金氏世界紀錄當中，例如BUGATTI Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car Edition的408.84km/h的量產車極速紀錄；而近日BMW則是由旗下駕訓教練Johan Schwartz駕駛著M5寫下了全新的最長甩尾紀錄。

Johan Schwartz是在BMW位於美國南卡羅萊納Greenville工作，而這項挑戰也是在這個地方完成，他駕駛著一輛原廠規格的M5，在全長約841英尺（約256公尺）的跑道當中，一共甩了322.5圈，總計的距離達到51.278英哩，若以國人較為熟悉的單位公里下去計算的話，他甩尾的距離82.506公里！

雖然一開始道路上是水來幫助車輛甩尾，但在最後地上的水其實已經乾得差不多了，而令人驚訝的點並不止打破紀錄這點，而是他將原先2月份在阿布達比所創下的3.568英哩（約5.74公里）紀錄，一口氣向前推進了76.8公里之多；而82.502公里的大概已經是從台北到苗栗的距離了，先別說甩了322.5圈到底會不會暈，光想到讓車子〝橫著走〞這麼遠，其實也相當累人了。

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[車訊]BMW 五系列：小改前再炒話題，BMW於日本推出5-Sseries Exclusive Sport 特仕車

AUTONET記者：林哲郎(04/16/2013)

隨著F10世代5-Sseries自2009年底問世以來也已經三年多的時間，因此小改款的計劃也已經預期在今年底進行，不過近日BMW也決定於日本市場推出特仕車款，藉以炒熱話題。

這款限量300輛的5-Sseries Exclusive Sport 特仕車，車身形式方面包括Sedan四門房車及Touring旅行車款，並有著搭載N20 2.0L直四渦輪增壓汽油引擎的523i、以及搭載N47 2.0L直四渦輪增壓汽油引擎的523d BluePerformance兩款選擇，前者可輸出184hp/5000rpm最大馬力與27.5kgm/1250-4500rpm峰值扭力，後者則具備184hp/4000rpm最大馬力與38.7kgm/1750-2750rpm峰值扭力，均搭配八速Steptronic手自排變速箱。

至於5-Sseries Exclusive Sport 特仕車的特別之處，在於車身換上M Sport 空力套件搭配19吋五輻雙肋式鋁圈，並僅有白色及碳黑色兩種車身途中可選擇；車內則同樣換上M Sport 跑車化座椅、輔以棕色內裝鋪陳與黑色鋼琴烤漆內裝飾板，同時並增添更高檔的音響系統與HUD抬頭顯示器，並在排檔座之處安置了專屬的Exclusive Sport徽飾。

而5-Sseries Exclusive Sport 特仕車，在日本當地的報價介於719萬至749萬日圓（約新台幣220萬至230萬元）之間，並僅有限量300輛的配額。

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發表時間：2013/4/16 4:44

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[車訊]BMW 五系列：BMW小改款5-Series Gran Turismo低偽裝現身！: BMW小改款5-Series Gran Turismo低偽裝現身！
由 kun 在二, 04/16/2013 - 09:00 發表

小改款 BMW（寶馬） 5-Series Gran Turismo（GT）原型測試車曝光了，這款5-Series衍生車款將在今年稍晚時正式亮相。
5-Series Gran Turismo在美國和世界其他地區的銷售其實不甚理想，不過BMW還是對它進行了小改工程。透過這些最新的間諜照片判斷，BMW對5-Series Gran Turismo的中年更新其實並不想要進行太廣泛的修改。

BMW只在前保險桿進氣口進行了修改，而前大燈可能也會有變，也許會是採用與F30 3-Series類似和水箱護罩相連的設計。車尾部，預計5-Series Gran Turismo會採取一個更優雅，靈感來自其小兄弟3-Series Gran Turismo的細節設計。

按照往例，車室內也會有輕微的變化，像是配備升級的新一代iDrive多媒體系統以及一些新飾板。動力部份則應該會與現行車款相同。預計，小改款5-Series Gran Turismo會在九月份的法蘭克褔車展上亮相，在2014年的年初上市銷售。

[Source：Worldcarfans]

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發表時間：2012/11/30 6:18

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[車訊]BMW 520D：體制之內定義之外，BMW 520d Gran Turismo試駕報導

AUTONET記者：李孟儒(11/27/2012)

近幾年全球車壇當中，可說是吹起了一陣「Crossover」風潮，而在BMW在2008年發表X6後，其融合SUV與Coupe車型的特殊設計，至今仍無其他品牌能夠複製這樣的成功經驗；這也讓BMW緊接著在2009年的日內瓦車展上發表了同樣具有跨界風範、PAS（Progressive Activity Sedan）概念的5系列Gran Turismo；而在同年底，總代理汎德就將5系列GT導入國內販售，並具備530d、535i以及550i三種動力配置；如今汎德則是再度追加導入更為經濟的入門車款520d，不但降低了消費者入主的門檻，也讓5系列GT在國內的產品陣線更加完整；而本報這次進行試駕的車型，便是追加導入的520d GT，建議售價為新台幣282萬元。

先前提過，BMW在推出X6之後，到目前為止仍沒有其他品牌能成功複製這樣的成功經驗，就連BMW自己也一樣；事實上，5系列GT並沒有颳起像X6一樣的熱潮，而這或多或少也跟它獨特的車型設計有關係；首先就外型來看，5系列GT與標準車型最大的不同厚實的車身後半段以及車為的斜背設計，基本上斜背車融入Coupe車型線條的設計在這幾年其實也相當流行，只不過BMW將5系列GT的底盤高度拉高，加入一點點SUV的元素之後，反倒與X6似乎有點重疊。

不過相較於X6，5系列GT在外觀上仍有著自己獨特的迷人線條，在車內空間設計上，也更形舒適並具備實用性，這也造就了兩者之間的極大差別；其車身尺碼長4998×寬1901×高1559，軸距則是3070mm，接近五米的車身大小，創造出比5系列標準車型更加大器的氣息；由於軸距加長的緣故，車內空間的表現自然更加優異，尤其後座膝部空間的進步更加明顯，此外可獨立調整的後座椅，也能夠讓乘客找到最舒適的乘坐姿勢；而雖然原廠將底盤高度進行小幅拉高，但這個高度並不會影響到乘客的上下車動作，其介於傳統SUV以及房車之間的高度，讓乘客能夠不用彎腰也不用爬，就能夠進入車室內部，讓人感到親切許多；值得一提的是，雖然本車採斜背式設計，但後座乘客並不會因此感到有壓迫感，可說是相當難能可貴。

至於在車內各項配備方面，繁體中文的BMW iDrive控制系統自然是少不了的，搭配6.5吋中央顯示螢幕，可帶來更便利舒適的行車享受，其他包括全景式電動玻璃天窗、雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶裝置與藍芽免持行動電話系統等配備也都列為本車的標配。

後座兩個座椅皆能夠獨立調整。

另外，5系列GT的兩片式獨立開啟尾門設計也相當獨特，相較於一般斜背車的尾門僅具備連帶後擋風玻璃一起舉起的功能，本車則是擁有兩種開啟方式，可以透過按鈕僅開啟金屬尾門，或者是透過另一個按鈕連同後擋風玻璃與金屬尾門一起開啟，且標配電動尾門系統附防夾功能，具備了相當程度的實用性與方便性；而其尾門設計也讓物品放置的動作變得更加輕鬆；此外本車後排座椅為40：20：40可分離式收折設計，讓行李廂空間可在440L、590L以及最大的1770L三個大小之間變化，再加上行李廂下方的隱藏式置物空間設計，提供車主寬敞且多用途之車室空間使用機能，讓5系列GT在保有運動跑格之餘，仍具有一定的生活機能實用性；而這也是本車最大的優點之一。

至於在動力性能方面，本次試駕的520d GT同樣採取FR前置引擎、後輪驅動的配置，搭載排氣量為1995c.c.的2.0L TwinPower turbo柴油直列四缸渦輪引擎，可輸出184hp/4000rpm最大馬力以及38.8kgm/1750rpm峰值扭力，即便擁有1875kg的車重，但在Steptronic八前速手自排變速箱擔綱動力傳輸的任務之下，0-100km/h起步加速動作仍可在8.9秒完成；懸吊系統則採用前雙A臂、後多連桿的設計，並標配18吋鋁圈。

在操駕的感受上，雖說BMW一向以高度的駕馭樂趣聞名於世，但本車在底盤拉高之後，不免會讓人擔心因重心向上而破壞整體駕馭感受的平衡；不過在實際進行試駕之後就可以感受到，原廠已經盡力將車輛重心拉高所帶來的影響降到最低，首先懸吊系統在一般模式下，能夠維持剛好的Q度，除了能夠提供舒適的乘坐品質外，在彎道當中也能夠提供足夠的支撐力道，來有效抑制車身側傾，藉此維持車輛在轉向動作時的靈活度；而其動力輸出在原廠的動力科技加持下，雖然帳面上只有184hp/38.8kgm，但其所帶來的動力輸出感受相當直接豐沛，就一般都會駕駛來看，已經是綽綽有餘。

若將駕駛模式切換到SPORT，就更能展現出BMW一向以來的駕駛樂趣，踩下油門後的動力回饋更加直接有力，引擎轉速在1750rpm時所展現出的38.8kgm最大扭力可說是更加明顯，而懸吊的調性也轉為硬朗，呈現出的路感也更加清晰；如果嫌這樣還不夠激情，那麼SPORT+模式則是能將車輛的極限性進一步的放大，無論是轉向動作、油門反應都更加的直接且敏感，即使加速動作更加迅捷，但本車在高速行駛之下仍舊相當穩定，保有了一個豪華品牌車型該有的特質。

嚴格說起來，BMW旗下車款在國內算是相當常見，而5系列又是其中銷售表現不錯的車款，街上的能見度自然是相當高，難免會讓人有「制服車」的感覺，相較之下5系列GT在整個陣容當中就顯得相當特別，除了有5系列標準車型的豪華感之外，在融入斜背設計並拉高底盤高度之後，其轎車、跑車以及SUV三種元素的加總之下，反倒讓5系列GT成為品牌陣容當中最無法定義的獨特車型，絕對是想要與眾不同又想兼顧生活實用機能性的消費者，值得考慮的選擇。

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發表時間：2012/11/3 14:35

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[車訊]BMW 520D：魅力來自於與眾不同，BMW 520d Gran Turismo跨界跑旅282萬上市

AUTONET記者：編輯組(10/29/2012)

融合了豪華轎車、運動休旅及GT跑車不同精華特質的BMW 5系列Gran Turismo跨界跑旅，擁有獨一無二的創意設計與寬敞的乘坐空間，是追求旅行樂趣與講究時尚人仕的最佳選擇。現在，全新BMW 520d Gran Turismo跨界跑旅，搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎以及BMW EfficientDynamics技術，讓BMW 5系列Gran Turismo產品線更加完整，提供喜愛BMW的車迷朋友更多選擇，體驗BMW 520d Gran Turismo跨界跑旅的獨創魅力！

BMW 520d Gran Turismo跨界跑旅標準配備BMW iDrive中文化控制系統，搭配6.5吋中央顯示螢幕，帶來更便利舒適的行車享受。此外，全新520d Gran Turismo配備兩種行李廂尾門開啟設計，大幅提升駕駛和乘客裝卸行李物品時的舒適便捷性及車內空間的靈活多變性；全新520d Gran Turismo的行李廂尾門由兩部分組成，其中位於尾門後半段的部分在結構和功能方面都與一般豪華轎車上的行李廂蓋相似，而整個尾門則如同BMW X系列車型的尾門設計，可使整個行李廂尾門單獨開啟和關閉，易於擺放大型行李並且具備自動吸附功能，同時行李廂空間可依照標準、後座椅前移100mm以及後座椅完全傾倒三種模式，創造出440升、590升與1,700升多變的行李廂空間。同樣列為標準配備的全景式電動玻璃天窗、雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶裝置與藍芽免持行動電話系統讓旅程更為豐富、舒適，實踐Gran Turismo的精神。

結合柴油共軌直噴設計以及可變幾何渦輪增壓技術的BMW TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎，搭載於全新BMW 520d Gran Turismo上，擁有184匹最大德制馬力、在1,750的轉速時即可達到380牛頓米的最大扭力，可在8.9秒內從靜止加速到100公里/小時，動力表現出色。全新BMW 520d Gran Turismo應用BMW EfficientDynamics高效動力策略，在卓越動力性能與傑出油耗經濟性之間取得空前的完美平衡。不僅符合歐盟5期（EU5）的排放標準，標準配備的Steptronic 8速手自排變速箱更將換檔舒適性、迅捷性、燃油效率三者間做了完美結合，造就全新BMW 520d Gran Turismo的節能表現。

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