一車一世界 : [車訊]BMW 五系列

Topcar其實是知名Lumma Design在俄羅斯所創立的子公司，其曾在2008年的Essen Motor Show上，用一輛以BMW X6為基礎所改裝而成的「CLR X 650」而受到熱烈迴響，也讓大家期待Topcar接下來會有哪些更精彩的表現。果然，Topcar在今年的莫斯科車展上，又再次推出引人矚目的「巨獸」作品─CLR 500 RS2。

以空力套件改裝著名的Topcar這次要對BMW進行大肆改造，選定目前最新的BMW 5-Series（F10）；首先就是現今最流行的消光烤漆，深沉的鐵灰色讓F10更添神祕，再來就是前保桿總成的設計，將整體線條拉長並向前延伸，使整個鯊魚頭更顯銳利，而前大型氣壩加上日行燈崁入其中，讓F10充滿強烈的侵略性。

CLR 500 RS2不僅外觀嚇人，達380匹的動力性能也十分驚人！

另外，Topcar亦在內側設計巨大的進氣導風系統，同時車尾也加入時下流行的分流器元素，且將尾飾管包在下擾流板中；而Topcar為展現其延長性，特地開發了寬車體套件，如此再配合前後保桿與車身側裙，使整車的線條感覺更為霸氣、沉穩；此外像是Carbon引擎蓋、小鴨尾翼等也包含在套件中，讓F10擁有跳脫其它品牌的質感。

而20吋消光黑塗裝的Lumma Design M-Style鋁圈，配合車身呈現特別吸睛的質感；內裝也大量採用碳纖維材質製成飾板與外觀相呼應。動力部分也是Topcar的重點，此動力套件以535i為基礎，讓原廠306hp的馬力提昇至380hp，使F10外觀嚇人、動力驚人。

BMW全新5-Series正式推出後，對於身為御用改裝品牌的德國AC Schnitzer來說，當然不能放過此當紅車款，因此積極投入對應產品的研發；而在日前則推出了專為新5-Series車型設計的改裝套件，包含了車身空力套件、引擎動力提升配件以及懸吊與煞車等系統強化套件。

如果要為自己的寶馬進行改造，那德國AC Schnitzer所生產的改裝套件絕對是優質選擇。

就空力套件部分而言，全新設計的前後保桿、水箱護罩、側裙、後上擾流板以及鴨尾式小擾流器等，讓這部新5-Series看起來更加迷人；而在內裝部分同樣是升級的重點，除在方向盤、中控台、排檔桿鞍部以及門飾板等處，大量使用碳纖維飾板外，包括煞車、油門踏板以及i-Drive控制旋鈕等，也皆以鋁合金材質製成，使整個車艙充滿既運動且具高科技的氣息氛圍。

另外，在底盤部分所提供的的改裝套件，像是各不同樣式的19、20吋鑄造或鍛造鋁圈、可降低車高25mm的懸吊彈簧套件，以及高性能的對向8活塞煞車組等；在動力升級部分，除了可對應汽油與柴油車型的排氣系統之外，目前僅針對530d車型推出動力改裝套件，可將所搭載的直六柴油引擎由245匹馬力提升到286匹馬力。至於其它車型的動力提升套件，AC Schnitzer則表示將會在後續幾個月內陸續推出。

全新5系列房車的現身，以突破過往的格局改寫了人們對中大型豪華房車的認知，想當然新5系列旅行車也延續了相同的基準，以扣人心弦的質感與豐富配備，讓消費者享受BMW一貫的駕馭樂趣同時，也提供了足以媲美SUV休旅車的機能性與空間表現。

實車的身材給人感覺快要跟短軸版新7系列不相上下，即便旅行車的長度只比四門房車多出8mm，且C柱之前的主架構完全延續自四門房車，但追加的行李廂卻也讓它看起來更修長且線條流暢，突顯出新5系列旅行車特有的韻味。

後行李廂當然是此次新5系列旅行車的重點，與SUV休旅車相同的雙模式尾門開啟功能，讓消費者可視需求選擇只打開後擋風玻璃或是整片尾門，且行李廂上方的遮蔽捲簾也能與尾門同步作動，當尾門或尾窗開啟時，捲簾會同步抬高而增加物品取放的便利性之外，活動式隔離網亦整合在捲軸之中，擁有更為多元化的載物彈性變化。

至於行李廂的空間變化上，後座椅背採用4/2/4分離設計，而控制椅背前傾的開關在後座兩側及行李廂內部均有設置，讓使用者只需站在車尾便可執行560~1670公升的容積變化與載物空間調整。此外，行李廂底板下方也貼心的規劃了一個置物夾層，即便容積有限，但極佳的隱密性讓乘客可擺放體積較小的私人物品。

坐進車內，C柱之前的車艙格局依舊，入門款520d Touring配備的是簡易版iDrive系統與7吋液晶螢幕，而528i及530d Touring則將10吋螢幕與內建衛星導航的標準版iDrive列為標配，方向盤並配有手排模式換檔撥片，不過車內最讓人印象深刻的還是頭頂那片大面積全景天窗，擁有更好的採光可大幅減低乘坐壓迫感及駕乘質感。

新5系列旅行車將於11月開始引進國內販售，售價約落在280~380萬元區間。

國內引進的新5系列旅行車初期提供三款引擎選擇，包括兩款柴油引擎與一款汽油引擎。入門的520d Touring與頂級530d Touring柴油引擎均配置最新的第三代缸內直噴與可變幾何渦輪增壓器，汽油引擎僅有528i Touring的選項。變速箱則比照四門房車設定，全數使用最新的八速手自排以兼具動力與低耗能的展現。

入門款520d Touring搭載的新版2.0升直四柴油引擎，最大馬力輸出已增加到184hp/4100rpm，峰值扭力亦有38.7kgm/1900rpm的水準，再結合最新的八速手自排變速箱，僅需8.3秒便可完成0~100km/h加速，極速為220km/h。頂級款530d Touring則擁有245匹最大馬力與55.1kgm的峰值扭力，僅需6.4秒即可完成0~100km/h加速，極速更達到242km/h。

汽油款528i Touring仍是大家所熟悉的3.0升自然進氣直六引擎，最大馬力輸出雖微幅降至258匹，扭力為31.6kgm，但同樣因為八速手自排的協助，只要6.9秒便可以完成0~100km/h加速，極速亦有246km/h的水準。

在機械架構方面，BMW考量到旅行車對行李廂容積、空間機能性及平整度的要求，特別為新5系列旅行車設計一套專屬的後懸吊架構，將減震筒與彈簧改採獨立放置的型式，藉此讓後輪拱寬度縮至最小而提供更平整的行李廂空間。此外，後懸吊並採用電子控制的氣壓彈簧，讓車身可隨時維持水平高度以提供穩定的動態表現。至於其他配件如Dynamic Drive車身穩定系統、HUD抬頭顯示器、尾門電動啟閉或自動停車輔助系統等項目，均比照新5系列房車依等級列為標配或選配項目中。

據BMW總代理－汎德汽車表示，新5系列旅行車自11月開始對外販售，建議售價預估約落在280~380萬元區間，平均比四門房車款高出5~6%左右。

【 CARNEWS option 】

柴油車日漸盛行，一向較為運動性能取向的BMW也逐漸將重心移向柴油車型，擁有與汽油引擎相同的寧靜度、同樣帥氣的外觀、漂亮奢華的內裝，卻有扭力充足、節省油耗的優點，成為許多BMW車友的新選擇。

520d所使用的柴油引擎為直列四缸型式，但是卻有比一般2.0L引擎更大的177hp（130千瓦）馬力，以及柴油引擎最引以為傲的35.7kgm（350牛米）鉅額扭力，搭配6速手自排變速箱其實無從挑剔，但是許多BMW柴油車主選擇改裝晶片的原因是，可以更省油、開起來像汽油車。瑞士Chiptronic晶片對應車型齊全，早期在M.Benz與Smart車型打響知名度，而近幾年積極擴展柴油車型的改裝晶片市場，優異的效果受到車友推崇，此部520d經過程式改寫之後，動力輸出極為平順，正是車主所希望開起來像汽油車的感覺，而動力輸出也提昇到212hp（156千瓦）/42.9kgm（420牛米），更充足的力道便不需要狂踩油門，自然可達到節省油耗的目的，這才是購買柴油車的真正意義。

此部520d為平常代步用車，看到中控台上家人的照片就可感受車主愛家的心，全車皆保留原廠設定，會選擇改裝晶片是因為可節省油耗，而且只要花少少的錢就能讓動力輸出平順，獲得提昇卻不會破壞乘坐的舒適性，這才是一部好開的柴油車。

Chiptronic給予漸進且平順的動力輸出，不讓劇烈的頓挫感影響行車品質，雖然動力輸出獲得升級，高速還可以比原廠更省油。

6速手自排變速箱提供綿密的檔位銜接，力道絕對不輸汽油引擎。

520d柴油車型擁有極高的引擎寧靜度，改裝晶片之後，連駕車感都會像汽油車，這才是改裝晶片的真諦。

協力/摩司國際（動力輸出漸進平順，駕駛感像汽油車最棒！）

Chiptronic BMW 520d升級對照表

最大馬力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）

改裝前177/13035.7/350

改裝後212/15642.9/420

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