一車一世界 : [車訊]BMW 五系列

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發表時間：2010/3/19 3:02

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[車訊]BMW 五系列：文5雙全笑傲對手，BMW新五葡萄牙試駕（6）

AUTONET記者：蔡致堅(03/19/2010)

在葡萄牙的新五系列試駕活動中，BMW還準備530d給大家品嘗體驗，與535i的最大差異，就在於後方銘牌、排氣管數、輪圈造型，當然引擎室裡頭的那具3.0L直噴心臟也非渦輪增壓汽油，而是渦輪增壓柴油，雖說馬力僅245hp，但扭力輸出卻高達55.1kgm，比起535i多出14.3kgm，看來530d在性能上絕不比535i遜色。

無論內裝鋪陳或者配備都和535i相同的530d，空間及舒適性均在重新規劃下比起上一代更進步，就連iDrive的操作便利、DDC的控制模式、抬頭顯示儀、車道偏離、電動座椅調整、後6/4分離座椅、520L行李廂容量都完全相同，唯一的差別就在於引擎室裡頭的2993cc直列六缸直噴共軌柴油渦輪增壓心臟，擁有245hp/4000rpm最大馬力，扭力峰值達55.1kgm/1750-3000rpm，至於變速系統，我在葡萄牙所試駕的仍為密齒比八速自排附上Steptronic手自排模式設定，輪胎尺碼同為225/55R17，但和535i相比兩者卻呈現出截然不同的駕馭操控感，畢竟530d的扭力充沛無比，在高轉速的引擎運轉精緻度或許比不上535i，但那股猛勁可是535i所不及。

柴油引擎的扭力輸出原本就比汽油心臟要來得大，且二氧化碳排放量與油耗經濟性優於汽油引擎，但其缺點是怠速運轉會產生「特殊」的聲浪，隨著技術和材質的進步這方面已經改善許多，另外馬力數字也幾乎和汽油引擎旗鼓相當，按照這樣的理論530d與535i在動態表現理應差不多，實際上530d可是動力充沛，尤其在低轉速的市區道路令人印象深刻。1750rpm就可獲得超過50kgm的強大扭力，只稍輕踩油門即可感受到那股來自後頭的力量。

基於前一天已經和535i相處過，自然要試試看也將在台灣銷售的530d，前往ESTORIL賽車場路途不到10公里，里斯本海邊的爬坡道路不少，530d要征服爬坡輕鬆又簡單，彎道上更因為扭力大稍稍補個油門就能高速過彎；上了高速公路以高速行駛，加速性絕對不輸給渦輪增壓的535i，但轉速上了4000rpm左右聲浪似乎稍嫌大些，但這也沒辦法，畢竟是柴油引擎的宿命，不過要進行變換車道超車根本無須降檔，轉個方向盤切換到另一個車道，重踩油門釋放出扭力，瞬間原本在前方的車被拋到後頭。

由於這回參加試駕的媒體眾多，BMW原廠規定僅能在530d和535i兩款車中擇一在ESTORIL試駕，因此只能捨棄530d選擇535i，就其他歐洲媒體試駕後表示，530d的扭力充沛，加上新五系列更為進步的操控性，在賽場上整體表現不俗，對於歐洲市場來說肯定會吸引消費者。

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發表時間：2010/3/26 2:54

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[車訊]BMW 五系列：文5雙全笑傲對手，BMW新五葡萄牙試駕（7）

AUTONET記者：蔡致堅(03/26/2010)

所謂遺珠之憾用在BMW 550i可是再貼切不過，因為從台灣飛了超過24小時到葡萄牙里斯本，又耐心等待多時才摸到F10的新五系列，晚宴期間一輛550i擺在餐廳當展示，但最多僅能到裡頭試坐，而無緣發動引擎盡情奔馳，天知道我內心多麼渴望能聽聽那Twin Power渦輪增壓V8心臟的聲浪！

在M5尚未問世前，550i可算是F10的旗艦，車身尺碼與外觀設計都和535i、530d相同，若想辨識箇中差異，550i後方排氣管為雙出式長方形尾管，另外車身銘牌也有所不同，在這18吋輻射狀輪圈和245/45R18輪胎也比起225/55R17更具霸氣；此外這款無緣試駕的550i還配置Parking Assistant自動停車導引輔助系統及Surround View環視系統，藉由PDC（Park Distance Control）停車距離控制的幫助下，能讓駕駛人輕鬆地將4899mm長度的550i停入停車格，至於感應偵測器在哪裡？原廠巧妙地與前葉子板轉向警示燈整合。

內裝鋪陳部分前座幾乎和535i、530d相同，後座則增加恆溫空調控制功能，另外也加裝獨立控制的影音系統/銀幕，基本上就是後座買家的規格。根據原廠表示這些後座頭枕銀幕屬於選配，可依照車主喜好自行加裝。

550i的動力心臟排氣量為4395cc，擁有90度夾角的V8 DOHC直噴設計，外加BMW所新開發的Twin Power Turbo雙渦流增壓後，獲得407hp/5500-6400rpm的最大馬力，扭力為61.2kgm/1750-4500rpm，雖說空車重量達1830kg，且滿載肯定超過兩公噸，但0-100km/h加速卻只要5秒，這已經是超跑級的表現，以體驗過535i與530d的經驗來推測，這具引擎與八速自排的組合應當是天衣無縫，畢竟強勁功率和綿密齒比的整合，可提供550i非常順暢且充裕的性能表現。iDrive、DDC（Dynamic Driving Control）、車道偏移、定速巡肮等也都列為標準配備。

當然在台灣總代理的規劃下，550i也會引進，只是時間點會晚些，售價若以535i的390萬元接單價來推估，應該落在新台幣450萬元以內，至於多金消費者是否買單，就端賴自己的需求，畢竟550i仍屬於前座買家，而非如七系列為後座買家。

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發表時間：2010/3/30 4:24

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[車訊]BMW 五系列：四腳改裝！AC SCHNITZER新推五系列改裝輪圈

AUTONET記者：葉毓中(03/30/2010)

繼日前推出五系列GT改裝套件後，AC SCHNITZER再接再厲，針對新世代五系列推出全新改裝套件，且延續先前的外觀改裝手法，僅設計一套新世代五系列專屬的改裝用輪圈。

針對新世代五系列，AC SCHNITZER設計多樣式的輪圈選擇，尺碼包含以19、20吋不等，皆採輕量化鋁合金材質打造，也皆為五輻設計。

除此之外，相信AC SCHNITZER未來還會陸續推出五系列相關的套件，如外觀空力套件、動力升級套餐等，有興趣的車迷朋友們，千萬別錯過未來的後續報導。

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發表時間：2010/3/31 4:50

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[車訊]BMW 五系列：2010北京車展搶先報：長的比較好？華晨寶馬全新BMW五系列將成為五米大車！

AUTONET記者：盧佛青(03/31/2010)

剛剛在歐洲市場發表不久的全新世代大五系列，又準備要掀起全球高級車壇中大型房車的大戰，而在即將於四月下旬開幕的2001北京國際車展會場，來自瀋陽的華晨寶馬，確定將在這項盛會中讓全新世代的國產化長軸版本舉行首演！

今年度的2010北京國際車展，將成為中國高級車壇長軸國產化房車的最大拼鬥場，宿敵北京奔馳將在這個場合，發表即將現地生產的國產化新一代E-Class長軸房車，而華晨寶馬也不甘示弱，在德國原廠發表全新歐規版本不到二個月內，就隨即將在北京車展發表國產化長軸版本的原型車，也讓這場龍爭虎鬥馬上就要在中原上演新一輪的戲碼！

現行華晨寶馬2010年式國產化大五車系，比歐規版本增加100mm的車身長度，並且在當地締造前所未有的銷售成績，而根據我們率先取得的消息顯示，新一代華晨寶馬大五車系，將比歐規版本還要增長，國產化長軸新車長度將達到5039mm（約比歐規車型增加140mm），軸距也因此將達到3100m以上，這也將讓新車擁有更為寬敞的後座乘坐空間表現。

此外車身高度也將比歐規版本提升約7mm左右。

當然結果如何，我們也將持續為大家追蹤報導。

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發表時間：2010/4/1 4:34

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[車訊]BMW 五系列：2010北京車展搶先報：華晨寶馬呈現長軸BMW五系列！

AUTONET記者：葉毓中(04/01/2010)

日昨才搶先披露了關於華晨寶馬將打造的全新世代國產化長軸版本五系列，將於本屆北京車展首演的消息之外，原廠正式於德國當地時間3/31正式曝光了官方資訊，讓有興趣的車迷朋友可更深入的了解此中國生產的新世代五系列長軸車型。

將由瀋陽工廠負責生產的新世代五系列長軸車型，BMW表示，除了軸距的增加以外，其餘將完全保有新世代五系列的所有優點，包含運動化又兼具典雅的造型線條、導入EfficientDynamics科技的動力系統、兼具舒適與操控表現的底盤調校等，當然，空間也因為軸距的拉長而更為出色。

長軸的五系列車型，主要在軸距方面增加了140mm，也因此拉長了後車門的長度、C柱的瘦身設計等；車室內部方面，拉長的軸距主要反應在後座乘坐空間增加，並針對後座有著專屬的控制介面，另外包含四區恆溫空調、後座專屬影音娛樂系統、冷藏箱、電動後遮陽簾、電動調整前副駕駛座椅前後、摺疊餐桌等，皆為長軸五系列的專屬配備。

動力系統方面，新世代長軸五系列車型，提供從204hp至306hp馬力輸出範圍的三具直列六缸汽油引擎，而高效能的八速自排變速系統、EPS電力輔助轉向系統、煞車能量再生系統等，也皆列入標準配備行列，可使得此全新長軸五系列車型，較先前車型降低約18％的二氧化碳排放量。

至於進一步的車型規格與售價，相信至北京車展開展之後，會有更詳盡的資訊曝光。

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發表時間：2010/4/8 5:22

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[車訊]BMW 五系列：文5雙全笑傲對手，BMW新五葡萄牙試駕（End）

AUTONET記者：蔡致堅(04/07/2010)

真要挑剔F10的新五系列有什麼樣缺點，說真的，近乎完美，無論舒適性、操控性、配備豐富性、空間寬敞度、科技領域幾乎面面俱到，外觀造型也更趨近大眾口味，當然BMW既有的性能風格依然保存，若真要雞蛋裡挑骨頭，對我而言恐怕只有輪胎尺碼太小，和整體放大的新五系列似乎有些不協調。

於4月7日在台灣正式發表的新五系列，在這之前已於日本、美國、歐洲等市場造成轟動，甚至讓M-BENZ、AUDI、LEXUS、INFINITI、SAAB、JAGUAR、VOLVO、CADILLAC等品牌進入紅色警戒備戦，不是以更優惠的策略應戰，就是推出各種超值包裝，期望能在新五系列問世時保持戰力。但嚴格來說，以FR驅動的新五系列在市場上最直接對手，莫過於M-BENZ E-Class、INFINITI M、LEXUS GS四款車，其中E-Class無論在動力設定、車身規格、配備科技面都和新五系列不相上下，然而就在BMW主推Efficient Dynamics高效動能概念下，成功地研發小排氣量大輸出功率的表現，對於部分國家以排氣量為課稅基準的消費者來說，小排氣量的魅力似乎更大。

不過既然掛上藍白廠徽，新五系列身價自然不凡，但對於這群能負擔新台幣250萬元以上房車的消費者而言，可以這般價格獲得七系列大型房車的享受，怎樣都划算，且對於競爭對手忠實顧客來說，F10新五系列已經不再是過去的前衛與年輕化，反而是更為穩重成熟，這樣的改變確實能吸引不少其他品牌愛好者「跑票」，因此引進台灣的規格第一波為523i、528i、535i與530d，想必總代理基於打響新五系列，應該會給個令人大聲鼓掌的價格。

而就個人在葡萄牙試駕後的第一感想，那就是新五系列在當前車壇應該無對手，因為整體表現太強了！

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發表時間：2010/4/9 3:05

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[車訊]BMW 五系列：亞洲首發，BMW全新大五系列台灣報價266萬起

AUTONET記者：吳煌棋(04/08/2010)

第六代全新BMW大五系列發表，左起汎德總經理杜黃旭與BMW大中華區進口業務部總經理武佳碧。

在層峰消費者殷切期盼下，總代理汎德正式在台北101發表完美結合「美學、動力、高效動力」元素之全新第六代全新BMW大五系列，規劃引進523i（報價266萬元）、528i（報價337萬元）、530d（報價354萬元）與535i（報價384萬元）共四種車型，同時也將於4月17日正式店頭上市，讓台灣成為新大五亞洲首發之地。

汎德總經理杜黃旭表示，五系列歷年在台灣累積銷售數萬輛，全新BMW大五系列更是他看過有史以來配備最完整，同時具備產品實力與美感之全新車款。五系列銷售更佔往年的年度BMW車款銷售量之三分之一強，回顧2009年BMW車款台灣年度銷售輛較2008年成長兩成五，汎德對全新大五系列有著絕對的信心，能夠幫助BMW在台灣挑戰2010年度銷售6000輛之目標，顯見全新五系列在原廠心中的地位與銷售表現有多麼重要。

汎德總經理杜黃旭

BMW大中華區進口業務部總經理武佳碧表示，五系列自1972年問世之後，全球累積銷售超過555.5萬輛，全新大五系列不僅是BMW家族核心產品，更對BMW集團的經營策略與成長至關重要。在全新大五系列身上，不僅看見全球成功的轎車概念，更將在中高階車款區隔中持續成長，同時提供提升駕馭動感與舒適、更高動力與更低排放量。

BMW大中華區進口業務部總經理武佳碧

承先啟後，BMW全新大五開創新局

全新大五車身尺碼長4899×寬1464×高1860mm，透過同級車款最長之2968mm軸距（較上一代軸距增加80mm、後座乘坐空間多出13mm），造就同級距中最寬敞的、媲美BMW大七之車室空間。更可以看見四圓頭燈、完整水平進氣口、雙腎型水箱護罩等純正BMW血統，融入LED四環導引光圈、乳白色燈眉與L型尾燈等科技設計元素，創造類似於Coupe雙門轎跑車之車頂曲線，搭配車身前軸突出的肩部區域以及經典的Hofmeister Kink C柱倒彎曲線，強調車側纖長優雅的視覺效果，再由立體且銳利的腰線線條沿著邊側一氣呵成延伸至車尾，創造出整體和諧感，襯托BMW駕乘樂趣的品牌精神，同時將運動美學理念推向全新境界。

BMW全新大五系列發表會以美聲合唱揭開序幕。

以吹泡泡表演模擬全新大五系列創意廣告。

女舞者隨著泡泡起舞。

台灣成為BMW新大五亞洲首發之地。

全新大五系列以觸感柔軟的Dakota皮革、高質感深色高光澤梣木飾板，精心裝飾車室內裝；而突顯車室質感的室內環艙照明，提升了創新BMW大五系列的尊貴非凡感，同時也在夜間行駛時，擁有令人愉悅的溫馨感受，從儀表板與車門之間的精緻轉換細節設計，便可輕易發掘BMW設計上的與眾不同。

駕乘樂趣之完美展現

駕乘樂趣是BMW造車始終之堅持，同時也是品牌精神之展現，全新大五系列以符合人體工學設計之傾向駕駛一側中控台設計，搭配BMW四環式儀錶板、高度適中之排檔桿座與皮革電動座椅，讓駕駛以更為直覺的操控方式輕易上手，確保BMW駕乘樂趣的品牌精神。

更令消費者期待的是，全新大五系列全車系將標配BMW全新第二代iDrive中文化控制系統含自設功能快捷鍵，同時提供原廠中文衛星導航系統、BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3播放功能，搭配高解析度的10.2吋中央顯示螢幕，為創新BMW大五系列帶來便利舒適的行車享受。此外，全車系更標配AUX-IN外接音源裝置、六支高性能音響揚聲器，讓車上乘客均能享受科技帶來的聽覺饗宴，將BMW人性化的設計理念發揮得更淋漓盡致。

BMW EfficientDynamics高效動力，節能不忘乘駕樂趣

BMW EfficientDynamics高效動力讓全新大五系列在全新BMW TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎（結合渦輪增壓、VALVETRONIC、高精準燃油缸內直噴技術）等引擎，以及全新Steptronic 8前速手自排變速箱（更為緊密的齒輪間隔設計，使其擁有絕佳的換檔反應速度與行駛平順度）搭配下，創造最高駕乘樂趣的節能新標竿。

BMW 535i

LED四環導引光圈與乳白色燈眉

BMW TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎

Dakota真皮內裝

18吋輪圈

L型尾燈

BMW 535i搭載2979c.c. TwinPower直六渦輪引擎、Steptronic運動化八前速手自排變速箱與18吋輪圈（245/45 R 18輪胎尺寸），配備的雙渦流技術所驅動的渦輪增壓器，使535i不產生任何渦輪遲滯現象，可輸出最大馬力306hp/5800rpm，最大扭力40.8kgm/1200rpm，原廠測試起步加速0-100km/h只需6.1秒完成，平均油耗11.9km/L，二氧化碳排放量195g/km。此外，535i標配失壓續跑胎、車道變換警示系統、Comfort Access免鑰匙晶片控制系統、BMW原廠中文衛星導航系統、BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3播放、Dakota真皮內裝等配備。

BMW 530d

全鋁製曲軸箱直六柴油引擎

LED四環導引光圈

唯一柴油車型BMW 530d搭載2993c.c. 全鋁製曲軸箱直六柴油引擎、Steptronic運動化八前速手自排變速箱與18吋輪圈（245/45 R 18輪胎尺寸），可輸出最大馬力245hp/4000rpm，最大扭力55.1kgm/1750rpm，配備的電子幾何式可變導流及渦輪增壓器，原廠測試起步加速0-100km/h只需6.3秒完成，發揮出BMW柴油引擎技壓車壇的出色實力，更有著平均油耗16.1km/L，二氧化碳排放量162g/km之環保節能表現。此外，530d標配失壓續跑胎、BMW原廠中文衛星導航系統、BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3播放、Dakota真皮內裝等配備。

BMW 528i

直六汽油引擎

跑車式真皮多功能方向盤結合換檔撥片

Steptronic運動化八前速手自排變速箱

選配-後座影音系統與兒童安全座椅等配備

選配-碳纖維後擾流尾翼

BMW 528i搭載2996c.c.直六汽油引擎，採用鎂/鋁合金曲軸箱、輕量化的凸輪軸與鋁合金製的汽門正時系統控制元件，可輸出最大馬力258hp/6600rpm，最大扭力31.6kgm/2600rpm，搭配Steptronic運動化八前速手自排變速箱與18吋輪圈（245/45 R 18輪胎尺寸），原廠測試起步加速0-100km/h只需6.7秒完成。此外，528i標配失壓續跑胎、BMW原廠中文衛星導航系統、BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3播放、Dakota真皮內裝等配備。

排氣量最小的BMW 523i搭載2497c.c.直六汽油引擎、Steptronic八前速手自排變速箱與17吋輪圈（225/545 R 17輪胎尺寸），採用鎂/鋁合金曲軸箱、輕量化的凸輪軸與鋁合金製的汽門正時系統控制元件，較前一款引擎馬力提升14hp，可輸出最大馬力204hp/6300rpm，最大扭力25.5kgm/2750rpm，受惠於連續可變的汽門控制系統，創新523i的自然進氣引擎可在所有轉速範圍內提供最佳的反應與扭力，原廠測試起步加速0-100km/h只需8.5秒完成。此外，523i標配BMW Professional CD音響主機含MP3播放功能、透氣皮內裝等配備。

透過各項BMW EfficientDynamics高效動力科技協助之下，全新大五系列全系列車款引擎均完全符合歐盟5期（EU5）的排放標準，同時擁有同級距中最強悍的動力表現，達到節能環保與強勁動力輸出兼具的雙贏效益。

流暢敏捷，BMW Dynamic Driving Control與Integral Active Steering

在操控方面，全新大五系列前軸採用雙A臂、後軸採取鋁合金多連桿懸吊設計，可有效緩和路面震動的反應，同時減輕車身重量，提升車輛動態表現及駕駛舒適性；精密的底盤懸吊調校，更將BMW駕乘樂趣提升至更高境界。此外，BMW Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統，可選擇不同風格的操控模式，提供最佳的操控與乘坐體驗。

全新大五系列也提供Integral Active Steering整合式主動轉向系統供車主選擇，使車輛可隨著不同的行進速度，進行有效的駕馭控制，進而享受操駕樂趣的極限體驗，提供低速行進時自在舒適，高速奔馳時安全穩定的駕馭快感。

調整避震器反應的智慧型操控套件，結合動態避震控制系統與動態防傾操控系統，智慧型操控套件除了擁有剛性懸吊系統，同時也可因應不同的路面狀況進行阻尼係數調整，減少車輛多餘的晃動、增加對不平路面的舒適反應。

創新科技，提供行駛分秒守護

創新向來是BMW著名特色之一，全新大五系列搭載唯一能協助駕駛自動路邊停車的Parking Assistant主動停車輔助系統；駕駛僅需操作油門、煞車及排檔，即可輕鬆將車輛完全正確停靠。更領先同級距，提供能顯示車輛側邊周圍與車後俯視圖的Surround View環景顯示系統，包含車側顯示系統和後視顯示系統，提供車輛周圍270度的視野範圍，讓駕駛在視野不佳的區域時，仍然可藉由螢幕顯示的車輛側邊周圍和車後俯視圖，掌握路況，進而作出適當反應。

BMW夜視系統

主動式轉向頭燈

主動停車輔助系統與環景顯示系統

主動停車輔助系統示意圖

車道變換警示系統

BMW同樣提供全新大五系列包括HUD抬頭顯示器、失壓續跑胎、車道變換警示系統、車道偏離警示系統以及第二代夜視系統等諸多科技，提供最周全的安全防護，構築駕駛安全行車的最高標準要求。

BMW大五系列自1972年問世至今，歷經不斷之改款演化，全新大五挾帶著優雅跑車化的動感設計、搭載兼具充沛動力與節能環保的引擎以及多項超越同級距的創新科技，將接續演出五系列的銷售新篇章。

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[車訊]BMW 五系列：搶先入主首批新大五，BMW總代理汎德提供配備升級優惠

AUTONET記者：吳煌棋(04/08/2010)

繼4月7日進行亞洲首發之後，BMW總代理汎德即將在4月17日，於BMW展示中心盛大舉辦全新第六代五系列發表活動。汎德表示，入主首批（2010年3月至5月生產之車型）全新五系列之層峰消費者，將可享有配備升級之優惠！

BMW 523i建議售價266萬元，首批車款將以優購價4萬元，升級配備Dakota真皮(市值119,000) 。BMW 528i建議售價 337萬元，首批車款加贈電動行李廂啟閉系統(市值3萬7,000元) 。

BMW 530d建議售價 354萬元，首批車款加贈電動行李廂啟閉系統(市值3萬7,000元) 。BMW 535i建議售價384萬元，首批車款加贈電動行李廂啟閉系統(市值3萬7,000元)；另以優購價5萬元，升級配備雙前座舒適型電動座椅含記憶裝置、HiFi高傳真音響系統(總市值12萬3,000元) 。請即刻洽詢BMW全省經銷商，親臨體驗創新大五系列的美學新境界。

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[車訊]BMW 535i：難以定義的全新物種，BMW 535i Gran Turismo試駕（上）

AUTONET記者：吳煌棋(04/09/2010)

2009年2月份，BMW原廠證實將推出以5系列衍生之全新PAS（Progressive Activity Sedan）創新活力型房車，甚至當場就將5 Series Gran Turismo Concept之名公諸於世，終於在2009年日內瓦車展，5系列Gran Turismo概念車正式現身，量產車型同年問世，繼X6之後再度展現BMW於創新開發車款級距領域，敢衝、敢玩之強烈企圖心。

全新5系列Gran Turismo車系，搶先領略改款5系列設計元素

BMW總代理汎德於2009年底引進5系列Gran Turismo車系，終於在日前AutoNet汽車日報有機會試駕535i Gran Turismo（報價394萬元），體驗這一款具備多種不同傳統車款特質之全新跨界跑旅。此外，汎德同步引進530d Gran Turismo（報價388萬元）與550i Gran Turismo（報價499萬元），BMW車款果真身價不凡。

全新5系列Gran Turismo搶在全新改款5系列問世之前現身，更意外透露新5系列的設計走向，包括全新頭燈造型、BMW腎型水箱護罩、房車長車頭、長軸距、後窗靠C柱下緣處往回收、LED環形頭燈科技與向大7看齊的LED尾燈組皆然，而其車身尺碼長4998×寬1901×高1559×軸距3070mm，更創造較全新改款5系列（長4899×寬1860×高1464×軸距2968mm）還要好的車室使用空間，後廂置物容積當然也一併提升，有助於乘駕舒適性與實用機能之提升。

535i Gran Turismo台灣首試，配備、巧思處處可見

仔細端視此次所試駕的535i Gran Turismo，外觀採用選配之20吋雙輻式235型輪圈（18萬5000元）、車窗邊框高光澤黑色處理（1萬7000元），標配失壓續跑胎、鍍鉻水箱護罩與車身飾件、遠近光雙功能氙元素頭燈、電動折疊/自動加溫除霧車外後視鏡、雨珠感應式雨刷系統、淡綠色隔熱玻璃、頭燈自動啟閉控制、車門自動緊閉系統、Comfort Access免鑰匙晶片控制系統與倒車攝影機等配備。

最特別的是，5系列Gran Turismo尾門的開啟操作方式為兩片式獨立開啟後尾門，可以透過按鈕僅開啟金屬尾門，或者是透過另一個按鈕連同後擋風玻璃與金屬尾門一起開啟，且標配電動尾門系統附防夾功能，完全不用擔心那麼厚重的尾門開啟時，要如何費力地關上，也不用擔心有人被夾傷。

5系列Gran Turismo的尾門設計便於物品之進出，而其車身高度不到1.6公尺可以輕鬆地進出部份限高1.8公尺之地下停車場，但是面對限高1.5公尺之停車塔等處，則是完全沒有辦法停車。此外，若是在地下停車場，可別貿然將後擋風玻璃與金屬尾門一起開啟，目測絕對超過2公尺的完整尾門掀起高度，絕對會打到地下停車場的天花板或空調出風口。

瑕不掩瑜，5系列Gran Turismo的後排座椅為40：20：40可分離式收折設計，收折之後可讓行李廂空間進一步獲得擴充，再加上行李廂下方的隱藏式置物空間設計，提供絕對寬敞且多用途之車室空間使用機能。

科技配備BMW強項，營造溫馨舒適之乘駕環境

此次試駕之535i Gran Turismo，內裝採用Dakota素雅的米白色真皮內裝與選配的Fineline Natural原木飾板（4000元），搭配黑色車室皮革飾板，前後座置杯架、中央扶手與閱讀燈，營造極為溫馨而舒適的乘駕環境。

535i Gran Turismo標配跑車多功能真皮方向盤、定速控制系統含煞車功能、iDrive中文化控制系統含自設功能快捷鍵、BMW原廠繁體中文衛星導航系統、環艙燈光照明組、全景式電動玻璃天窗含防夾制機能、四區分離式恆溫空調系統含活性碳微濾網、AUX-In與USB音源插槽、藍牙免持行動電話系統、BMW Professional音響主機（硬碟與DVD、MP3播放），以實用而最先進之科技配備，滿足車主之尊榮用車需求。

在動力部份，535i Gran Turismo搭載2979c.c.鋁合金直六引擎與八前速手自排變速箱，可輸出最大馬力306hp/5800rpm，最大扭力40.8kgm/1200rpm，原廠測試0-100km/h起步加速6.3秒完成，電子限制極速250km/h。再加上動態駕馭控制系統、動態避震器控制與後軸自動水平懸吊系統，再度帶出BMW車款之本質，樂，操控樂趣。（待續）

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冷日
(冷日)

發表時間：2010/4/14 2:43

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[車訊]BMW 523i：汎德感謝支持，全新BMW 523i升級運動化八前速手自排變速箱

AUTONET記者：吳煌棋(04/14/2010)

全新BMW大五系列於今年三月份開始展開預售，更在4月7日在台灣正式發表之後，受到層峰消費者的青睞，迅速地累積訂單。總代理汎德為了感謝層峰消費者之大力支持，經過與原廠積極爭取之後，確定將全新523i變速系統由八前速手自排變速箱，升級為運動化八前速手自排變速箱，提供更好的駕駛樂趣與效益。

全新523i搭載2497c.c.直六汽油引擎與17吋輪圈（225/545 R 17輪胎尺寸），採用鎂/鋁合金曲軸箱、輕量化的凸輪軸與鋁合金製的汽門正時系統控制元件，較前一款引擎馬力提升14hp，可輸出最大馬力204hp/6300rpm，最大扭力25.5kgm/2750rpm，受惠於連續可變的汽門控制系統，全新523i的引擎可在所有轉速範圍內提供最佳的反應與扭力。

除了方向盤配備換檔撥桿外，全新523i同樣增加Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統。此外，動態駕馭控制系統大5系列全系列車款均為三種模式控制，分別為NORMAL、SPORT、SPORT+；若要四種模式(增加COMFORT模式)，523i、528i需選配動態避震控制系統(報價8萬6,000元)；535i、530d則需選配智慧型操控套件：動態避震控制系統與動態防傾操控系統(報價19萬8,000元)。

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