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冷日
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發表時間：2009/11/12 6:59 |
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- [車訊]BMW M5：一招致命！LUMMA DESIGN CLR730 RS要所有對手噤聲
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 |  |  |  |  |  | | | | LUMMA DESIGN以BMW E60 M5為基礎加以改造，推出戰力提升驚人的CLR730 RS改裝成車。 |
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雖然BMW E60 M5依舊有著令人肯定的高性能表現，但在眾對手不斷提升戰力、新對手不斷出爐挑戰之際，M5的確有需要於戰力上更形加強，而在原廠尚未有動作之際，一向「改」不驚人死不休的改裝大廠LUMMA DESIGN決定先下手為強，以E60 M5為基礎打造了一款M5車型，改名為CLR730 RS，從車名便可清楚發現，CLR730 RS絕非好惹的軟腳蝦！
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|  | | | | | | | | | 白色為基礎的CLR730 RS車型中，黑色處皆為碳纖維材質打造。 |
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為了凸顯加裝的碳纖維套件，LUMMA DESIGN選擇以白色車款為基礎，並於CLR730 RS的引擎蓋、前下擾流、車頂、後尾廂蓋、四輪拱寬體套件、側裙等處換上碳纖維鈑件；也由於加寬的車體，LUMMA DESIGN換上了前10x21吋、後12x21吋的輪圈規格，輪圈採三片式設計，在黑色的主體中於周圍以不鏽鋼原色點綴，更添視覺層次；其所搭配的輪胎尺碼則為前255/30R21、後295/25R21。
動力面的提升更是精采，針對原先搭載的5.0L V10引擎導入了雙機械增壓系統，並針對引擎本體的強化、冷卻系統的提升與進排氣系統重新調校後，最大馬力提升至730hp水準，可使得CLR730 RS於4.2秒完成0-100km/h加速過程，0-300km/h更僅需29.5秒，極速高達367.4km/h。
 導入機械增壓系統與針對引擎週邊加以強化後，CLR730 RS具備有730hp最大馬力！ |
制動系統換上了前六活塞、後四活塞規格，前後軸煞車碟盤尺碼更提升至405mm/380mm。
與強悍的性能相較，CLR730 RS車室內一點也不遜色，除了大面積的碳纖維飾板外，更導入紅白配色的高檔真皮鋪陳，座椅、門板、中央扶手等皆為相同設計，如此大膽且搶眼的設計手法，的確與其狂傲的動力輸出十分匹配。
 全車大量的碳纖維飾板導入，連椅背都不放過。 |
 大膽的座椅配色。 |
 車身編號銘牌，乃是不可或缺的身分標記。 |
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冷日
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發表時間：2009/11/23 6:16 |
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- [車訊]BMW 五系列：第〝5,555,555〞輛五系列誕生！BMW將其捐贈作森林捍衛者
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|  | | | | | | | | | BMW旗下五系列於日前達到了5,555,555輛的生產里程碑，第5,555,555輛五系列乃是一款525d Xdrive車型。 |
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從1972年開始投入生產的BMW五系列，多年來位居品牌中堅房車車款，而經過近40年的生產時光，日前達到了相當別具意義的里程碑—生產組數達〝5,555,555〞輛，為了紀念此歷史時刻，BMW決定將這第5,555,555輛五系列捐給BMW所處的德國巴伐利亞國家森林公園，作為其公務車之用。
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|  | | | | | | | | | 此輛525d Xdrive將捐贈給德國巴伐利亞國家森林公園，作為公務車之用。 |
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BMW所生產的第5,555,555輛BMW乃為525d Xdrive車型，具有著197hp最大馬力輸出，搭配著BMW自家四輪驅動系統Xdrive，在BMW高效動能科技EfficientDynamics發揮下，平均油耗可達到14.5km/L的水準，二氧化碳排放值也僅有184g/km。
德國巴伐利亞國家森林公園可說是德國歷史最悠久的自然保護區，成立於1970年，佔地兩萬四千英畝，每年約有80萬名遊客前往參觀與拜訪位居裡頭的豐富自然資源與野生動物，裡頭共有超過300km的人行步道。
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冷日
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發表時間：2009/11/25 5:58 |
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- [車訊]BMW 五系列：再戰「五」林！BMW第六代五系列全球正式發表
五系列在BMW的產品陣容和發展歷史中，有著相當重要意義，不僅累計生產超過555萬輛，更奠定性能中大型房車路線，並引領其他車廠跟隨，歷代都有許多膾炙人口的話題，尤其現行第五代在造型上更呈現兩極化評價，為此BMW回歸大眾路線，讓第六代全新五系列獲得與三系列、七系列神似的身影，並在EfficientDynamics高效動力前提下創造新話題。
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動感與豪華外觀設計
以” charismatic、elegant、sporting”為設計概念主軸的第六代五系列，以前長後短的車身造型創造更具流線且符合力學的身影，且在車頂刻意安排設計下讓這款四門房車頗有雙門味道；為了追求豪華，車頭採用與七系列相似的風格，據說這也將是新世代BMW的家族路線。
車身尺碼為4899×1860×1464mm的第六代五系列，擁有2968mm軸距，如果和現行第五代相比長了44mm，寬度增加15mm，高度低了6mm，而軸距則增加了78mm，不僅是歷代五系列之最，更直逼七系列的短軸版，看來車室舒適性和寬敞度絕對能滿足乘員需求。另外若和五系列GT的4998×1901×1559mm尺碼/3070mm軸距相比，第六代五系列的靈活度肯定更好。既然車身尺碼和軸距都增加，空間必然也有所成長，在膝部空間距離增加13mm後提供前後乘員更寬敞的舒適性。
另外第四代iDrive縮短按鍵操作行程、螢幕大型化、4/6分離前傾後座椅、真皮電動座椅、前後四區獨立操作恆溫空調、520L大容量行李廂、”BMW ConnectedDrive”（包含停車輔助系統、環景導引、Active Cruise Control plus Stop & Go動態定速巡航/怠速停止、衛星導航、緊急通訊系統、路線偏移警示系統、夜視系統、速限介面、抬頭顯示儀）等也都列在配備清單中。
七種高效動能心臟選擇
動力上BMW賦予第六代五系列總計七具引擎，包含四具汽油引擎及三具柴油心臟，除了頂級的550i將八速自排變速系統列為單一標準配備，其他車型均將六速手排列為標準配備，八速自排則屬於選配，當然所有隱情心臟在BMW強調EfficientDynamics高效動力前提下，排氣污染皆輕鬆通過歐盟五期環保法規。
屬於汽油頂級車型的550i，搭載一具4.4L V8雙渦輪增壓直噴引擎，擁有407hp/61.2kgm的功率輸出，0-100km/h加速僅需5秒，極速受到電子速限控制在250km/h。另外535i所配置的3.0L直列六缸雙渦輪增壓引擎，在氣門可變結構的幫助下，獲得306hp/40.8kgm功率，0-100km/h加速也只要6秒，和550i相同受到電子速限控制極速只有250km/h。不過若解除速限，這兩具高性能汽油引擎應該有上探280km/h的實力！而528i和523i皆搭載3.0L直列六缸稀薄燃燒引擎，分別擁有258hp/31.6kgm、204hp/27.5kgm的實力，就歐洲複合模式測試下，528i平均油耗為12.8km/L，523i則是13.1km/L。
而柴油心臟方面，最受矚目的莫過於520d所使用的2.0L直列四缸直噴渦輪引擎，除了擁有184hp/38.7kgm功率，更因為採用新世代共軌噴射系統及怠速停止運轉技術，使得520d平均油耗高達20km/L，CO2排放量更僅有132g/km，此外520d除了標準六速手排，更是全球第一款直列四缸柴油引擎和八速自排變速箱組合的房車。530d及525d均搭載3.0L直列六缸渦輪引擎，輸出功率分別是245hp/55.1kgm、204hp/45.9kgm，平均油耗530d為15.87km/L、525d為16.13km/L，CO2排放量各別為162g/km、161g/km。而在530d的八速自排車款中，原廠特別加入”BMW BluePerformance”，增加NOx觸媒，使得530d八速自排成為第六代五系列中廢氣排放為一通過歐盟六期標準的車款。
既然是全新世代，當然賦予第六代五系列最佳的操控性，堪稱EfficientDynamics高效動力進化版的足下功夫和電子輔助系統，從前後50：50的車身配重、同級全車系首度採用EPS電子感應動力方向盤、Integral Active Steering後輪動態系統、主動阻尼控制系統、動態駕馭控制系統，到車門（輕了23kg）、引擎、前後葉子板、懸吊等採用鋁合金輕量化材質，煞車動能再生系統等，使得新五系列完全符合21世紀行車安全，並貼近最受關注的環保議題。
第六代新五系預計在2010年第一季於歐洲上市，並和七系列、五系列GT同於德國Dingolfing廠生產，根據瞭解台灣最快在2010年第二季底會引進，汽柴油車型均在評估中，當然引進台灣的新五系列都配置八速自排，售價上…就讓大家猜猜看吧！
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| | | | | | 新五系和七系列、五系列GT同於德國Dingolfing廠生產。 |
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| | | | 新世代五系列的內裝格局充分延續新世代七系列的風格。 |
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 | | | | | | | | | 後座影音娛樂系統、前後四區獨立恆溫空調、大容量行李廂等均在新五系列配備清單中。 |
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| | | | | | 除了頂級550i車型已列為標準配備外，全車系均可選配密齒比八速自排變速箱。 |
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| | | | 以更趨近七系列的造型設計和氣派度，第六代五系列應當能在銷售上創造新高峰。 |
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冷日
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發表時間：2009/12/16 6:48 |
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- [車訊]BMW 五系列：2010台北車展搶先報：迫不及待，BMW 5-Series GT∕X1展前搶拍！
針對2010年台北國際車展，BMW台灣總代理汎德公司已經完整公佈了展出車單，包含X5 M與X6 M、時尚掀背跑車118i、改款323i、全新750Li以及全新硬頂敞篷跑車BMW Z4 sDrive23i等EfficientDynamics高效動力科技的嶄新車款，另外還得加上兩輛更與國際同步的新車，就是日前才剛選擇在台北東區商圈發表的X1運動休旅與跨界跑旅5-Series Gran Turismo，有鑑於日前發表會上太多車迷賞車以致媒體無法鉅細靡遺的捕捉實車魅力，日前汎德再度邀請我們前往新開幕的濱江展間，在台北車展前率先捕捉X1 xDrive23d與550i Gran Turismo兩款車型的靜態神韻。
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 X1 xDrive23d搭載全球第一具BMW TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎。 |
首度登台的X1在2009年德國法蘭克福車展發表，BMW將其設定為SAV（Sports Activity Vehicle）休旅家族中最新成員，如同車名後的〝1〞此數字代表般，乃為X家族中的最入車型，在X1到位後，BMW旗下X家族也在汎德公司的引進下已具備X1、X3、X5、X6等四款完整的陣容。
X1處處細節可感受到EfficientDynamics家族的動感。 |
而AutoNet在展間拍攝的X1 xDrive23d頂級車型，搭載全球第一具BMW TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎，巧妙結合一大一小兩具雙渦輪增壓器，可產生高達204hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，反映在0-100km/h加速過程上為7.3秒的表現；同時xDrive智慧型可變四輪傳動系統，有別於以往BMW X系列家族的四輪傳動系統，X1以20:80的比例，預先分配前、後軸動力，增添了更多後驅色彩。xDrive同時也協助監測警戒狀態，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive系統能將引擎動力重新分配於前後車軸上，消弭轉向不足的狀況發生。X1也搭載Servotronic電子伺服式動力方向盤，強化全新BMW X1運動休旅的操控靈敏度。
 如同一系列的動感。 |
 X1的車室分圍較為活潑。 |
而五系列Gran Turismo，原廠定位為新跨界跑旅，整合豪華房車、休旅車、跑車等特質，將舒適空間、豐富機能等特性結合。外觀上五系列Gran Turismo除了BMW專屬的經典設計外，導入重新詮釋的C柱倒勾曲線，刻劃出有如雙門跑車的修長流暢車頂與車側外觀，加上首度在BMW四門車款上使用的無窗框設計及大面積的後擋風玻璃窗，打造全新五系列Gran Turismo具時尚風格的外觀。
 細節以GT旗艦為主調。 |
汎德首先引進包含535i Gran Turismo、550i Gran Turismo與530d Gran Turismo三種動力車型，其中汽車入門車型535i Gran Turismo搭載TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸汽油引擎，可輸出306最大馬力，可於6.3秒完成0-100km/h加速過程；頂級汽油車型550i Gran Turismo搭載TwinPower Turbo渦輪增壓V8汽油引擎，具備407hp最大馬力、更可於5.5秒完成0-100km/h加速過程。唯一的柴油車型530d Gran Turismo則搭載直列六缸柴油引擎，具備有245hp最大馬力，與55.1kgm峰值扭力，0-100km/h加速過程也僅需6.9秒即可完成。
 TwinPower Turbo渦輪增壓V8汽油引擎 |
 550i Gran Turismo車室空間 |
同樣在EfficientDynamics高效動力科技發揮下，五系列Gran Turismo均完全符合歐盟五期排放標準；此外五系列Gran Turismo全車系均配備與760Li相同的Steptronic八前速手自排變速箱，能降低約6%的油耗。
 五系列Gran Turismo全車系均配備與760Li相同的Steptronic八前速手自排變速箱。 |
汎德公司將在12月26日至2010年1月3日的2010台北新車大展中，展出BMW、BMW Motorrad與MINI品牌旗下最新產品，代表著BMW集團除了BMW車款之外，BMW Motorrad重機與深具英倫時尚風情的MINI車款將一併動感登場，難忘東區街頭發表的車迷可要把握這難得的近距離賞車機會，一同感受BMW對「樂」的堅持，創造永不停歇的駕乘樂趣。
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冷日
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發表時間：2009/12/22 8:24 |
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- [車訊]BMW 五系列：三強聯手！BMW五系列首波改裝套件出爐
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|  | | | | | | | | | 由TOPCAR與CARDI兩俄羅斯改裝廠與德國改裝大廠LUMMA DESIGN共同聯手，推出BMW新世代五系列最新改裝套件。 |
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對於BMW最新問世的新世代五系列，有三家改裝大廠搶得了改裝頭香，或許是五系列的重要地位吧！來自於俄羅斯的TOPCAR與CARDI兩改裝廠與德國改裝大廠LUMMA DESIGN聯手合作，搶先以電腦繪圖軟體描繪出了五系列的改裝未來。
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|  | | | | | | | | | 車尾的四出式排氣尾管巧妙整合於碳纖維打造的下氣壩中。 |
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由三家大廠合作的五系列改裝作品，不僅速度夠快，從刊頭照片顯示也相當成熟，基於原先新世代五系列的流線車身造型中，放大了運動性能元素，包含有前車頭的大型化氣壩、下擾流；車尾則將左右四出式排氣尾管整合於下氣壩內，中央則留作分流器使用；車側更是精采，以寬體套件加持，加寬了前後輪拱的寬度，同時換上了大尺碼輪圈，就視覺而言已凶狠不少。
 車側部分透過四只輪拱的加寬套件與側裙連成一氣，展現出更似廠車的性能氛圍。 |
為求輕量化訴求，此空力套件皆以碳纖維打造，且在前氣壩下方還導入時興的LED日間照明燈，展現出三大廠與時俱進的改裝思維。
三大廠於此次訊息曝光之際，也同時宣佈完整的改裝產品訊息，將於明年4月時正式曝光，且還將包含動力提升套件，與底盤進化部品等，對於五系列有所期待的車迷朋友，不可錯過未來的追蹤報導。
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發表時間：2009/12/25 3:35 |
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- [車訊]BMW 五系列：2010北京車展搶先報：新一代華晨寶馬五系中國長軸版即將問世！
在不久前，我們曾經率先報導有關於BMW新一代五系列房車問世的消息，身為目前全球唯一量產長軸版本的中國國產化新車，由中德雙方合資成立的華晨寶馬，也已經積極準備導入新一代五系列中國版投產的相關計畫，當然比照現有中國版採用專屬長軸設定的款式，未來全新華晨寶馬五系列也將予以加長成為全球最長版本！
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 2010年式新一代BMW五系列歐規版本尾部造型。 |
消息指出，目前華晨寶馬已經在進行全新國產化五系列長軸房車的環境測試，華晨寶馬與德國原廠都希望可以縮短中國版量產時程與原廠投產計畫的時間差，希望可以搶先一步與同樣將在明年登場的競爭對手「北京奔馳E級加長型房車」同台競爭，加上原有一汽大眾奧迪AUDI A6L車系，德國三大頂級品牌的長軸房車中原大戰，可以想見將在明年四月份舉行的2010年北京國際車展開幕時，成為中國高級車壇最火紅的熱點！
 2010年式新一代BMW五系列歐規版本側面，華晨寶馬中國版還要比這個更長！ |
 華晨寶馬新五系列儀表控台將比照歐規版本設計，但導入中文配置。 |
當然，除了德國原廠專門為中國市場打造唯一的長軸量產版之外，在國產化新車的動力配置方面，華晨寶馬也費盡心思，根據我們率先取得的消息顯示，在預定於2010北京國際車展會場舉行全球首演的首批中國版長軸房車，動力系統預計將維持現有華晨寶馬五系家族的車系編成，包括520Li、523Li、525Li與530Li，軸距也同樣比照現行車款比歐規版本加長100-140mm左右，除了提供更寬敞的後座空間外，在較豪華車款也將全面導入多項科技個人化的舒適配置，進而成為全球最豪華舒適的五系列版本。
 儘管原廠在歐規版本也提供後座娛樂裝置，但中國版豪華程度還會提升！ |
在全新世代的華晨寶馬頂級530Li動力系統，預計將維持現有排氣量為3.0L的汽油直列六缸引擎，具備達到258hp/5900rpm的最大馬力，以及達到30.5kgm/2500rpm的峰值扭力水準，而歐規新車導入的八速手自排兩用變速系統，預計將不會出現在華晨寶馬首批國產化五系列新車上，但新車軸距尺碼肯定會比現行瀋陽產版本的3028mm還要更大一些。
 現行2010年式華晨寶馬五系列長軸房車。 |
 如假包換！現行華晨寶馬五系列出場在車尾掛上中文製造廠標示。 |
當然，考量到中國市場當地的消費需求，華晨寶馬還是會保留稱為520Li的入門車型，搭載排氣量為2.0L的汽油直列四缸引擎，最大馬力約為156 hp左右，當然還是維持六速手自排兩用變速系統的配置，不過在華晨寶馬新一代國產化五系列房車上，也將比照歐規新車，同樣導入已經在七系列旗艦房車採用的前多連桿懸吊，取代現行車系的麥花臣配置。
目前2010年式「改款前」的華晨寶馬國產化五系列全車系建議售價介於41.26-68.86萬人民幣，預計新車上市後與現行車款的報價差異不大。
 現行2009年式華晨寶馬五系列後座空間不但加大，豪華款還具備多項豪華科技配備。 |
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發表時間：2010/1/4 6:03 |
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- [車訊]BMW 五系列：加入戰局，北美RDSport進軍BMW全新五系列改裝！
先前為各位報導過在新世代BMW五系列正式登場前，已有來自俄羅斯的TOPCAR與CARDI兩改裝廠，與德國改裝大廠LUMMA DESIGN聯手合作發表的改裝作品預先以圖像發表；不過對於五系列的期待，日前來自北美的RDSport（Racing Dynamics）也緊追發表了相同的改裝概念，以535i R35與550i R50S為基礎開發了專屬改裝品。
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除了外觀的空力套件之外，事實上RDSport也為全新五系列的動力系統預備好了提升的套件，雖然目前細節仍然保留，不過根據RDSport初步透露的消息指出，針對535i R35的3.0L直六雙窩流渦輪增壓引擎，RDSport能夠將輸出提升至410hp最大馬力與39kgm峰值扭力的表現，反應在0-100km/h加速上為5.3秒，比原廠535i縮短了0.7秒。
而五系列最頂級車型550i所搭載的4.4L雙渦輪增壓V8引擎，原廠數據為407hp最大馬力；在RDSport調校之後也能有620hp最大馬力的升級；在搭配上RDSport訂製排氣管、高性能煞車套件、全新後置鎖定差速器、前輪軸氣壓防傾桿、後氣壓懸吊避震器、21吋輕量化鋁圈與客製化內裝等，將五系列的改裝戰火由歐洲拉拔到北美，相信在下周RDSport公布更多細節時能更令人驚艷，當然對於BMW五系列的行銷也有相當大的助益。
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發表時間：2010/1/20 2:15 |
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- [車訊]BMW 五系列：BMW 五系列Gran Turismo跑房車正式進軍中國高級車壇！
不久前在台灣積極造勢舉行上市儀式的BMW五系列Gran Turismo新車，在日前也正式宣佈進軍中國高級乘用車市場，日前寶馬中國並且舉行盛大的新車發表儀式，並且宣布即日起於當地授權通路發售。
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首批上市新車車系編成與詳細售價如後：
BMW 535i Gran Turismo領先型：87.6萬人民幣
BMW 535i Gran Turismo豪華型：95.6萬人民幣
BMW 550i Gran Turismo豪華型：169.3萬人民幣
這款全新五系列Gran Turismo車身軸距達3070mm、車身高度則有1559mm規格，使其擁有相當於全新七系列的後座腿部空間與媲美X5的頭部空間，也具備靈活彈性的空間運用，導入獨創的兩片式尾門開啟設計，可以選擇單獨開啟位於後檔風玻璃下方的第一段尾門，輕鬆將物品快速且輕易地放入行李廂，或完全開啟整扇尾門，用以裝卸大型物品。
此外，可依不同需求，調整出合適的後座空間與行李廂容量，後座椅背採取與七系列相同腿部空間的舒適模式、後座前移100mm與完全傾倒的三種模式選擇，分別創造出440、590與1700L等多變的行李廂容量。
寶馬中國首批引進新車主要為535i Gran Turismo領先型與豪華型，以及550i Gran Turismo等三種配置，其中汽油入門車型535i Gran Turismo搭載TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸汽油引擎，可輸出306hp最大馬力，可於6.3秒完成0-100km/h起步加速，頂級汽油車型550i Gran Turismo搭載TwinPower Turbo渦輪增壓V8汽油引擎，具備407hp最大馬力、更可於5.5秒完成0-100km/h起步加速，在EfficientDynamics高效動力科技發揮下，五系列Gran Turismo均完全符合歐盟五期排放標準；此外五系列Gran Turismo全車系均配備與760Li相同的Steptronic八速手自排變速箱，能降低約6%的油耗。
五系列Gran Turismo的主被動安全配備中，包含有DSC動態穩定控制系統、CBC彎道煞車系統、失壓續跑胎、前座主動式安全頭枕、煞車力道顯示系統等，其中頂級車型550i Gran Turismo更將HUD車況抬頭顯示器列為標準配備，駕駛只需透過擋風玻璃的資訊投射，即可取得車速、衛星導航方向等車輛資訊，獲得最便利舒適的安全駕駛體驗。
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發表時間：2010/1/25 11:46 |
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- [車訊]BMW 五系列：2010日內瓦車展搶先報：ActiveHybrid新官上任，BMW 2011年式ActiveHybrid 5首演確立！
在2009年底BMW發表第六代（F10）五系列時，除了幾款標準動力系統之外，當時也有諸多的揣測是否會有Hybrid車型加入；而日前來自BMW原廠的消息確認了這樣的計劃，也就是2011年式BMW ActiveHybrid 5即將於三月的日內瓦車展首演，並且將於展出後短期於歐洲上市。
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儘管目前BMW尚未針對Hybrid車型接受度相當高的北美市場確認是否也會同步導入，不過就先前E60世代的五系列Touring車型銷售不到1000輛的成績看來，德國原廠確認F10五系列的Touring車型將不導入美國市場。BMW AG研發董事會成員Klaus Draeger表示：「也許是因為五系列GT的加入，使得五系列Touring車型在北美的需求降低，我不認為我們還能在該市場販賣該車型。」
根據消息指出，將在六月領頭發表的兩款動力級距550i與535i，分別能輸出407hp/61.2kgm以及306hp/40.8kgm，除了頂級的550i將八速自排變速系統列為單一標準配備，其他車型均將六速手排列為標準配備，八速自排則屬於選配，當然所有隱情心臟在BMW強調EfficientDynamics高效動力前提下，排氣污染皆輕鬆通過歐盟五期環保法規。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2010/2/23 15:00 |
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- [車訊]BMW 五系列：文5雙全笑傲對手，BMW新五葡萄牙試駕（1）
2010年1月底在BMW總代理的邀約下，前往葡萄牙里斯本試駕2009年底甫發表、代號F10的新一代五系列，但你知道想要和五系列親近有多困難嗎？首先我必須花2個小時從台北搭機前往香港，等候約2小時花搭機13個小時前往巴黎，然後再等2個小時後再花3個多小時搭機至里斯本，這樣已經超過24小時，但我還沒看到新五系列，因為德國原廠基於安全起見希望能休息一天再進行試駕，等到我和新五系列面對面時，已經是60多個小時之後的事…但漫長的等待可是值得。
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| | | | | 左起E12、E28、E34、E39、E60，沒有這些前輩就沒有今天的F10 |
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發展至今已經第六個世代的五系列，可是BMW旗下相當熱賣的車款，從1972年誕生以來到2009年E60為止，在全球總計銷售超過5,555,555輛，且幾乎每一世代都帶給消費者驚喜，像最新的第六代F10新五系列，不僅尺碼是歷代最大者，更因為和七系列共用60﹪左右的零件，使得舒適性大幅提昇，乘坐空間也媲美七系列，就連內裝鋪陳和風格都與七系列、5 GT相仿，乘坐空間變得更大，軸距直逼七系列短軸，對於買家來說既能有七系列舒適寬敞又可獲得靈活操控，且又是前座買家設定，新五的吸引力肯定不小；新五車體擁有將近5m長度，雖然有著類似三系列的動感，不免讓人懷疑靈活性是否打折，性能是否減分。
 BMW五系列從1970年代誕生以來至今在全球銷售超過550萬輛 |
 更為豪華氣派的內裝設計，已有向七系列看齊的趨勢，這也將成為未來BMW產品的設計主軸 |
這次在葡萄牙里斯本試駕原廠準備535i與530d給全球媒體體驗 |
 在豪華中帶有強烈個性風格的新五，宛如銳不可擋的部隊 |
 由LED所組成的尾燈與七系列神似，也成為夜間辨識新五的最佳特徵 |
所幸新五系列依然保留BMW向來的操控掛帥DNA，畢竟這是BMW最見長之處，也是其他對手所望塵莫及的地方，同時新五系列的軸距居同級之冠，這也讓乘坐空間更形寬敞，這般的實力勢必會對M-BENZ E-Class、AUDI A6、JAGUAR XF、LEXUS GS、VOLVO S80、INFINITI M、CADILLAC STS等造成不小的威脅，尤其對M-BENZ來說，必定沒料到BMW會將舒適導入新五系列中，當然也會對誕生沒多久的E-Class造成莫大壓力和威脅。
而這回在葡萄牙里斯本，原廠準備535i及530d讓媒體試駕，前者為強悍的直列六缸渦輪增壓汽油引擎，後者則是強調扭力的新世代柴油心臟，至於新五在氣溫不過攝氏10度的南歐有什麼樣的表現，請看Autonet的後續報導。
 BMW新五的市場主要競爭對手之M-BENZ E-Class |
 BMW新五的市場主要競爭對手之CADILLAC STS |
 BMW新五的市場主要競爭對手之VOLVO S80 |
 BMW新五的市場主要競爭對手之JAGUAR XF |
 BMW新五的市場主要競爭對手之AUDI A6 |
 BMW新五的市場主要競爭對手之INFINITI M |
 BMW新五的市場主要競爭對手之LEXUS GS |
BMW 歷代五系列尺碼 | 年代 | 1972-1981
| 1980-1988 | 1987-1996 | 1995-2003 | 2003-2009 | 2010- | 代號 | E12 | E28 | E34 | E39 | E60 |
F10 | 車長 mm | 4600 | 4801 | 4719 | 4775 | 4854 | 4899 | 車寬 mm | 1690 | 1699 |
1750 | 1801 | 1847 | 1860 | 車高 mm | 1427 | 1415 | 1412 | 1435 | 1468 | 1464 |
軸距 mm | 2600 | 2624 | 2761 | 2830 | 2888 | 2968 |
BMW 新五系列 /F10 競爭對手車身尺寸比較 | 車名 |
車長 mm | 車寬 mm | 車高 mm | 軸距 | BMW 新五系列 | 4899 | 1860 | 1464 | 2968 | M-BENZ E-Class |
4870 | 1855 | 1470 | 2875 | AUDI A6 | 4925 | 1855 | 1455 | 2845 | JAGUAR XF |
4961 | 1877 | 1460 | 2909 | VOLVO S80 | 4850 | 1861 | 1493 | 2815 | LEXUS GS | 4850 |
1820 | 1425 | 2850 | INFINITI M | 4945 | 1844 | 1501 | 2900 | CADILLAC STS | 4986 |
1844 | 1463 | 2956 |
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