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冷日
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發表時間：2008/11/18 5:41 |
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- [車訊]BMW 大七：英國首相果然命比較值錢，BMW 760防彈車造價高達新台幣1億元！
- 英國首相果然命比較值錢，BMW 760防彈車造價高達新台幣1億元！
AUTONET記者：蔡致堅
本身常發生恐怖攻擊事件的英國，在全球經濟危機中勢必會有更多事件發生，當地安全部門在蘇格蘭場防恐專家的建議下，替幾位政要閣員添購BMW 760的防彈車，且售價居然高達200萬英鎊，也就是新台幣1億元，看在快沒飯吃的老百姓眼中很不是滋味，原來官員的命還是比較值錢。
為了安危，英國安全部門將打造10輛BMW 760防彈車，總金額高達2000萬英鎊（約新台幣10億元）的防恐專車，其中兩輛歸現任英國首相布朗永久使用，一輛停放在唐寧街10號，另一輛則廷在位於蘇格蘭基克卡迪和考登比什的選區，其餘8輛則分別由外交大臣、國防大臣等內閣要員使用。
這款造價如此高的BMW 760到底有何特異功能？經彈道測試發現BMW 760的防彈裝甲可以抵擋俄制「德拉岡諾夫」高速狙擊步槍的子彈，而根據BMW的說明書上表示，BMW 760防彈車的防彈裝甲甚至足以抵禦15公斤重的炸彈，而車頂即使在同時遭遇兩枚手榴彈襲擊下，仍可安然無恙。由於它的防禦力強，有人甚至稱它為「有輪子的裝甲車」。
BMW 760防彈車的防爆安全輪胎更是一絕，在四個輪胎全部中彈下，仍能以時速48km/h繼續行駛，就差不能像007電影中能自動充氣。另外BMW 760獨有「遠端啟動」系統，讓駕駛人可從137公尺外發動引擎，這樣就可檢測出汽車點火裝置是否設置爆炸物，有效避免車毀人亡的危險。
當然防彈擋風玻璃可自由拆卸，以便讓乘員在緊急情況下跳窗逃生，倘若車身著火，那也無須緊張，只需輕按個按鈕，位於底盤下方的自動滅火系統便會撲滅大火。當車子遭遇生化武器攻擊時，位於引擎室內的三個感應器將根據空氣成分的變化發出警報，一旦檢測出空氣中的污染值達到一定濃度，車窗和用於輸送空氣的送風口將自動關閉。同時，空調將自動送入氧氣，這時置身車內的人可透過隱藏的麥克風與車外檢查站人員通話，完全不必開啟車窗或車門。
雖然BMW 760現在變成英國閣員使用，但王室成員依舊偏愛傳統的英國防彈車，像伊莉莎白女王的座駕仍為BENTLEY防彈車，而查理斯王儲則是JAGUAR防彈車。
但接下來英國民眾對於內閣花大錢不知會有什麼反應，倘若有國際新聞說英國發生暴動，那肯定是這10輛總身價高達新台幣10億元BMW 760所惹的禍！
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冷日
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發表時間：2009/1/12 6:03 |
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- [車訊]BMW 大七：全方位安全駕馭防護，全新BMW大七系列740Li與750Li領先登場！
BMW 大七系列生於1977年，其大膽創新的設計與強而有力的性能，奠定全球豪華車壇的全新標竿。從第一代至2001年發表的第四代BMW大七系列，每一代車款皆造就了雋永的獨特風格，引領了當代車壇的風潮典範。30餘年來，BMW 大七系列毫無疑問地成為豪華旗艦車款的領先指標，在各個不同時空背景之下，為全球豪華房車市場立下別具深意的里程碑。如今，經過不斷地淬煉與進化之後，追求永無止境創新的全新BMW大七系列再次進化誕生，以史無前例的奢華與無與倫比的運動性能，重新改寫車壇豪華房車的新定義。BMW總代理汎德公司即將於2009年1月14日，正式發表第五代全新BMW大七系列，將率先引進BMW 740Li與BMW 750Li二款不同車型，勢必將頂級豪華旗艦房車的領域再次奠定另一劃時代的新里程碑。
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全新BMW大七系列對於安全科技的設計，力求為駕駛與乘客打造一座滴水不漏的全方位安全乘坐環境，不論在主動式安全系統或被動式安全系統層面，BMW皆發揮德國嚴謹細膩的精神，精心設計全新大七系列的每一環節，所有的安全系統皆透過中央電腦控制，因此可以有效整合並成功發揮保護駕駛與乘客的防護作用。全新BMW大七系列在被動式的安全防護上，以通過世界上最嚴苛的碰撞測試標準為目標，即使當全新大七系列面臨最不利的情況發生時，依舊可以完全倚賴全新BMW大七系列的安全防護配備；而在主動式的安全防護中，BMW更研發配備了許多創新電子駕駛輔助安全系統，使全新BMW大七系列擁有最高安全防護保障，讓駕駛與乘客可以安心無虞地享受駕乘極限的最高樂趣。
為確保高剛性的車體，全新BMW大七系列採用高強度的鋼材材質，使車身剛性增加60%；車輛碰撞負荷路徑內的承擔結構，其材質為BMW全新多層複合熱壓成形的鋼材，當碰撞情況發生時，遭受的衝擊能量便可透過車身前段、測樑、防火牆及車頂的負荷路徑消散，使駕駛與乘客座艙的變形可能性減至最低。標配於全新大七系列的全新煞車力道顯示系統，則可在駕駛猛烈減速時，以更大的車尾燈顯示面積向後方車輛提出警告，同時危險警示燈也會在車輛緊急煞停之前便自動啟動。此外，全新BMW大七系列透過煞車系統與標準配備的BMW Dynamic Stability Control動態穩定控制系統完美合作，使BMW全新Dynamic Braking Control動態煞車輔助系統可以偵測到駕駛是否準備進行緊急煞車，若偵測到駕駛欲緊急煞車時，系統便開始自動增加各車輪的煞停力量。若當煞車溫度過高或是過於潮濕時，系統便會以增加壓力方式或進行乾燥保養來確保全新大七系列的煞車功能可以維持在最佳的狀態。車輛與道路接觸最直接的關鍵因素－輪胎，BMW同樣以最謹慎的態度面對，因而全新BMW大七系列獨家標準配備失壓續跑胎；即使當車輛在失去胎壓、高速行駛的狀況之下，失壓續跑胎依舊可以保持以80公里的時速，持續行駛250公里的路程。全新BMW大七系列亦標準配備了六具空氣囊與前座主動式安全頭枕，提供全新大七系列周全完善的被動式安全防護。
創新完美的主動式安全系統
- 全新BMW第二代夜視系統
- 掌握行駛盲點的車道變換警視系統
- 擁有智慧安全的車道偏離警示系統
「避免車輛遇到危險狀況的最好方法，便是徹底地避免危險」，因此BMW為全新大七系列配備多項高科技駕駛安全輔助系統，以期達到完美無缺的行車安全防護。全新BMW第二代夜視系統運用遠紅外線攝影技術，能比駕駛肉眼所看到的視界更多、更廣，可偵測黑暗中100公尺內的行人和動物，甚至可以辨識他們的位置及移動方向，如果遇到碰撞危險時，夜視系統也會警告駕駛，使駕駛有充裕的時間避免危險發生。此外，能在駕駛超車前或是變換車道時避免碰撞的車道變換警示系統，則可當駕駛將車輛駛入有潛在危險位置時，啟動車側後視鏡上的警示符號，使其開始啟動閃爍，同時方向盤也會震動以警示駕駛，車道變換警示系統可幫助駕駛在變換車道時，掌握不易查覺的盲點。在車速高於70公里時速之上時，當駕駛無意間讓車輛偏離正在行駛中的車道或是太過逼近於分道線時，車道偏離警示系統便會在儀錶板上閃爍警示燈以提醒駕駛，同時以震動方向盤的方式向駕駛警示。此外，全新BMW 750Li與740Li更標準配備車側攝影機，讓駕駛行經交叉路口時，更能清楚掌握左右兩側道路上的來車，以做出最適當反應和決定。同樣列為標準配備的後視攝影機，不僅能顯示車尾四周的情形，如有需要的話，也能顯現最佳的駐車軌道及障礙物的位置，有效提升駕駛停車時的便利。
全新BMW大七系列各項全方位安全防護科技，不論是創新輔助駕駛的主動式安全系統或是嚴謹完善的被動式安全系統，皆可發覺BMW創新科技的技術與實力，藉由車輛中央電腦控制的掌控，將主動式與被動式安全系統一氣呵成地連貫串通，彼此之間相互合作，將全新BMW大七系列的安全防禦做到最頂級、最完整的防護，全方位地建構駕駛與乘客最高規格的安全防護。
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冷日
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發表時間：2009/1/12 8:35 |
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- [車訊]BMW 大七：BMW新七系列北美價格公佈！台灣2009年式車款價格齊曝光
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 |  |  |  |  |  | | | | 藉由著北美BMW宣佈2009年式全新車系售價時，全新七系列價格也一併在列，可藉由北美與台灣價格差異，預測未來新世代七系列登台後的價格帶。 |
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日前，台灣BMW總代理汎德汽車公佈了旗下引進車款2009年式的全新售價，同時，北美BMW也同步進行相同動作，當然由於兩地賦稅制度的不同，車價上有著相當大的差異，此點相信已不是新聞，但其中北美BMW所公佈的所有售價部份，包含了全新七系列的售價，搶先預告這將於今年11月正式導入生產、明年春天方會引進北美市場的全新七系列價格，不過僅有750i與750Li兩車型，廠商建議售價分別為80,300美元與84,200美元，約合新台幣265.3萬元與278.1萬元。
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|  | | | | | | | | | 未來七系列登台後，先行將以740Li與750Li兩車型為主。 |
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比照汎德汽車與北美市場價格差異，約莫有一倍的差價，因此從北美市場七系列的價格公佈後，可以想見未來台灣市場全新七系列豋場後，價格調漲動作在所難免，畢竟在全車尺碼增加、配備與科技面的提升後，價格難免會有所提升；至於台灣市場引進車型，預計將較北美更為豐富，會提供740Li與750Li兩動力車型，至於730d則依照汽油車款銷售表現再行評估。
以下附上台灣與北美市場2009年式全新車型價格（上為台灣，下為北美，其中台灣七系列車型乃為現有車款售價，新世代車型價格須等至明年元月上市後方公佈。）：
車型 | 09 年式建議售價 ( 萬元 ) |
說明 | X3 xDrive25i | 236 | 09 年式新增配備如下說明 | X3 xDrive30i | 266 | 09 年式新增配備如下說明 |
X3 xDrive35d
| 308 | 09 年式新增配備如下說明 | X5 xDrive30i | 328 | | X5 xDrive30d | 331 |
| X5 xDrive35d | 372 | | X5 xDrive48i | 479 | | X6 xDrive35i | 369 |
| X6 xDrive50i | 520 | | 120i | 160 | 100 萬 40 期零利率優惠專案 | 120d |
178 | 100 萬 40 期零利率優惠專案 | 130i | 225 | | 320i | 178 | 120 萬
40 期零利率優惠專案 | 323i | 224 | 120 萬 40 期零利率優惠專案 | 325i | 247 | 100 萬 40 期零利率優惠專案 |
330i
| 277 | 100 萬 40 期零利率優惠專案 | 320i Coupe | 218 | | 325i Coupe | 265 |
| 335i Coupe | 319 | 09 年式新增配備如下說明 | 320i Convertible | 255 | | 325i Convertible |
305
| | 335i Convertible | 360 | 09 年式新增配備如下說明 | M3 MDCT | 509 | 09 年式新增配備如下說明 |
520d
| 228 | 180 萬 30 期零利率優惠專案 | 523i | 258 | 180 萬 40 期零利率優惠專案 | 525d | 303
| 200 萬 30 期零利率優惠專案 /09 年式新增配備如下說明 | 530i | 331 | 200 萬 30 期零利率優惠專案 /09 年式新增配備如下說明 | 535D | 376 |
09 年式新增配備如下說明 | 630Ci | 415 | | 650Ci | 523 | | 730i |
370 | 正 08 年式價格， 09 年式價格將於上市後公佈 | 730Li | 405 | 正 08 年式價格， 09 年式價格將於上市後公佈 | 740Li | 465 |
正 08 年式價格， 09 年式價格將於上市後公佈 | 750Li | 535 | 正 08 年式價格， 09 年式價格將於上市後公佈 | | | |
上表三系列皆為全新登場的小改款車型。 | 09 年式 X3 xDrive25i 新增配備 : 跑車式真皮方向盤、鋁圈 V-Spoke Style 279 、金屬銀車頂置物架、行李廂安全分隔網、 Space Grey 金屬飾板、雙前座跑車座椅、 Pearl point 真皮 / 織布內裝。 | 09 年式 X3 xDrive30i 新增配備 : 鋁圈 Y-Spoke Style 280 、金屬銀車頂置物架、鏡面核桃木內裝飾板、頭燈高壓清洗裝置、照明燈光組 ( 含車門開啟輔助照明與足部照明
) 、含 TV 功能 LCD 彩色銀幕。 | 09 年式 X3 xDrive35d 新增配備 : 金屬銀車頂置物架、含 TV 功能 LCD 彩色銀幕。 | 09 年式 M3 新增配備 : 原廠中文衛星導航系統 ( 含 8.8 吋 LCD 彩色銀幕與 iDrive) 。 |
09 年式 335i Coupe&335i Convertible 新增配備 : DCT 七速雙離合器變速系統。 | 09 年式 525d 、 530i&535d 新增配備 : 車門自動緊閉系統。 |
車型 | 09 年式 MSRP(美元) | X3 xDrive30i
| 39,700 | X5 xDrive30i | 47,500 | X5 xDrive35d | 51,200 | X5 xDrive48i | 56,200 | X6 xDrive35i
| 55,900 | X6 xDrive50i | 66,650 | 128i Convertible | 34,000 | 135i Convertible | 40,150 |
128i Coupe
| 29,400 | 135i Coupe | 35,850 | 328i Coupe | 36,500 | 328i xDrive Coupe | 38,400 |
335i Coupe | 42,200 | 335i xDrive Coupe | 44,100 | M3 Coupe | 57,850 | 328i Sedan | 33,600 |
328i xDrive Sedan | 35,600 | 335d Sedan | 43,900 | 335i Sedan | 40,300 | 335i xDrive Sedan | 42,300 |
M3 Sedan | 54,850 | 328i Sports Wagon | 35,400 | 328i xDrive Sports Wagon | 37,400 | 328i Convertible | 44,550
| 335i Convertible | 50,700 | M3 Convertible | 66,500 | 535i xDrive Sports Wagon | 55,800 | 528i Sedan |
45,800
| 528i xDrive Sedan | 48,100 | 535i Sedan | 51,100 | 535i xDrive Sedan | 53,400 | 550i Sedan |
60,400 | M5 Sedan | 85,500 | 650i Convertible | 85,300 | M6 Convertible | 107,900 | 650i Coupe |
78,200 | M6 Coupe | 102,100 | 750i Sedan | 80,300 | 750Li Sedan | 84,200 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2009/1/14 4:52 |
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- [車訊]BMW 大七：傑出動能不斷向前，全新BMW大七系列劃時代即將在台上市！
全新BMW大七系列宛如與生俱來的渾厚動力，來自於BMW對於極致駕駛樂趣的追求，始終專注於造車工藝及動力性能的BMW，為每一代經典的大七系列締造出當代無與倫比的標竿地位。30餘年來，BMW 大七系列毫無疑問地成為豪華旗艦車款的領先指標，在各個不同時空背景之下，為全球豪華房車市場立下別具深意的嶄新里程碑。如今，隨著全新BMW大七系列的即將推出，將以史無前例的渾厚動力與操駕體驗，向世人展現BMW融合駕乘樂趣及造車科技的傑出成果。BMW總代理汎德公司也將於2009年1月14日，正式在台發表引進第五代全新BMW大七系列，勢必將頂級豪華旗艦的領域再次奠定另一劃時代的里程碑。
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打造完美引擎，追求無限可能
- 雙渦輪科技、第二代HPI高精準燃油缸內直噴技術
- 全新BMW 750Li搭載性能超群的全新V8引擎
- 全新BMW 740Li搭載連續兩年榮膺「2.5-3.0L級別最佳引擎獎」殊榮的直列6缸引擎
首度在台發表的全新BMW大七系列，提供同級距車款中望之興嘆的極致性能表現，在任何時速下皆能維持BMW引擎貫有的沉著平穩風格，不論是全新BMW 740Li或750Li，均配備雙渦輪增壓技術及第二代High Precision Injection高精準燃油缸內直噴技術，透過如此完美的技術融合，使全新BMW大七系列在任何轉速之下，均擁有強大的動能輸出與極高的效能表現，同時經過高精準燃油缸內直噴技術仔細計算燃油量，精準地注入汽缸內，有效降低全新大七系列的油耗及廢氣排放量，達成BMW對極致駕駛樂趣的承諾，也體現BMW對環境永續經營的理念，超越同級距豪華房車，為車壇訂定更高境界的標準。
全新BMW 750Li配備同級距引擎中最有效率的V型八汽缸引擎，渦輪增壓器及觸煤轉化器配置於V型引擎夾角之間，使兩者皆能以較短直徑、較大的管路與汽缸相連，使引擎反應加快，進而減少廢氣的產生。而第二代高精準燃油缸內直噴技術不但能確保更精確的油氣混合比，保證噴射動作時的低溫控制以及提高引擎壓縮比，降低油耗也同時提高引擎的效能，使搭載於全新750Li的V型八汽缸汽油引擎性能可與任何市面上的12缸引擎相提並論，但仍擁有八缸引擎中最佳的省油特性。全新BMW 750Li憑藉著精密完美的引擎技術及輕量化的全鋁曲軸箱，使全新750Li輸出可高達407hp最大馬力；時速從0加速到每小時100公里僅只需要5.3秒。慓悍的性能表現，造就全新BMW 750Li展現無與倫比的駕馭動能。
全新BMW 740Li則搭載著連續於2007及2008年榮獲「國際引擎大獎年度最佳引擎」殊榮，具雙渦輪增壓技術的直列六缸汽油引擎，可產生326hp最大馬力與40.78kgm峰值扭力，而時速從0加速到每小時100公里僅需6.0秒。利用BMW EfficientDynamics高效動力策略中的第二代高精準燃油缸內直噴技術及雙渦輪增壓科技，將BMW性能極致的傳動系統推向巔峰。除了高轉速域和細膩無比的運轉特性之外，全新BMW 740Li同樣兼顧省油經濟特性，其每100公里的平均使用油耗僅需10公升，而二氧化碳排放量也降低至每公里235公克，使全新BMW 740Li保有威風雄渾的動力表現之餘，完美體現BMW EfficientDynamics高效動力對於環境保護的承諾。
兼具舒適與操控樂趣，賦予驚艷的駕馭體驗
- 沉穩的底盤設計
- 提供最佳駕乘舒適性的動態避震控制系統
- 滿足各種駕馭體驗的動態駕馭控制系統
- 宛如可變軸距般的整合式主動轉向系統
除了擁有無與倫比的動力性能表現之外，全新BMW大七系列在駕馭操控性上，更結合其優異的底盤設計與各項創新駕駛輔助系統，將BMW深厚的造車工藝完美呈現於全新BMW大七系列之上，顯現全新大七系列完美順暢的操駕感受。配備全新的鋁合金雙A臂前懸吊系統以及鋁製車軸的全新大七系列，能夠針對道路的顛簸不平敏感路面作出敏捷的操控反應，並且使車輛的避震器不會受到橫向力量的影響，消除車輛在行駛當中的不適。而配備於全新大七系列的後軸自動水平懸吊系統可自動調整高度，確保車輛在行進時維持一致的行駛高度，獲得無可比擬的舒適性。
全新BMW大七系列將動態避震控制系統(Dynamic Damping Control)與動態駕馭控制系統(Dynamic Driving Control)列為標準配備，兩者皆體現BMW對於極致操駕的目標，使全新大七系列輕而易舉地展現出頂級豪華房車標竿應有的駕乘體驗。全新的動態避震控制系統為各種的行車狀況提供最佳的避震器軟硬設置，透過不斷分析車輛的行進速度、加速速度的情況或是車身擺動情況，每隔2.5毫秒就會將這些收集的資料傳遞到不同單位上，進而提供最順應路面細微變化的舒適駕乘感受。而動態駕馭控制系統的選擇開關位於全新BMW大七系列的排檔桿旁，讓駕駛輕易地選擇四種操駕模式，分別為：COMFORT(舒適)、NORMAL(一般)、SPORT(運動)以及SPORT+(進階運動)。此四種動態駕馭模式皆針對車輛的懸吊設定、油門反應、轉向動力輔助的程度以及換檔時機做出適當的調整，讓駕駛可以針對自己所偏好的駕馭風格或是乘客的舒適需求設定最佳的操控與乘坐體驗。而列為選用配備的動態防傾操控系統(Dynamic Drive)則是協助車輛在進行過彎時，減緩因離心力所造成的側傾情形，使駕駛在任何車速之下皆能擁有絕佳的行車反應力與轉向中性，而重心轉移也更加順暢無礙。除此之外，全新BMW大七系列更首度發表全球首創、可選擇配備的創新Integral Active Steering整合式主動轉向系統，前輪融合Active Steering主動式轉向系統，大幅提升車輛的轉向反應，再配合後輪轉向可變的設計，更加提升了全新BMW大七系列的轉向反應，同時也增進行車穩定性，使全新大七系列的行進猶如駕駛在一條無形的軌道上一般沉穩，增進駕乘舒適的感受。
全新BMW大七系列出色的動力表現以及傑出的底盤設計，為全新大七系列帶來更多的操駕樂趣，同時符合降低油耗與廢氣排放的永續理念；憑藉BMW縝密的引擎科技研發技術，表現出傲人的經濟省油特性，帶來更多的駕駛樂趣、更少的污染排放，使全新BMW大七系列再度為這世代立下豪華高級房車的嶄新里程碑。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2009/1/19 4:59 |
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- [車訊]BMW 大七：BMW M7露餡？
其實自前一代原廠代號E65世代7系列在2002年上市之前，BMW要推出頂級性能化的M7的傳言就沒有停止過，直到了全新地F01世代7系列於2008年問世後，終於有可能實現。
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日前，歐洲媒體在德國慕尼黑西方約100km的Francisco，拍到了一輛正在測試中的全新7系列偽裝車，而且僅有輕度地偽裝，所以眼尖的媒體便發現，這輛偽裝車擁有現行已上市的7系列車款中所沒有的左右雙出式排氣管，以及特出的黑色多輻式大尺碼鋁圈，其中左右雙出式排氣管便與目前BMW M-Power系列性能車款象徵相符合，因此外界踹測這輛測試車很有可能就是傳言已久的M7，不過由於所有能夠辨視車型的徽章、銘牌全數都被遮掩了起來，所以也有媒體認為它有可能是BMW準備推出的特殊版本車型。
但是無論如何，在面對M-BENZ S63/S65 AMG、AUDI S8等同級對高性能房車的夾殺下，BMW若是沒有任何回應，在頂級高性能大型房車市場中缺席，似乎就有違了長期以來所建立的高性能形象，至於傳言中的M7預計將會擁有600hp的強勁動力來面對強敵，而除了上述兩位德裔對手外，英國的JAGUAR XJR也是M7瞄準的假想敵。
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冷日
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發表時間：2009/1/19 7:55 |
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- [車訊]BMW 大七：豪華科技突破！全新BMW大七售價440萬起
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|  | | | | | | | | | 左起新BMW大七系列專案總監Johann Kistler、BMW台灣總代理汎德總經理杜黃旭、BMW大中華區進口業務部總經理武佳碧，宣告新BMW大七抵台。 |
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全新第五代BMW大七系列，透過台灣總代理汎德的努力，在一月14日晚間發表，受重視的程度由發表會現場人聲鼎沸的盛況，便可窺知一二。新BMW大七將以740i（報價新台幣440萬）、740Li五座豪華版（報價新台幣486萬）、740Li四座旗艦版（選配）與750Li（報價新台幣620萬）在台銷售。
新BMW大七將以獨步車壇的BMW EfficientDynamics高效動力，提供低油耗、低排廢兼具的性能表現，再加上全新第二代iDrive系統、BMW原廠中文化導航系統、全新第二代BMW夜視系統與同級車中最為寬敞的後座空間，將會再次讓層峰消費者驚豔。
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新BMW大七大尺度領先，獨門導入L型LED尾燈
新BMW大七車身尺碼5212×1902×1478mm，軸距3210mm。與第四代大七相較，新BMW大七的長軸車型軸距長度增加140mm，讓740Li與750Li的膝部空間達到208mm，頭部空間達到988mm，展現後座車室空間與舒適性，讓層峰消費者擁有更為寬敞舒適的乘坐空間。
在外觀設計上，新BMW大七從引擎蓋劃過車門把手，延伸至行李廂的肩部線條、向後伸展的玻璃環艙與延伸至前軸後方的引擎蓋，讓車側視覺擁有一氣呵成的優雅氣度。朝車頭望去，新BMW大七更以寬大垂直的腎形水箱護罩與採燈眉飾條設計、具遠近光雙功能的氙元素頭燈，營造出氣勢宏偉的感官焦點。
至於寬闊低深的進氣口，加上時尚精緻的鍍鉻飾條，則突顯了全新BMW大七系列的寬大輪距。在車尾部分，新BMW大七採用LED燈組L型尾燈與突顯出車尾修長感受的橫向鍍鉻飾條，再加上位於車尾左右兩側、整合於後裙腳的矩形排氣尾管，新BMW大七不動、依然動感。
豪華車室內裝與配備
放眼新BMW大七的豪華車艙中，以Dakota真皮及Fineline高光澤原木飾板或是Nappa真皮及深色高光澤梣木飾板精心配置的內裝，在在呈現頂級內裝概念；而其獨特的黑色自顯式儀錶板，在車門開啟時指示錶與刻度會立即亮起，當引擎啟動後行車資訊與檢查控制登也會隨之亮起，展示不同的風貌。
悠關舒適的配備，新BMW大七具備加大的車門與四區分離式恆溫空調系統，雙前座標配含加熱功能的主動式通風座椅。750Li更標準配備具獨立雙後座設定的舒適型分離式電動後座椅與後座椅背按摩功能，順應後座乘客針對頭枕位置、靠背角度及椅墊位置的個別需求，提供專屬的舒適乘坐角度。
全面繁體中文化的全新第二代iDrive系統與高解析度10.2吋中央顯示螢幕相互搭配，以更人性化及簡約設計的操控介面，掌握車內CD音樂、廣播、行動電話系統、衛星導航（具備立體3D模擬地圖功能）等各項功能。此外，全新iDrive系統首創提供可儲存車主手冊、衛星導航、電信、及音樂等所有資料的80G硬碟，讓使用者可迅速地存取所需的資料。
為了滿足後座買家，新BMW大七的後座影音系統，提供同級車中最大的獨立雙後座9.2吋螢幕，藉由專屬於後座的iDrive控制旋鈕、DVD播放機與多媒體影音輸入端子，獨立操控屬於自己的電話、電視、遊戲機與衛星導航。再加上BMW Professional音響主機、前置6片式換片機、USB音源插槽、AUX-In外接音源裝置、16具揚聲器與電視功能。
 主動式轉向頭燈。 |
 後視攝影機。 |
駕駛者輔助系統按鈕。 |
 全新第二代BMW夜視系統。 |
 車道變換警示系統與車側後視鏡警示符號。 |
BMW EfficientDynamics高效動力展現
在動力部份，740i、740Li與750Li均導入具備Steptronic六前速手自排變速系統、雙渦輪增壓技術與第二代High Precision Injection高精準燃油缸內直噴技術的先進汽油引擎。
740Li搭載2979c.c. L6渦輪增壓汽油引擎，最大馬力326hp，峰值扭力40.8kgm，起步加速0-100km/h只需6.0秒。與前代車款相較馬力提升20hp，油耗卻相對減少10.7％，平均二氧化碳排放量降至235g/km。此外，性能更為強悍的750Li，搭載4395c.c. V8渦輪增壓汽油引擎，最大馬力407hp，峰值扭力61.2kgm，起步加速0-100km/h只需5.3秒。
除了強勁動能展現之外，新BMW大七標配BMW Servotronic電子伺服式動力方向盤、全新的鋁合金雙A臂前懸吊系統、鋁製車軸、後軸自動水平懸吊系統（自動調整高度）、Dynamic Damping Control動態避震控制系統、動態駕馭控制系統（COMFORT舒適、NORMAL一般、SPORT運動、SPORT+進階運動共四種模式）與Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統。
 具備雙渦輪增壓技術與第二代High Precision Injection高精準燃油缸內直噴技術的先進汽油引擎。 |
 引擎上的Twin Turbo字樣。 |
 Integral Active Steering整合式主動轉向系統。 |
 全新BMW大七系列底盤與傳動系統。 |
此外，列為選用配備的創新Integral Active Steering整合式主動轉向系統，使新BMW大七系列能夠隨著車輛行進速度的快慢，進行有效的駕馭控制，進而享受操駕樂趣的極限體驗，在低速行進時自在舒適，高速奔馳時展現安全穩定。
在層峰消費者最在意的安全部份，新BMW大七的車體剛性提升60％，導入全新煞車力道顯示系統、失壓續跑胎、側視攝影機、後視攝影機、車道變換警示系統、車道偏離警示系統，以及運用遠紅外線攝影技術的全新BMW第二代夜視系統，可偵測黑暗中300公尺內的行人和動物，甚至可以辨識他們的位置及移動方向，如果遇到碰撞危險時，夜視系統也會警告駕駛。
BMW秉持著對於駕馭樂趣與豪華舒適的堅持，淬湅進化每一代BMW七系列旗艦房車，總代理汎德在2001發表第四代BMW大七系列，當時便以其前衛大膽的車型設計與創新科技，滿足了台灣對豪華旗艦房車的渴望。時光轉換至今，全新抵台的新BMW大七，將再次突破奢華的極限，延續大七系列獨尊永恆的榮耀傳統。
 iDrive操作介面。 |
 BMW原廠中文化導航系統。 |
 後座娛樂系統。 |
 黑色自顯式儀表板。 |
 全新第二代iDrive控制系統。 |
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|  | | | | | | | | | 新BMW大七系列專案總監Johann Kistler。 |
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| | | | | | | | 新BMW大七將分為740i（報價新台幣440萬）、740Li五座豪華版（報價新台幣486萬）、740Li四座旗艦版（選配）與750Li（報價新台幣620萬），抵台銷售。 |
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| | | | | 新BMW大七長軸版，車身尺碼5212×1902×1478mm，軸距3210mm。 |
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| | | | 放眼新BMW大七的豪華車艙中，以Dakota真皮及Fineline高光澤原木飾板或是Nappa真皮及深色高光澤梣木飾板精心配置。 |
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發表時間：2009/1/19 9:16 |
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- [車訊]BMW 大七：BMW大七Hybrid/X6 Hybrid今年底問世
在現今眾多汽車製造商投入大量資源於節源環保的議題之際，BMW早在多年以前，即以深富前瞻性的創新理念「EfficientDynamics 高效動力」為準則，著手研發多項超越限制、引領潮流的嶄新科技，包括高剛性、輕量化材質的廣泛運用與HPI高精準缸內直噴引擎技術。現在，BMW銷售暨市場總裁Ian Robertson再度證實，全新BMW大七Hybrid與BMW X6 Hybrid將會在2009年底推出，將BMW所擅長的動力開發領域，往環保節能方向大步邁進。
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歸功於〝ActiveHybrid〞油電混合動力科技，BMW Hybrid車型將由高效能鋰電池，直接供電給ECVT電子式無段自動變速系統，然後再由經由行車電腦計算所需供油量，搭配高精準引擎噴射科技（High Precision Injection），提供精準充沛而不浪費油料的動力輸出。此外，與傳統車款是由發電機將供電的責任交給中央管理系統，然後才分配供油與發電量相較，其能源使用效率更勝一籌。
先前所推出的大七Hybrid概念車，動力源自4.4升雙渦輪V8引擎與電動馬達，前者可輸出最大馬力400hp，峰值扭力62.2kgm，後者可輸出最大馬力20hp，峰值扭力21.4kgm。透過〝ActiveHybrid〞油電混合動力科技，讓引擎與電動馬達相互搭配出力，可節省油耗達到15％。
BMW所開發的煞車能源再生系統，在每一次車輛進行煞車時，所產生的熱能皆會轉化為電能，回存至鋰電池當中，而這些「多餘」的產生電量，便可以用來供應空調系統、散熱風扇、動力方向盤等配備運作。此外，X6 Hybrid概念車，動力源自V8引擎與電動馬達，雖然詳細數據未公布，但是原廠亦宣稱可節省油耗達20％。
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發表時間：2009/3/3 5:35 |
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- [車訊]BMW 大七：2009日內瓦車展搶先報：武裝旗艦終現身！ALPINA B7曝光
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|  | | | | | | | | | 繼先前的設計圖之後，ALPINA公佈了首張B7原廠圖。 |
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於先前的報導中，我們搶先披露了關於ALPINA於今年日內瓦車展的展出內容，主秀將為B7與B6 GT3，而隨著開展時間逐漸逼近，除了B6 GT3官方資料已公佈外，眾所期待的全新ALPINA旗艦B7，ALPINA也終於在網路上曝光了第一張廠照與部分規格資料。
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第一次現身的ALPINA B7，與先前官方公佈的設計圖大致相同，基於BMW新世代七系列的基礎上，經過ALPINA重新加以設計，包含外觀的全車空力套件，如前下擾流、後尾翼等，而輪圈當然也套上了ALPINA當家多輻式樣，同時對應著更強力的煞車系統與跑車化調校的懸吊系統，不過仔細規格尚待後續原廠資料的公佈。
最擅長的動力調校部分，ALPINA為B7所搭載的4.4L V8引擎導入機械增壓系統，使得最大馬力提升至507hp，峰值扭力則為71.4kgm，可讓B7此大傢伙於4.7秒完成0-100km/h加速過程，極速高達280km/h，伴隨著全車強化的空氣效應與底盤，讓B7於激烈操駕或高速奔馳時，能展現超乎一般豪華房車的運動身手。
而在B7與B6 GT3第一階段的資料公佈後，相信日內瓦車展開展後，將會有更多的規格陸續曝光，有興趣的車迷朋友們，可千萬別錯過了AutoNet的相關報導！
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發表時間：2009/3/3 5:56 |
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- [車訊]BMW 750：科技領航！BMW 750Li新思維‧新挑戰（序）
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|  | | | | | | | | | 2008年問世的第五代七系列，能有何等進化？答案全在此次的750Li試車報導中！ |
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從各大媒體的報導，到電視廣告的強力播放，台灣消費者可以清楚了解，BMW全新七系列的登台動作，不過對於一般車迷而言，全新大七的登場，或許只是一輛新車的到位，但對於原廠而論，打造一輛全新旗艦，所代表的意義，不僅需要藉由此指標車款具備的實力水平，展現出品牌造車科技的躍進，更需要滿足那更挑剔的層峰消費者口味，當然，如何針對對手發揮一擊必殺的威嚇，也都是原廠工程師於研發時所需要考慮的重點，因此一款新旗艦的問世，裡頭所蘊藏的複雜情愫，絕對值得深入探究。
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|  | | | | | | | | | 1977年問世、率先搭載型車電腦的第一代七系列（E23）。 |
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七系列對於BMW而言，或許不是最暢銷車型，也或許不是最資深的車系，但從台灣所播放的廣告內容，從1950年代的502始祖，到1977年問世率先搭載型車電腦的第一代七系列（E23）、1986年問世首先搭載V12動力系統的第二代七系列（E32）、1994年問世首次搭載彩色行車導航系統的第三代七系列（E38）、2001年問世率先將氫動力旗艦量產的第四代七系列（E65/E66）等，可以清楚發現，毎世代七系列所被賦予的指標身分，作為品牌旗艦的七系列，絕非龐大身軀即可，所搭載著的領導科技，與所導入的嶄新思維或設計，更是身為旗艦車型所必備的條件。
而從每世代的七系列演進看來，隨著時間演進而造就的設計進化，也訴說著BMW品牌的美學觀點，一開始顯著的鯊魚頭造型，強烈的演譯著BMW那銳利的侵略個性，而慢慢著隨著潮流潤飾，鯊魚頭造型已不復見，尤其藉由上任設計總監Chris Bangle團隊所主導的第四代七系列，可說是車系中造型的最大躍進，與上一代相關聯的，除了車身上的廠徽與永不改變的腎型水箱罩外，其餘毎分鈑件、每個稜角所散發出的精神，絲毫無法與前代車型相連結。雖然一開始第四代七系列招來了正負兩極化的評價，但從競爭對手、甚至別級對手的跟進，不可否認的Chris Bangle的堅持，讓第四代七系列，於汽車設計領域中，佔有了重要的一席之地。
每世代的七系列，或許從設計面看來，是一頁又一頁的嶄新詩篇，不過從硬體面切入，七系列卻又如此的一脈相成，其中為人津津樂道的運動個性，其實不只是七系列，BMW品牌旗下的其他車型，也同樣流著相同血液，但身型龐大、位居頂峰的旗艦車款，在許多對手的思維中，運動個性往往是容易被忽略的，但在每個世代的七系列中，可以發現這跑格精神始終佔有一定比例，讓七系列的車室中前後駕乘客的樂趣一向平等，前座獨有駕駛樂趣，後座享有舒適愜意，這前後比例的均衡拿捏，也是七系列始終沒變味的獨特。
科技的創新，也是每世代七系列所賦予的任務，除了需要藉由新科技的搭載，展示品牌造車水平的新視野外，也是滿足層峰消費族群，所必須苦心鑽研的環節，如何開發出更強悍的動力、更舒適的底盤、更全面的影音設備等，甚至許多過去從沒見過的新玩意兒，都是每世代七系列問世前，工程師所必須面對與接受考驗的課題。
因此，全新世代七系列的問世，對於AutoNet試車組而言，除了在實際的操駕體驗外，需要針對更多面向加以深入思考，這蘊含複雜背景的世代旗艦，單就任何一點單向評論，可能都是較為偏頗、不夠全面的思維，因此即日開始針對全新七系列—750Li的試車報導，將會從多種面向，深入的為各位讀者或潛在買家，剖析全新世代七系列的全面表現。
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| | |  | | | | | | | | | 1986年問世、首先搭載V12動力系統的第二代七系列（E32）。 |
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 | | | | | | | | | 1994年問世、首次搭載彩色行車導航系統的第三代七系列（E38）。 |
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| | | | | | 2001年問世、率先將氫動力旗艦量產的第四代七系列（E65/E66），上為小改款前、中為小改款後，下為氫動力車型。 |
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冷日
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發表時間：2009/3/4 2:40 |
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- [車訊]BMW 750：科技領航！BMW 750Li新思維‧新挑戰（造型篇）
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|  | | | | | | | | | 全新七系列的造型，除了決定消費者的接受度外，還隱藏著全新設計總監的風格、未來BMW家族面貌的樹立、旗艦身分的建立等多重因素在內。 |
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對於一輛車的造形設計，除了因人而異的審美觀點外，其實背後還有許多決定因素，以年輕族群而論，車輛是否能展現出自身的用車思維，夠不夠年輕、夠不夠動感，相信是許多年輕族群購車時的參考因素之一；而如七系列般的旗艦房車而論，車身造型除了具備設計感外，能否給目標層峰消費族群夠份量的身分表徵，更是設計師們動筆描繪輪廓時不可或缺的環節。
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|  | | | | | | | | | 由於Chris Bangle先前大膽的設計筆觸鋪陳，750Li對於消費者視覺的震撼，並未有預期來得大。 |
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而從上世代七系列（第四代、原廠代號E65/E66）中，由先前甫離開BMW集團的Chris Bangle主導的嶄新設計，與先前車型相較有著跳躍式的進化，以強烈的設計元素樹立此旗艦級距的前衛標竿，且投入市場之後，從一開始正負皆具的市場聲音，到歷代最佳的銷售背景，與那雙層車尾所帶來的對手仿效，不可諱言的，從市場發酵效應看來，第四代七系列表現是值得正面肯定的。
Adrian van Hooydonk的接班代表作
從第四代七系列開始，BMW旗下的五系列、三系列、一系列到X與Z家族們，也陸續的導入所謂的Bangle風格，也成為了BMW近代最著稱的家族風格，因此奠定了第四代七系列所謂的風格領導身份。當五代七系列問世時，造型方面的路線定調，也代表著未來BMW家族風格的全新定義；此外，第五代七系列更是Bangle首席弟子Adrian van Hooydonk的重要作品，目前剛升任BMW集團設計總監的他，如何展現自己接班者的才能份量，第五代七系列也是個關鍵作品。
綜合上述，第五代七系列除了我們專業媒體所看到的以外，還有目標客層的切入角度、BMW未來家族風格的風向球、Adrian van Hooydonk的才能展現、BMW旗艦身分的新進化等等複雜因素在內，而從各面向切入後表現如何？我們繼續看下去。
CS Concept概念車現端倪
其實從第四代七系列之後，建立其上設計風格不斷衍生出的兄弟作品，漸漸的讓全球車迷對於此BMW嶄新家族風格的設計語彙接受度逐漸提高，也慢慢的找出了欣賞角度，因此當此接受範圍凝聚到了全新世代七系列之後，加上先前CS Concept概念車的鋪陳，說真的並沒有太令人意外的爆炸性設計點。Adrian van Hooydonk同樣承襲著師父那擅用不規則線條營造出氣勢的手法，並進行細部的特徵放大，如新世代七系列上那更形加大的水箱罩便是最佳例子。
身為七系列中的旗艦車款750Li上所分析，由於配置著高達19吋的輪圈尺碼，因此從各角度欣賞，每部分的比例皆有一定的視覺效果，如相當立體的引擎蓋折線、寬闊的車側肩線、幾乎佔滿了整個葉子板的輪拱比例、大面積的淚眼式尾燈等，讓750Li於道路上出現，就注定是個視覺焦點，尤其當正面駛來時，那巨大的水箱罩搭配著鋒利化的頭燈造型，猶如一頭迎面撲來的猛獸般威嚇，就算靜止不動，但隱約散發的運動態勢，於同級對手中也絕對難出其右；從此角度切入，Adrian van Hooydonk運用原先BMW如同家徽般的腎形水箱罩所轉化成的設計主調，相當不俗。
 從正面欣賞，750Li展現出的氣勢相當懾人！ |
 從側面看，除了腎型水箱罩面積誇張外，還略微的向前立起，有著與過去鯊魚頭風格呼應的效果。 |
 多處的鋒利線條，讓750Li的旗艦身分很具侵略性，也相當前衛。 |
而從車側比例欣賞，很明顯的發現，750Li有了相當大的轉變，在刻意的操作下，750Li具有著超乎一般傳統的長車頭與短車尾，近乎斜背的車尾線條，除了一部分來自於CS Concept的概念影響外，也充分融入了BMW欲塑造的運動旗艦想法。另外，筆者認為，由於此世代七系列將是未來ROLLS-ROYCE第四款新車（目前概念車暫定為200EX）的結構基礎，而過去ROLLS-ROYCE也一像是長車頭短車尾比例的奉行者，因此750Li身上的此般拿捏，也就其來有自了。
不過自身認為，與車頭相較，車尾的線條是保守了點，沒有過多的驚喜，只有那還不甚習慣的尾燈造型給人較多的視覺印象，雖然達到了與頭燈呼應的目的，但總感受那下垂的設計，對於車尾帶來了些許的沉重感，不如車頭般的精神奕奕，或許是過於兇猛化的車頭，希望藉由車尾的沖淡帶來部分的協調；但不可諱言的，整體車身的比例，對於動感分數的確加分不少。
 淚眼式尾燈與頭燈相呼應，但搭配整個車尾線條，似乎稍嫌突兀。 |
視覺效果的凝聚
也或許是長車頭短車尾的比例，讓750Li視覺效果上並非那麼的龐大，這對於750Li此定位的旗艦車款而論，似乎並非是個好事，但從數據看來，750Li長軸車型較先前稍長了33mm，軸距也因此增加了82mm，車寬不變同時，車高稍低了6mm，簡而言之，此般數據背後的意義，也就是前後懸的縮短、車艙空間的放大、更為流線的造型等。當駕駛乘坐於駕駛艙內從外部欣賞，加入了駕駛的身型比例後，此時才會感受到750Li的龐大。或許猛然一看，750Li車身尺碼沒有過於龐大的氣勢，不過當奔馳時，藉由造型所帶來的壓迫感，似乎稍可彌補靜態時的身型尺碼感受，因此對於目標買家而言，750Li此般的改變，應可獲得正面掌聲。
 長車頭短車尾比例，造就出750Li過人的動感氣息，但對於車身尺碼稍有凝聚效果，不如數據所顯示的龐大。 |
整體而言，從750Li身上，我們發現到了七系列的年輕取向與更為運動的氣質，從汽車設計面看來，撇開因人而異的審美觀，這對於一款旗艦定位的車型而論，的確需要嘉許設計者的勇氣與決心，不過也須同時注意，雖然買家年齡層不斷年輕化，但依舊有著不少族群為較高齡年紀，要如何接受一輛超過600萬的後作房車，有著如此大膽、前衛的設計胃口？除了時間考驗與業代溝通外，是否也是展現出原廠對於新世代七系列骨子裡所具備的實力與配備表現的自信？
從外型欣賞，750Li的確讓此一向穩重保守的級距有了創新，但目標客層是否接受，就要等市場數字的發酵囉！ |
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